Test Drive Volvo S80 od 2011 sedan
Obereg.
Zdaj je vse Volvo med seboj podoben kapljicam pristnega absolutnega. Pred petimi leti, potem je še en mladi model S80 postal razodetje z vidika oblikovanja: Volvo je našel nov obraz. In ne samo obraz stilističnih raztopin stranskih stekel in zadnjega dela telesa, ki ga z blagovno znamko iz videza vseh naslednjih modelov blagovne znamke. Ujeti petletni načrt in čas za posodobitev. Volvo S80 je doživel lahka restavracija, vendar so spremembe v strojih z modelom 2004. Modelnega leta so povsem dekorativni in na prvi pogled se zdi neviden. Pravzaprav je. Čas ni močan nad videzom osemdimenzionalnih avtomobilov in v tem času izgleda sveže in izvirno. In še: sprednji odbijač in rešetka sta se pojavila na sprednji strani, glavna optika se je spremenila. Zadnje nove luči in pokrov prtljažnika. Mimogrede, slednje je zdaj sestavljeno iz ene podrobnosti, medtem ko je na lanskoletnih strojih odhajala iz dveh polovic. O udobju uporabe debla to ni vplivalo na to, in žal: sama shramba je zelo obsežna in globoka, vendar je dostop do tega težko zaradi skromne velikosti odprtine, ki jo tvori pokrov.
Izračunajte druge spremembe. Klicne instrumente, prekrite s časom kromiranja platišč. Obstajala je cilj dveh vrat. Obstajajo nove različice barvnega notranjega oblikovanja tri. Tukaj, morda vse. Najboljši sovražnik dobrega? Morda, navsezadnje, ergonomija in estetika salona S80 je nekakšen najemi, v skladu s katerimi so bili notranji svetovi vseh sodobnih Volvo avtomobili izklesani. Je, da, za razliko od mlajših modelov, osemdimenzionalni salon udari s svojimi velikostmi: zdi se, kot da so vse podrobnosti namerno velike. Ogromen plošča aparatov z velikanskimi klicniki, širi široko sprednjo ploščo, veliki sedeži nebotičniki, nebotičniki, in jaz sem malo! Ne mučite strahu pred odprtimi prostori? Nisem! Vendar pa je čutil, da je iz vseh strani. Vsekakor ni potrebno vedeti, da je Volvo eden najvarnejših avtomobilov na svetu, ga je mogoče enostavno čutiti. Zaščitni zaslon je aktiviran!
Dejansko pa so vse misli avtomobila namenjene zaščiti svojih gostov in lastnika pred pričakovanjem in nepredvidenim, ki so neizogibne pri gibanju na javne ceste. Pozabite na svetovno vrvež in se potopite v atmosfero univerzalnega počitka. Vzemite udoben položaj, vzemite volan. Ste prijazni? Sprostite se. Povej mi. Ne, ne, oči se ne smejo zapreti. Naravno gibanje brez razmišljanja. Da, že dolgo greš. Vidiš, prav tako enostavno je dihanje! Kljub dimenzijam, S80 se ne zazna kot avtomobilski avto. Ne drži se njegove glave in ne komaj premika noge skozi moč, ki se svobodno zvija, kjer sledi, in s hitrostjo, s katero želje. In ta hitrost se sploh ne počuti zahvaljujoč izolaciji hrupa. Seveda, z aktivnim pospeševanjem, lahko slišite motor, ki je, v občutku, nekje za obzorjem linije. In čeprav ton motorja ni preveč plemenit, ne povzroča želje, da bi izpustila plinski pedal, še posebej, ker je eden izmed redkih zvokov, ki jih je mogoče naučiti iz Volva.
S80 je obdarjen z dolgim \u200b\u200bbazo in kombinacijo mehke vzmetenja, ki naredi majhen grob avto za vse vrste anomalij cestnega površine. Avto samozavestno ohranja naravnost in z ostrimi manevrosi reagira na krmiljenje, vendar brez ustreznega dostojanstva, poleg tega pa je močno kubiran. Pri izvajanju preureditve, avto celo nihaj in na splošno dokazuje popolno odsotnost smisla za humor, ki pozdravlja voznika z rušenjem sprednje osi, ki se razvija zgodaj in traja neprijetno dolgo. Zdelo se je, da je razlog za to, da ni najvišje lastnosti spenjanja pnevmatik, v katerih je bil naš avto navit.
Ne hitro. Več plastike, Kultura! Volvo stimulira proizvodnjo hormona, ki je odgovoren za samozavest, in ne želite več voziti. Na tem računalniku je nemogoče voziti neaktivno in to je dobro. Res je varna za vas iz veliko ograje, ne za razgradnjo in ne izzivati.
Tak čar ne visi na vratu in se ne daje v žep. Lahko pa jo takoj razdelimo za več ljudi. Naj se nevtralizacija negativnega, ki vas obkroža, se ukvarja z avtomobilom. In vi živiš v vašem užitku. In da vas Gospod drži.
Avto zagotavlja carline.
Besedilo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
