Ацура РСКС 2002 Тест Дриве - 2005 претинац

Још једна Хонда

Ако желите да продате део Америке, купите јапански аутомобил. У једном тренутку такво мишљење је било веома уобичајено међу становницима Новог света. Међутим, озбиљне намере јапанске и њихове надлежне политике увођења америчког тржишта на крају су ступила на снагу. Живјети овај доказ нове Ацура РСКС који се управо појавио у Москви.
Заправо, отварање било ког пристојног европског каталога аутомобила, наћи ћете потпуно исти аутомобил тамо, али то ће се звати Хонда Интегра. Онда одакле долази Ацура? Чињеница је да су велики јапански произвођачи 80-их специјално створили нове марке за Сједињене Државе. Азијски трговци су прилично разумно размотрили да је било лакше продати Ианкее, на пример, мало лекуса него да их убеди да купују Тоиота мрзен из детињства. Међутим, ЛЕКСУС је сада много познат. Чак се и НИССАНОВСКИ ИНФИНИТИ често нађе. Али са речју Ацура, многи имају питање на лицима. У међувремену, овај бренд се појавио 1986. године раније него поменути Лекус и Инфинити. Дакле, наш гост данас је најновији Ацура РСКС модел. Појављује се аутомобил изгледа као прави спортски простор, али у ствари РСКС тело хатцхбацк-а. Међутим, ова околност не спречава да се новост брзо и елегантна. Ацура је посебно добра испред њеног предаторског кљуна и оригиналне фарове изгледају врло елегантно и, највероватније ће узроковати поштовање испред оних који су гледали у ретровизор. Да, и дизајн задњег дела са фаровима који је Испостављен Ла Феррари да је светли и незабораван.
Отварам масивна врата и ... смрзавам се, гледајући невероватну спортску канту седишта. Да, пре него што се то могу видети само на интеграцији типа-Р или С2000! Предња плоча са његовом архитектуром подсетила је на хибрид Хонда Инсигхт. Као што је то било, распоређено у возача, тако да контрола радија или јединице за контролу климе није тешка. Узгред, потоњи је направљен на веома оригиналном и модерном начину сада нешто слично као што је упознати савремени Алфа Ромео и Новом Мини. Опћенито, унутрашњост РСКС је изузетно не -стривијална. Узми барем комбинацију уређаја: Сваки бројчаник је врста титанијум тањира, уз који се крећу стрелице. Изгледа запањујуће, али у мраку је читљивост читања значајно смањена.
Још једно изненађење је било задње седиште. Испада да је Ацура целокупни четверосни аутомобил, реткост за одељак ове величине. Па, за оне који ипак не верују да се нуди спортски претинац за само две, веома занимљива опција за трансформацију кабине. Можете да савијете задње седиште (у потпуности или у деловима!), А затим добијате пртљажни простор (па чак и апсолутно чак спратом!), Који ће завидети другом породичном компајку. Тако да љубитељи активности на отвореном неће морати да прелазе кроз каталоге у потрази за додатним пртљажником за бицикл или скијање. Али данас ћемо ићи на друге, ни мање активне, спортске ... угодну баритон са хаубом. Па, проверимо шта је његов власник способан. Штавише, овај мотор, иако није највиши састављен (за Хонда 160 коња са 2 литре радне запремине, није највећи индикатор), опремљен је модернизовани И-ВТЕЦ систем.
Уверено убрзање са празном брзином, праћено пријатним звуком конфигурисаног ослобађања, након 4.000 револуција, помно стичу снагу, прекинуће се само у региону 7000. Постоји брза промена у преносу и све се поново понавља. Међутим, то се догађа само ако је папучица гаса заглавила на под. У супротном, машина је прерано прекидачи, а са једноличним покретом стално тежи да залијепи пету степеницу, држећи га чак и на кочење. Ништа што би требало учинити, постављање аутомобила за потрошача из Сједињених Држава. У међувремену, сама аутоматска машина Хонда заслужује веома високу оцену. Пребацивање је брзо и мекано, кашњење у преласку у режим падања је мали. Несугласице са подешавањима су активни љубитељи могу користити ручни режим. Штавише, РСКС само подстиче сличну вожњу. Тешка суспензија јако тресе поприлично, али разне мане наших путева у облику зглобова, некако је постављена и једноставно прогутала прилично вољно. Поред тога, одобрење Ацуре (15 цм) омогућава вам да се не бојите за здравље ниских суспендованих јединица. Дакле, можете брзо да се крећете у свемиру на овом аутомобилу чак и у оштрим условима руских путева.
Не можете рећи да је аутомобил конфигурисан за Америку и по природи контроле. Нема памука у комуникацији између возача и пута! Садржај информација у управљању је на врху. Реакције су брзо и тачне. Ротација је готово неутрална. Класа! И само папучица кочнице би могла бити мало транспарентнија. Шта је крај? Ацура РСКС је веома занимљив аутомобил. Штавише, по мом мишљењу је дизајнирано, на људе који су дуго зурили у спектакуларне спортске спортове два-доа, али нису се усудили да то ставе у своју гаражу из практичних разлога. Реците, скоро нема пртљажника, а задње седиште за спортску торбу. За такве људе РСКС ће изложити своје адуте. Поред стила, индивидуалности и спорта, традиционалне за такве аутомобиле ... добро, за оне који су заувек отровани високим октанским бензином, јапански је направио посебан поклон Ацура РСКС типа. Узгред, наговестили су ми да је овај аутомобил већ на путу за Русију.
Текст Александар Боцхкарев
Пхото Алекандер Ноздрин
 

Извор: Аутомобили