Цхевролет Импала

Ослобађање пуне величине комерцијалног Вена Цхевролет Екпресс почела је 1995. године у фабрици ГМ у Унтсвилле (САД). Настала је на ГМТ455 Силверадо / Субурбан платформи друге генерације и био је више пута модернизована, последњи пут 2002. године.

Породица Екпресс укључује путничка моделе путничких и конверзије са бројем места од 8 до 15, као и терета путника терета са бројним местима од 8. до 12. постојећих измена: Г1500 путем / Х1500 Редовно, Г2500 Редовно / Ектендед и Г3500 redovno / Ектендед за све верзије и Х2500 редовна / продужен за верзије Царго. Индекс Г указује на модификацију са задње точкове и опруга, Х - са 4-моде плуг-ин Парттиме погоном.

Цхевролет Импала изгледа тешка, што је типично за ову класу америчких аутомобила - квадратних обриси превладати над свима другима. Предњих светала, као и многи други ЦХЕВРОЛЕТ модели, лежај, одвојен од масивног хоризонталном траком. У задња врата у горњем делу су дизајнирани тако да са отвореним позицијама крила, високо налази задња светла су видљиви, што је добро у погледу безбедности.

Основа дизајна аутомобила је робустан оквир степеништа. Постоје две верзије машине - са кратким (3429 мм) и дуге (3937 мм) базама. Димензије "кратког пролаза" 5691/2018/2072 мм, са дугом базом - 6199/2018/2084 мм; Палуте је 1721/1721 мм,. Клима предњи део 202 мм, позади - 188 мм,. Сопствена маса возила у просеку 2600 кг. Величина гране терета у верзијама Царго 3246/1282/1318 мм, његова запремина може достићи огромне 6 кубних метара. Максималан носивост је 1803 кг, а максимална тежина приколице (за мотор је 5.3 литара) 2905 кг.

Основна опрема укључује серво, електрични аутомобил, 2 ПБ, АБС, радио, 12-волт утичницу и пуне величине резервни точак, везан на дно тела. Клима, са течним кристалима ТВ тјунер, алуминијумске фелне пречника до 20 центиметара, електрични погон и путничких седишта (6 позиција), паркинг сензори, централно закључавање, темпомат, и за путничке моделе Осим тога, електрични погон 2. седишта, грејање 2. седишта, фрижидер у централном делу кабине, Кожа облоге, цхромпакет, климом у задњем и трећег реда седишта разграђују електричним погонима као кревет.

Подесив волан, аутоматски КП, погодан прекидачи и тастери омогућавају не превише уморан на велику даљину путовања, а висока слободно слетање и преглед добро предње и бочне стране дају возачу додатни осећај поверења и контроле над путу.

Екпресс може бити опремљен са четири ВОРТЕЦ бензинска мотора: БАСЕ 6-цилиндрични 12 вентила 4.3 литара (195 хп, 353 Н М) и 8-цилиндрични 16-вентила 4.8 л (285 КС, 400 Н м), 5.3 л (295 кс, 454 нм) и 6 л (345 кс, 515 нм). Од 2006. године верзије Г / Х2500 и Г3500 су понуђени 8-цилиндар 32 вентила турбодузел Дурамак са запремином од 6,6 литара (250 КС, 636 Н М). Потрошња 92тх бензина у градској вожњи је 16,8 литара, а када аутопут креће од 13,1 до 13,8 литара на 100 км (за различите типове мотора). Обим резервоара је 117 литара.

Све верзије екпресс инсталирана 4-спеед Хидра-Матиц аутоматски мењач. Погон у основним поставкама позади, али, као што је већ поменуто, може се наручити и пуна.

Фронт привезак извор са стабилизатором попречна стабилности, задња опруга. У првих модела, предње кочнице биле диска, а на задњим бубњеви; Од 2002. године, потпуно дискови су основана, заједно са АБС, пружају поуздану кочење. Упркос значајним димензија и масе, ауто се лако управља, добро убрзава на право и самоуверено осећа наизменично. Као опција Екпресс, можете успоставити систем динамичке стабилизације Стабиллитрак. Стандардна величина гуме 235/75 Р15 или 225 / 75Р16.

кућа на точковима