Карактеристике Цадиллац СТС

Цадиллац СТС: Тако лако бити ексклузивни

Силуета овог аутомобила је нешто што унпацабле личи невидљиви авиони - тачан, снажан и у исто време хладнокрван. Иако је Цадиллац СТС пут тешко може остати непримећено дуже време, јер је његова спектакуларна дизајн привлачи пажњу и пешака, и моториста. Често, ова принцип "не остане непримећено" - власници овог модела су вођени, стицање да се издваја у односу на позадину других скупих и престижних аутомобила.

Мало текст

Ако сте први пут крећете величину тела Цадиллац СТС, може се формално приписати извршне класе. Међутим, неки стручњаци класификују Цадиллац СТС као машина за бизнис класе, на основу чињенице да је његова вредност се може упоредити са ценом европских аутомобила у овој категорији. Димензије овог аутомобила су нешто лошији у америчким представницима репрезентативног класе, али тешко да се може сматрати модел недостатак - јер Цадиллац СТС је првенствено удобан аутомобил за возача, тако да је овде потребан огроман задњи диван. Солид бизнисмени који воли себе да се возите често заустави свој избор на овом ауту.

Наравно, Цадиллац СТС могу вам дати незабораван осећај - да се први пут осетио на почетку када је огроман ауто убрзан са рику, стицање заиста невероватну убрзање. Међутим, ова лимузина може почети веома нежно и глатко, ако је потребно, и на таквим тренуцима његова мотора ради скоро нечујно. Немогуће је не признати да када је у питању превазилажење стрме агрегате, Кадилак ОПС није тако идеално пролази кроз њих, као и баварских представника исте класе - типичне америчке, она може дати више опипљиве ролне. Али остатак аутомобила је изузетно добра, тако да је сасвим могуће да се опрости.

Суспензија и гуме

Једна од неспорне предности овог модела је прогресивна Магнетни Риге суспензија, која је инсталирана на верзијама В8 мотор и омогућава чак најнеудобнији путевима путева, без смањења брзине (у таквим локацијама, чак и власници Мерцедес морати да успори). Овакве карактеристике суспензије су због присуства посебних амортизера може променити њихову имовину буквално за делић секунде (су напуњена течношћу помеша са металним честицама). Амортизери овог типа су одмах прилагодити карактеристикама пута, а возач не мора ни времена да се осећа. Наравно, такви системи се користе у ауто других брендова, али је у Цадиллац да увек раде "на одличној." Испред, точкови 235/50 Р17 су инсталирани испред и иза 255/45 Р17 верзији са мотором 3.6. И модификација са мотором 4.6 је пуна не базалне гуме 255/45 Р18. У потоњем случају као зимске гуме Дакле, лето ће морати да тражи.

Простор ниво удобности

Аутомобил је опремљен са највише различитих електронике (поготово када је реч о скупом опремом Цадиллац СТС). Међу електронских система који олакшавају живот возача, ту су најсавременијим апаратима - на пример, електронски кључ у стању да препозна власника на прилично значајан удаљености (до 60 м), или систем који транслинес су назнаке показатеља ротације , брзиномер и обртомер на површину ветробранског стакла. Солид високе технологије и готово ниво простор комфора.

тело

Пошто Цадиллац СТС се и даље сматра новајлија на тржишту аутомобила, аутомобили овог модела нису имали никакве недостатке у вези са корозије тела. Познато је да не Цадиллац творци нису у основи уштеди на боје, али хромирани детаљи могу патити, суочава са агресивно утичу на путевима реагенаса.

Слабе тачке?

Суспензија се може назвати без проблема, бар, док је аутомобил је релативно нов, и неколико људи имају времена да донесе више од 100.000 километара. Али слабе тачке могу се наћи у овом чудо машина. Ово укључује, пре свега, регала и чаура стабилизатора (они су подложни замену сваког 30.000 км). Иако у поређењу са проблемима изазваним незадовољавајуће стање суспензије из седана у бизнис класи и репрезентативног класи немачке продукције, ови недостаци изгледа да ситницу.

Електране

Аутомобил долази на продају опремљен са шест или осам цилиндара мотора. Економски купци, наравно, воле шестоцилиндрични мотори са запремином од 3,6 литара. Да, невероватно, али чињеница: чак и међу купцима таквог модерног модела, као и Цадиллац СТС, постоје људи који су провели други за ауто вам се допада, и, самим тим, приморани након њене куповине саве сваки пени.

Када је у питању мотор осам цилиндара, купац има две опције - да 325 кс мотор. (Запремина - 4.6 л) или мотор, изванредан снага је једнака теоретски, 476 коњи (запремина 4.6 литара). Истина, таква снажан мотор ће недвосмислено захтевати одговарајуће одржавање (а то је изузетно скупо, а проблематични - сувише мали број мајстора у Русији може да се похвали у близини зна овај мотор).

Шта год мотор да изаберете, запамтите да ће представити одређене захтеве за квалитет бензина (мада сам бензина може да буде 92-М. Због тога, мораћете да заборавимо пумпама на бензинској пумпи са сумњиве репутације, јер чак и један пуњење лошег квалитета бензина може да проузрокује неправилно функционисање система промене расподеле фазе. Као резултат тога, поправка, "одлагање" у износу од неколико стотина хиљада рубаља, а у будућности - неуспех неутрализатора, трошкови замене које (од 41.000 рубаља) такође неће задовољити власника.

prenosi

Цадиллац СТС је опремљен искључиво аутоматским мењачем, а према механике који се баве сервисирање ових аутомобила, никада изазива жалбе. Не узимајте проблема са власницима ауто и преноса - како све точкове и стандардни задњи погон.

Приликом куповине Цадиллац СТС треба имати на уму о једном од ретких, али то није мање од досадних недостатака овог модела - висока вероватноћа појаве цурења у хидраулиц повер стееринг. Трошкови аутомобила на секундарном тржишту је од 675.000 рубаља, а ако сте вољни да плате више о 30.000 рубаља, можете чак и стећи инстанце, од којих је држава није превише разликује од стања у нове машине.