Тест Дриве Ацура РСКС 2005 - 2006 Цоупе

Остала Хонда

Ако желите да продате део Америке, купите јапански аутомобил. Одједном је такво мишљење било веома гужва међу становницима Новог света. Међутим, на крају су се догодила озбиљне намере јапанске и њихове надлежне политике увођења америчког тржишта. Живасти доказ нове Ацура РСКС појавио се у Москви.
Заправо, отварање било којег пристојног европског аутомобилског директорија, тамо ћете пронаћи потпуно исти аутомобил, то је управо зван Хонда Интегра. Онда како је дошла Акура? Чињеница је да велики јапански произвођачи 1980-их посебно су створили нове заштитне знакове за Сједињене Државе. Азијски трговци су прилично разумно мислили да је било лакше продати Ианкеес, на пример, мало лекуса него да их убедите да купују мрзену Тоиоту од детињства. Међутим, ЛЕКСУС је сада много познат. Чак се и Ниссановски Инфинити се често састаје. Али са речју Ацура на лицима, многи људи имају питање. У међувремену, овај бренд се појавио 1986. године раније од оних који су споменули Лекус и Инфинити. Дакле, наш данашњи гост је најновији Ацура РСКС модел. Изгледа да аутомобил изгледа као прави спортски претинац, али у ствари РСКС Хандбацк Боди. Међутим, ова околност не спречава да новост буде брза и елегантна. Посебно добра Ацура испред њеног грабежљивог кљуна и оригиналне фарове изгледају врло елегантно и, највероватније, узрокују поштовање потешкоћа, који је гледао у ретровизор. Да, и дизајн задњег дела са фаровима који је Испостављен Ла Феррари да је светли и незабораван.
Отварам масивна врата и ... смрзнула сам се, гледајући невероватне спортске канте седишта. Да, видео сам такво осим за интеграцију типа-Р или С2000! Предња плоча његове архитектуре подсетила је хибрид Хонда Инсигхт. Као да је распоређен у возача, тако да контрола радио или јединице за контролу климе није тешка. Успут, последњи се изводи на врло оригиналном и модерном сада, нешто слично је морало да се састане на модерном Алфа Ромеу и Новом Мини. Генерално, унутрашњост РСКС-а је израђена изузетно неформално. Узми барем комбинацију инструмената: сваки бирач је врста титанијум-тамнер, који помера стрелице за гримизме. Изгледа запањујуће, али у мраку, спремност читања приметно опада.
Још једно изненађење је било задње седиште. Испада да је Ацура целокупни четверосечни аутомобил, реткост за претинац ове величине. Па, за оне који и даље верују да је спортски купе само за двоје, предлаже се веома занимљива верзија трансформације кабине. Можете да савијете задње седиште (у потпуности или у деловима!), А затим ће се добити пртљажни простор (па чак и апсолутно глатки под!), На који други породични компакт завиде. Дакле, љубитељи активности на отвореном не морају да преливају каталоге у потрази за додатним пртљажником за бицикл или скије. Али данас ћемо се позабавити другима, ни мање активни, спортови ... пријатан баритон је извадио кључ испод хаубе. Па, проверите шта је његов власник способан. Поготово од овог мотора, иако није најпознатија (за Хонда 160 коња са 2 литре радне запремине, није највећа), опремљена је надограђеним И-ВТЕЦ системом.
Уверено убрзање готово са празним револуцијама, праћено пријатним звуком прилагођеног пуштања, након 4000 револуција нежно добија снагу, разбијање само око 7000. Постоји брза промена преноса и све се поново понавља. Међутим, то се дешава само ако је папучица гаса заглавила на под. У супротном, машина је прерано прерано, а уз јединствено кретање стално низу да залијепи пети пренос, држећи га чак и на кочење. Ништа не може учинити да било шта не утиче на подешавање аутомобила под потрошачем из САД-а. У међувремену, сама машина Хондовски заслужује веома високе оцене. Пребацивање брзо и меког, кашњење приликом преласка на режим почетка је мали. Дисипенти са поставкама Активне љубитеље вожње могу користити ручни режим. Поготово јер РСКС слична вожња подстиче само само. Оштре суспензија тресе седла је лепа, али разне мане наших путева у облику зглобова, неких сложених закрпа и једноставно гутају прилично добровољно. Поред тога, одобрење Ацуре (15 цм) омогућава не страшлошћу за здравље ниских суспендованих јединица. Дакле, брзо се крећете у свемиру на овом аутомобилу, можете чак и у оштрим условима руских путева.
Не можете рећи да је аутомобил конфигурисан у Америку и природом управљивости. Нема вуне у комуникацији између возача и драге! Неформативност управљача на висини. Брзе и тачне реакције. Ротаричност је скоро неутрална. Класа! И само папучица кочнице би могла бити нешто транспарентнија. Шта је резултат? Ацура РСКС је веома занимљив аутомобил. Штавише, по мом мишљењу је осмишљено на људе који су дуго гледани на спектакуларним спортовима двосацима, само стављају тако нешто у њиховој гаражи не реше се од практичних разлога. Реците, а пртљажник је скоро не, и задње седиште за спортску торбу. За такве људе РСКС ће положити своје адуте. Поред традиционалног стила за такве аутомобиле, индивидуалност, спорт ... Па, за оне који су заувек отровани са високим октанским бензином, јапански је направио посебан дар Ацура РСКС типа. Узгред, наговестио сам да је овај аутомобил већ на путу за Русију.
Текст Александар Боцхарев
Фото Алекандер Ноздрин
 

Извор: Аутомобили