Тест Дриве Ацура РДКС од 2008 Цроссовер

Хонда са америчким нагласком

Турбо пуњач мотора, погон пун није о ХОНДИ?
 

И да, а не: ово је Ацура РДКС Браинцхилд оф Америцан Бранцх Јапанске компаније на тесту часописа точка.
 
Само за САД

Ацура Нортх Америцан Хонда. Није изненађујуће да Ацура РДКС дели једну платформу са последње генерације ЦР-В и намењена је искључиво за тржиште Стар-пруга. Да бисте тотали у дугим интерфлизним нумерима, глатко, као огледало, асфалт и гориво (не у Русији ће се рећи) гориво.
 

Јапанци су узели у обзир захтеве обичног Ианкее-моториста и понудили је оптимално уравнотежену верзију, узимајући у обзир доступне географске и социо-економске услове. А не да будете Америка земља прагматиста и иноватора, из Мерисвилле-а, Охио, аутофо камион би био уништен, учитао Хонда ЦР-В: мање изванредан аутомобил у погледу опреме и технолошких иновација. Такође блистава Европа, а Сједињене Државе за тешко велики новац добиће савршеније и ивице за иновације иновације са амблемом Ацура.
 

Грабежљиви и величанствени

Аутомобил има своје, можда и није елегантно, већ и даље оригинално, изглед. И ВОФ Ацура около. Предаторски изглед квадратних фарова, предњи браник СПОИЛЕР са маглом који је растргао, брзом профилом са глатким конкавним и конвексним ивицама и сивиковскаиа феед са бујним бутинама стила, не реци ништа! То је само коришћене линије и исецкану њушку изгледају из другог аутомобила.
 

Али у унутрашњости, полупортски Хондовски стил најбоље је у комбинацији са функционалношћу пословних седана. Имам све овде. У руци је погодно за црни управљач са сребрним уметцима и бројним тастерима. Од Бранца Управљајте свим: темпомат, радио маседоред и телефон, и у области приањања, још увек има задебљање. Између њене језгре и врха обода, удубљени добро уграђени уређаји, ливене љубичасте плаве светло. Подсећа на нови грађански. На меком возачком седишту могуће је направити врло згодан за решавање: председавајући светле коже опремљена је широким спектром електрично регулатора, лумбалне и бочне подршке. Путник ће морати да буде задовољан механичким прилагођавањем и укупно у четири положаја.
 

Као и управљач, Централна конзола и горњи део торпеда израђују се у црно-сивим бојама. Доњи део тога, до тона врата и салона, завршен је светлошћу пластиком. Дивно, али Американци су познатији Американцима. Али чињеница да све функционише у кабини, регулисаће се, цениће наши сународници.

Небична равнодушност

 

Недавно, на Хонди, навели су у Хонди и без свеобухватног, они могу да граде снажне и истовремено економичне моторе. Дакле, то је било док су им мотори возили мале градске аутомобиле. Али за жртву погона на све точкове, уобичајени ред четврти није довољан, а шест цилиндри ће повећати масу и потрошњу горива. Уз помоћ турбопуњача, четвороцилиндрични обим мотора од 2,3 литре научило је да произведе снагу мотора са шест цилиндара: 240 литара. са. на 6.000 о / мин.
 

Цени
59.900 долара у вредности нашег тестираног аутомобила; Тачно цењена опрема која је доступна у Русији је цењена. Стандардна опрема укључује: 2,3-литарски 240-јак турбо мотор, са пет брзине аутоматских, предњих и бочних јастука, као и безбедносне завесе, АБС, ЕБД, АССИОН, ВСА систем за курс, електрични прозори, електрични прозори, загревање седишта -Зон контрола климе, електрично регулаторно седиште возача, савијање назад седиште и 18-инчних точкова.
 

Али то није све: Ацура Инжењери су могли да сачувају мотор из типичног турбо-овог неуспеха проблема пре него што је покренуо суперцхаргер. Турбина ниског притиска се брзо врти, не даје неуспехе, већ и не пружа ефикасно повећање енергије на врху. А турбопуњач високог притиска пружа, али не без турбоима. Ацура је направљена два у једном: Посебан вентил мења геометру турбине у зависности од обртаја мотора. На носачу мотора у турбини постоји један улаз, а на великим брзинама вентил отвара друга врата.
 

Како испробати све? Врло једноставно: притисните папучицу гаса на под. Ацура РДКС мотор одмах реагује на папучицу гаса, на средини места. Супер!

Затим постоји још пакета оверцлоцкинг Остали сточни турбо мотори препустили би убрзање од стране паузе-турболага. А РДКС мотор упорно ме носи напред. Када је тахометар стрелица прешла траг од 4.000 о / мин, мотор нежно, али је значајно повећала напад. Колико је добро да се Хонда преселила у Турбо Моторс! Штета је што су такви мотори ставили само на Ацуру.
 


Активно се весели!

Као и у Ацура РЛ (Цолдотформ Хонда Легенд), РДКС има сва четири точка која је водила ову заслуге СХ-АВД система или супер-усмерене (супер руковање) пуног погона.
 

Идемо са сталном брзином. РДКС се понаша као типичан предњи пријемник. А сада убрзање: тежина се преноси у задњи точкови. Пренос је разумео моје намере, а обртни мотор се шаље у задњи точкови. Сада аутомобилско понашање подсећа на класични погон на сва четири точка.

Направимо леви преокрет: у преносу сензора преноса мењач окреће обртни момент задње осовине у десно (спољни) точак.

Аутомобил почиње да активно држи, сече лук и закривио се у ред. Главна ствар није да се пусти гас
 

Са сталним кочењем убрзања, систем логике разреда садржи смањене преносе како би се избегло кретање при пребацивању. Притиснем леву латицу и даје га гасу који гас пролази у нормалан режим. Сада можете убрзати и ићи на појачану опрему. Ако користите преклопке без крађе у спорту, кутија се неће пребацити на режим за промену аутоматског преноса док се не укључи режим погона.

 
ЛОШЕ ВЕСТИ:

Све док Ацура неће ићи званично трговати аутомобилима у Русији.
 
ДОБРЕ ВЕСТИ:

Упркос томе, Ацура РДКС Цроссовер се може наручити и добити гаранцију.



Ауто је обезбедио одељење Комисије аутомобила Адаммотори


Текст: Алекандер Корцхенко
Фото: Роман Стуннин
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Часопис "Точкови" [№110/2006]