WILVO S80 Testna vožnja od 2011 Sedan

Volvo S80 D5 AWD

Pod luno, kot veste, ni nič novega. Toda pod pokrovom občasno najdemo nekaj radovednega. Težko je videti novost posodobljenega Volvo S80 v luči dneva, vendar pod prejšnjimi obrisi - nov dizel in dve novi spremembi podvozja

Avto je bil predan desno do vhoda. Za volanom je blondinka Skandinavca. Svetleča z očmi z očmi kot jezera je takoj začela klepetati kot prednosti posodobljenega Volvo S80, in pomembno sem prikimala in pomislila, če ima še en program. Odhod iz hotela Fairmont gre naravnost do znanega lasnice, zaradi česar so ekipe formule 1 prisiljene zgraditi posebno podvozje za Monaco Grand Prix, saj je težje namestiti ta zavoj na kabini z običajnim kotom Vrtenje sprednjih koles, kot da gremo do iglega ušesa. Nato smo nadaljevali po nič manj znanem tunelu, ki je bil pravzaprav položen neposredno pod hotel. Naša pot je ležala v lokalnem avtomobilskem muzeju, ki je bil nameščen nad neposrednim začetkom/zaključkom. Tam, sredi knežje zbirke edinstvenega Rolls-Roycea in Bentleyja, je bila položena miza. Skromna UAZ-469, dekoracija oddelka vojaških džipov, se je skrila v kotu za stebri in ni pokvarila švedskih apetita. Navsezadnje v zbirki niti niti enega Volvo. Moral sem posebej dostaviti nekaj redkosti.
Večerja je šla pod lagoden družabni pogovor o novi spremembi. V hotelskem baru, malo ledu v kozarcih. Odločili so se, da ne bodo šli v igralnico. Ne sezona. Preden je šel spat, je šel dihati na balkon svoje razkošne sobe. Peneče luči v zalivu so spokojne. Zakaj bi moral skrbeti? Spalni prostori Monaka lebdijo čez pečine, kot udobne večstorske sanje. Tu živijo ljudje, ki so dovolj bogati, da ne plačujejo davkov in mirno spijo. Luna nad morjem je taka, da lahko njegovo svetlobo namesto olja razmažemo na kruh. V prsih sem dosegel več zraka. Vse ostalo je vredno denarja tukaj. Neposredno pod balkonskim brizganjem valov, kot so morske deklice. Škoda, ki je nisem vrgel. Ali norilsk nikelj ... o čem govorim? O ja, o posodobljenem Volvo S80.

Resnica o Volvo
Nova vodilna je vedno zanimiva. Še posebej, ko gre za družbo premijskega segmenta. Premium je večplasten in dvoumen koncept. In njegova švedska razlaga je na splošno ločeno vprašanje. Navsezadnje imajo tam socializem in v našem meščanju gledajo na nekatere svoje čudnosti - politična korektnost, ekologija, ki dosega paranoijo skrb za varnost - izgledajo precej čudno. Vendar se predstavitev v Monte Carlu prilega ruskim idejam o razkošju. Čeprav je seveda vsa ta azura jasna in nazaj. Okolica bo pokrivala oči. V glamuroznem sijaju se majhne pomanjkljivosti utopijo. Toda izkušeni novinarji so navajeni pripovedovati resnico v kakršnih koli pogojih. Najtežje je hitro žvečiti sendvič s kaviarjem in enostavno in prijetno je povedati resnico. Še posebej, ko je videti tako: srečal sem majhne avtomobile s tako visoko kakovostno, prijetno, zglednim salonom, kot v Volvo S80!
Začel bom s sedežem. To ni sedež, ampak pesem za spodnjo polovico telesa. V smislu išiasnega udobja sem precej vseveden in praviloma v skoraj vsakem avtomobilu imam občutek, da je nameščen pod mano. V nekem smislu je. Sem lastnik povprečne antropometrije in bi lahko deloval kot živi maneken v nekem ergonomskem laboratoriju (seveda, če ne gre za teste za nesrečo; vendar bi se verjetno strinjal z Volvo). Zato tudi jaz, človek-etalon, apollo notranjega oblikovanja, opazim nekaj nepravilnosti, potem govorimo o jasni anomaliji in ne le o zasebnih vtisih nekega dolgočasnega čarovnika, ki je priročno vožnja samo iz avtomobila samo iz avtomobila zadnji kavč. Ko sem sedel v Volvu, sem takoj začutil, da se mi dogaja nekaj nenavadnega, nekaj zelo dobrega. Sedenje v Volvu je nenormalno priročno. Spet sem celo vstal. Pogledal sem. Dotaknil se je roke. Zdi se nič posebnega. Niti po očesu niti na dotik ni mogoče razlikovati od istega oblazinjenega pohištva v luksuznih tekmecih. In spet je sedel z veseljem. Besede so nemočne. Ta sedež, tako kot pogled švedske blondinke, lahko občuti le hrbtenjača.
Vendar na posodobljenem sedežu S80 ni nič novega. Tik pred prehodom na novost bi rad govoril o Volvovih večnih vrednotah. Pri vsaki modernizaciji je to glavna stvar. Ali je res?

Novost s presledki
Videz Volvo, ki govori v resnici, tradicionalno povzroča nasprotujoče si ocene: ena je všeč nekakšen skandinavski dizajn, drugi ugotovijo, da je za luksuzni avtomobil S80 videti dolgočasno. Očitno se Švedi popolnoma strinjajo s prvim, čeprav jim spodobnost ne dovoljuje, da bi v celoti zavrnili mnenje slednjih. Vsekakor pa obraza leta 2009 ni spremenila videza limuzine na opazen način. Volvo oblikovalci so po njihovem mnenju poskušali dodati agresivnost svojemu videzu. In za to so povečali velikost logotipa na žaru radiatorja. Ah, če je bila vsa agresija sveta takšna! Potem bi se poveljniki drug drugega prestrašili izključno v velikosti svojega kokada.
Še ena nova značilnost: Volvo črke zdaj stojijo s prostori, kot da bi se razdelili pod vplivom redkostiranja, ki je nastala za hitro hitrim avtomobilom. Kovinski vložki na sprednjem vnosu zraka, na dnu vrat in pod zadnjimi lučmi so dodali sijaj v skromnem šarmu švedskega socializma.
Razkošje Volvo je kakovost materialov, iz katerih je njegov salon dobro razrezan in tesno prišit. Koža oblazinjenja je občutljiva, kot dekliška lica, podvržena posebnemu prelivu brez uporabe kromovih soli in šiva s trdnim šivom.
Osvetlitev naprav je zdaj postala modra, kot oči švedskih lepotic. Vrhunec notranjosti je viseča osrednja plošča. Je tanjša od drugih mobilnih telefonov. Zdaj njeno milost poudarja kovinski rob. Nov volanski obroč s štirimi stopicami je sijaj tudi z aluminijastim sijajem. Vse je narejeno kakovostno in dobro. Takšna zveza dela in kapitala mi ustreza.
Za ljubitelje tehnoloških inovacij - nova igrača: sila na volanu ima zdaj tri stopnje prilagoditve. Če ustavite avto in se s pomočjo preprostega kroga odpeljete v meni, lahko volan naredite težek, srednji in lahkoten. Izkušnja vožnje po preprostem gorskem serpentinu je hitro razkrila: na aerobatskih območjih je iz konkurence močan volan. Morda zato, ker dodatni napor prikriva nekaj informativnega prereza krmiljenja. Volan je precej primeren, če pa ga lahko primerjamo z britvico, potem le z varno. Kar pa je povsem v duhu Volva. Obstajajo ljudje, ki se radi brijejo s skalpelom. Vendar jih skoraj ni veliko. Ali je res?

Športne radosti
Približamo se konceptu, ki je v zadnjem času postal sestavni atribut premije. Govorim o športu. Na tem področju je bil Volvo podvržen najresnejšim kritikam. V tem primeru Švedi niso ostali gluhi do glasu javnosti in so ponudili zanimiv nov izdelek. Poleg prilagodljivih podvozja z nastavljivimi amortizerji sta zdaj predlagani dve specializirani modifikaciji - udobni in športni.
Udobno podvozje ima standardno podvozje. Izbirna športna možnost ima 20 mm spredaj in 15 mm za prodajo ceste, posebno nastavitev volanskega sistema, bolj toge in kratke vzmeti in amortizerje, močnejši stabilnosti stabilnosti plazilcev in bolj toge puše so bile uporabljene za vse Pritrdilni elementi za pritrditev.
Med testom je obe različici uspelo preizkusiti, vendar v resnici ni bilo mogoče izvesti nobenih določenih zaključkov. Dejstvo je, da se je udobna sprememba izkazala za pogon spredaj in športa - s pogonom za štiri kolesa. Eden od njih je strožji, drugi je mehkejši, toda koncept športa ni le zmanjšal na sposobnost preštevanja vseh vrtin na asfaltu s svojim nazaj. Poleg tega Volvo S80 tega ne dovoljuje niti v trdi različici. Žal, če povem, koliko je bila razlika v obvladljivosti povezana z vrsto pogona in koliko ne morem. Vsekakor se mi ta razlika ni zdela temeljna. Recimo: v nobenem primeru niso pozabili na udobje.
In končno grem na najtežji del svoje resnične zgodbe. Govorimo o novem dizelskem motorju D5. Ja, ekonomičen je. Da, po mnenju razvijalcev je zasnovan ob upoštevanju značilnosti kakovosti goriva in podnebja držav, kot sta Rusija in Kitajska. Da, obremenjen je in odziven. Ampak, žal, je skakalec. In potem, ko pritisnete gumb za zagon na občutljivi koži čudovitih sedežev, mine lahek tremor. Kljub temu shema s petimi jeklenki zapored vnaprej pomeni težave z uravnoteženjem. V tem ni kaznivega dejanja, vendar vibro-akustika dizelske različice ne ustreza v celoti standardom premium razreda, tudi s socialističnim. To je resnica.
Če povzamemo, je treba reči, da navsezadnje S80 ostane avtomobil za udobna potovanja po dobri avtocesti s celotnim naborom vseh možnih varnostnih orodij, vključno z aktivnim tempomatom, opozorilom o presečišču označevalnih linij, nadzorom slepih cone itd. itd. Zdaj lahko izbirate med tremi vrstami podvozja, od katerih je najbolj zanimiva športna sprememba. Verjamem, da so njegove prednosti veliko bolj razkrite z močnimi bencinskimi motorji. Nov dizel? Odlično! To je sodoben motor, zasnovan v skladu z najbolj naprednimi načeli: dvojno turbopolnjenost, neposredno vbrizgavanje goriva. Majhna podrobnost: na primer oljna sonda se v njej ne uporablja. Informacije o ravni olja so prikazane na zaslonu. Poleg tega vam bo sistem povedal, koliko ga je treba dodati. Res zanimivo?

Tehnične značilnosti Volvo S80 D5 AWD
Dimenzije, mm
4851x1861x1493
Kolesna osnova, mm
2835
Volumen prtljažnika, l
480
Opremljena masa, kg
1521-1800
Vrsta motorja
diesel L5 s turbopolnilnikom
Delovni obseg, kubični meter. cm
2400
Max. Power, L.S./RPM
205/4000
Max. trenutek, NM/RPM
420/1500-3250
Prenos
samodejni 6-palčni
Pogonska enota
poln
Max. hitrost, km/h
225
Čas pospeška 0-100 km, z
8,5
Poraba goriva (povprečje), L/100 km
7,3
Volumen rezervoarja, l
70

Leonid Sitnik
Fotografija proizvajalca


 

Izvor: Revija Avtopanorama