TEST DRIVE VOLVO S70 R 1997 - 1999 Sedan
božični večer
Zakaj ne sonce? - Zaradi noči.
- spet noč ... - Oče Kabani je rekel z melanholijo ...
A. in B. Strugatsky. Težko je biti Bog
Konec novembra 1996 je potekala svetovna premiera nove generacije Volvo avtomobilov. Dogodek je bil raztegnjen skoraj na mesec. Podjetje je sprejelo predstavnike tiskov iz celega sveta do oddaljenega norveškega mesta Kirkenes. Sredi decembra je prišlo do ruskih novinarjev.
Nova družina
Premiera je potekala v dveh fazah. Prvi predstavnik nove družine Volvo Cars - Coupe C70 - se je pojavil pred javnostjo na pariški avtomobilski razstavi v oktobru (motor 7). Na Norveškem sta bila dokazana S70 Sedan in vagon V70. Zaporedje predstavitvenih strojev izgleda nekoliko čudno - ponavadi prvi prikazuje limuzino in šele nato različice na njeni temi. Toda Volvo je zdaj veliko nenavadno. Zdi se, da smo priča nove faze razvoja podjetja, ki se znebijo tradicionalno kotnih oblik svojih izdelkov, ki se preselijo v sodobnejše in dinamične dizajne.
Prva navedba nove generacije Volvo Cars se lahko šteje za vrsto S40 / V40, ki se je pojavila leta 1995. Leto po tem, ko je sledil C70 / S70 / V70, katerega videz odmeva S40 / V40, so bili prejšnji modeli različnih razredov podobni drug drugemu (spomnim se, da v novih Sibirskih strojih za označevanje švedske družbe kabriolet, S - Sedan, V - vagon in številke so razred avtomobila).
Mimogrede, ali v prihodnosti, vendar pa je nekaj besed o S40 / V40. Eden od zaposlenih v podjetju v zasebnem pogovoru priznala, da so stroji na testu v Španiji je bilo, je tisto, kar imenujemo, so vlažne in težave s škatle (Motorna 8) res imela kje biti. Družba resno delali, in zdaj ne obstajajo te težave. Ampak ne bomo se moti. Nova 70. serija temelji na modelu VOLVO 850, ki je izšla junija 1991. ugled avtomobila je dobra, kar je dokaz in laskave pritisnite povratne informacije, in prodaje. Toda v avtomobilski industriji, konkurenca ni manj toga kot v športu. In eno od pravil - Quit Medtem Ahead (Preneseni Unbeen). Nekoliko je nekoliko patetično, ampak po stari pet let in pol, Volvo odločila za zamenjavo avtomobila. In tu je rezultat - limuzina in vagon serije 70..
Po mnenju predstavnikov podjetja, so avtomobili v primerjavi z Volvo 850 spremenil skoraj 70%. Skupno število sprememb je 1800. V kaj so sklenjene, so znani le strokovnjaki Bog in Volvo - tehnični del predstavitve zapustil veliko od želenega. Očitne spremembe dotaknil videz avtomobilov. Sprednji in kapuco S70 / V70 je poenotena s C70 coupe. Plesni stroji so postali bolj zaobljeni in elegantno. Limuzina ima novo hrbet, in karavan pustili nespremenjeno, sodeč, da je najboljša dober sovražnik. Odbijači, letvice, se zunanja ogledala v barvi vozila.
Vsa vozila prejeli nove, razkošne saloni. Izboljšana prilagoditev sprednjih sedežev, volan oblikovanje stolpec, varnostnega pasu pretenzije naprave. Dodatne stop signali pojavil na LED, ki so 250-krat hitreje kot običajno. Zgodba o tem času je dobila več kot tehničnih vprašanj. To je bila omejena na izjavo, da je bil eden od najboljših podvozja v svetu v seriji 70. še bolje, vključno z optimizacijo lastnosti blažilnikov.
V70 vagon je na voljo v dveh različicah: običajni pogon na sprednja kolesa in full-kolesni pogon - AWD. Pogon na vsa kolesa modifikacija je opremljen z viskozno sklopko in samozaporno zadnjim diferencialom. Za amaterje aktivnosti na prostem, je različica V70 AWD Outdoor s posebnim aerodinamičnim prtljažnik na strehi in drugo konfiguracijo prtljažnika.
Pristop Volva - Kupec bi moral dobiti samo tak avto, ki ga je potreboval, zato je za S70 / V70 obsežen seznam možnosti in možnosti za konfiguracijo. Motorji, na primer, predvideni skupaj osem, vendar pa niso vsi odpremi na vse trge. Obstaja tudi veliko škatel - pet, eno je samodejno.
Sedem bencinskih motorjev - vseh 5-valjnih 20-ventilov z duktalnimi glavami. Najmanjši 2 L je izdelan v treh različicah - atmosferski (126 l. P.), tlak z nizkim tlakom (180 l.) In turbopolnilni (225 litrov str.). Volumen motorja 2,5 litra ima tudi tri možnosti - dva atmosferska (144 in 170 l.) In ena z nizkim tlakom (193 l. P.).
Najmočnejši turbopolnilni (240 litrov z.) Ima nekoliko manjši volumen - 2,3 litra. Gamme ima tudi 2,5 litra turbodiznega z neposredno injekcijo z zmogljivostjo 140 litrov. z. Motorji za S70 / V70 so rahlo nadgrajeni. Na primer, 2,3 litra B5234T3 je dodal 15 litrov. z. Power in 30 nm navora v primerjavi s predhodnikom B5234T, ki je bila opremljena z Volvo 850 T-5 modela. Značilnosti in 2 L izboljšala turbo motorja (plus 15 l. S. in 10 nm). Verjetno ni, da se spomnimo, da turbinski motorji zahtevajo bencin brez slabšega od 98., ostalo, vključno z nizkim tlakom, izpolnjujejo 95..
Kirkenes.
Svetovni premieri so nadlegovani - letala, hotele ... do našega prihoda, so novinarji že ubili pete avtomobilov - približno 10% predstavitve. Preskusne pogone predstavljenega tiska avtomobilov redko spremljajo takšne hude izgube. Razlog za najverjetneje izbira prizorišča dogodka je severni del Norveške. Malo verjetno je, da so novinarji iz tople držav, med njimi pa so bili predstavniki ne le avto publikacij, imajo veliko izkušenj pri vožnji v snegu. In pozimi se je začela. Mimogrede, naša skupina je prav tako prispevala k škodi, ki je povzročila podjetje. In nismo bili zadnji v grafikonu. Vendar je treba pokloniti varnost Volvo avtomobilov, nobeden od ljudi ni utrpel.
Kraj, ki prikazuje nove avtomobile, se je izbran zares gluh. KIRKENES mesto, Upravni center občinskega okrožja Varanger. Severna Norveška. Latitude severnega dela Aljaske. Murmansk je neposredno približno 200 km na jugovzhodu. Naši dolgoletni bralci, verjetno ne pozabite, da smo na začetku lanskega leta lovili Mercedes Gelanvantawagen iz Nemčije na North Finsko, v Ivlo. Potem smo bili zelo ponosni, da so se doslej odpeljali v kugi. Torej, Kirkenes 150 kilometrov severno od Ivala.
Letališče je majhno, zato so novinarji zbrali skupine v Københavnu, od tam pa je bil Kurkenesu dostavljen čarterski let na majhnem letalu. Zdi se, da tudi vsi Norvegians si predstavljajo, kje se nahaja to mesto - novinarka iz Osla se je poskušala naučiti od hotelskega osebja ... Norveška.
Prebivalstvo Kirkenes je 4000 ljudi. Delajo predvsem v rudniku, rudarsko železo in nikeljsko rudo. Naše mesto je niklja - na drugem koncu tega polja. Moj v enem mesecu se bo zaprl. V okolici pa so našli zlato, vendar še ni dejstvo, da bo minilo - polje se nahaja v narodnem parku, na Norveškem pa je narava. Tradicionalni razredi ostajajo - severnih jelenov in ribolov. In celo upanje za razvoj poslovnih odnosov z Rusijo, ki je precej aktivno. Mogoče so zato Rusi dobro. Na osrednjem trgu Kirkenes - božično drevo. Več trgovin s svetlobnimi znaki. Največja je prodaja oblačil. V ruščini.
Ena od dogodkov predstavitev je potekala v eni nadstropni stavbi tradicionalne severne arhitekture. Mala okna, ogromen kamin, polnjeni medved. Rekli so, da medved, medtem ko ni bil ustreljen, uspelo obnoviti več sto ovc v okrožju. Pravi, ne kot take mavčne postrvi na Jeromu K. Jeromu. Stropni nosilci so bili prizadeti - trdni dnevniki s premerom centimetrov štirideset in dolžine petnajst metrov. Kje so ti ljudje, na tem območju, samo razvajajo karelian brezo? Izkazalo se je, da so bili dnevniki ujeti iz morja, so naši, Rusi, od tistih, ki so zamudili med gozdom.
TEST. Testni program je bil zasnovan za dva dni. Prva je skupna cesta, druga je cesta na ledu zamrznjenega jezera. Delali bi nasprotno, najprej bi bilo bolje poskusiti možnosti avtomobila na varen progi, in celo nato zapustimo ceste, vendar so se organizatorji to tako odločili. Mogoče torej toliko avtomobilov in zlomil?
Vse možnosti za serijo 70. so na voljo na test, razen coupe. Kaj izbrati? Sodil tako. Kljub 1800 sprememb, se zdi, da ni posebne tehnične inovacije v S70 primerjavi z znano 850.. Vagon V70? No, drug organ. Toda na pogon na vsa kolesa - na V70 AWD - niso imeli za vožnjo. Rešeno, vzemi.
Na izbranih tipk - za ključe sistema varnosti in oznake, ki označujejo avto: V70 AWD, registrska številka take nečesa, nekatere druge črke, ki je navedena barva avtomobila. Tek (mraz) na platformi, na kateri je približno 40 avtomobilov vrstijo. Upam, da se hitro najdejo svoj avto takoj izginili - temperatura -25 ° C, vsi avtomobili so bele z debelo plastjo Inea. Ja, in temno. Ampak še vedno mogoče najti.
Gumb za odklepanje na ključe, flash celotne luči, notranje gumbi ključavnice s šibkim klik vzponu, vendar vrat ni mogoče odpreti. Zadnji preveč. Izkazalo se je, da so kamere. Dodeli samo sprednji desni. Vdirati, ključ za ključavnico za vžig, zavijte - motor zaživi takoj. Pečica za popolno, gretje sedežev vklopite, strgalo in čopičem - v roki. V procesu čiščenja avtomobila, je bil radoveden gume - naravno, pozimi, Nord Frost II, in celo posuto, konice se nahajajo ob robovih pnevmatike in zelo redki.
Medtem ko je stekla offset, rahlo ogreti. Lahko vzpenjanja notranjosti. buči peč fan, ampak v avtu je še vedno hladno, samo vroče sedeži shranjene. Pazi. Sprednja plošča je enaka za vse stroje iz serije 70., vključno coupe, postala bolj zaobljeno in elegantno. Obliko gumbov in ročic nekoliko spremenila, vendar je njihova lokacija ostaja enaka. Na armaturni plošči, enako tri dial - merilnik hitrosti, merilnik vrtljajev in krog kombinacija rezerv kazalci goriva in temperaturo hladilne tekočine. Pod pokliče - obseg potovalnega računalnika. Iste tipke na desni strani volanskega droga, in še vedno namesto odklopom APS včasih poskušajo odpreti loputo na strehi. Gumb alarm preselil na dno brado in se zdaj nahaja pod pepelnik. Nekoliko spremenili lokacijo ključev na vodoravni konzoli med sedeži.
Udobni usnjeni sedeži s popolno zbirko popravkov in spomina, usnjen volan, nastavljiv po dolžini in kotu nagib volanskega droga, ogrevana ogledala - vsi poznajo, samo z majhnimi, a prijetnih sprememb. Niti v videzu stroja, niti v podrobnostih salonu kakršnih koli razlik V70 AWD iz običajnega V70, ni bilo mogoče zaznati (majhna razlika v višino, medosna razdalja in širina hrbta profila je ni viden).
Mehanska škatla (AWD se ne zgodi s strojem), ampak kaj je motor motorja? Na roki ni nobenih opisov, vendar ne želim priti ven in odpreti pokrov. Glede na to, da so se odločili, da enkrat na instrumentne plošče ni kazalca tlaka, to pomeni, da imamo sekundo dveh možnih možnosti motorja za AWD - B5254T z nizkim tlakom tlaka. In potem so bile črke LPT na oznaki jasno razumljena - res, lahki tlačni turbo.
V tem času je bil ogrežen avto, lahko greš. Sprva je bilo malo samo po sebi, saj leto ni šlo pozimi - sredi decembra, ko sem zapustil Moskvo, tam ni bilo snežinke. Pod kolesi, ki niso zasloni avtoceste, se pot prodira v asfalt, skoraj ni ledu.
Omejitev hitrosti je 80 km / h - organizatorji so morali opazovati. Opazujemo, še posebej, ker se nekaj lokalnih voznikov obnaša zelo disciplinirano. Cesta je gladka in skoraj neposredna, četrta prestava, avto gre lažje in poslušne.
Kongres z avtoceste, asfalt je izginil, pod kolesa - plast valjanega snega. Brez zmanjšanja hitrosti pojdite na tretjo prestavo. Do zdaj je vse dobro. Cesta postane ožja in navijanje, lansirana in spuste, ki so začele naleti na drugo. Ko se rahlo preklopi v desno roko, pa je bila enaka opažena na 850. \\ t Ojačevalnik krmiljenja na stroju je precej močan, vendar je nadzor zdel ostrejši kot na S40 / V40. In to je v snegu!
Sneg pod kolesi je vedno več, vendar je avto nujno poslušen in prostovoljno odpušča majhne jume med napačnim preklapljanjem s premikanjem - na klasiko hrbet hkrati bi utrpela, in na sprednje kolo pogon bi prav tako ustrezno reagirali.
Sodeč po tehničnih značilnostih V70 AWD, v normalnih razmerah, 95% navora motorja se prenaša na sprednjo os, stroj pa se obnaša kot navaden pogon na prednji kolesa. Pri zdrsu ene od osi, viskozna sklopka začne veljati, ki ustreza navoru ustrezno. Pri zdrsu koles, sklopka pomaga APS (pri hitrosti do 40 km / h) in samozapornega diferencialnega.
Postopoma jok in dodaja hitrost. Ob istem času, smo poskušali iti globe, ker smo na poti v splošni rabi in športne tehnike, ki potekajo izmenično tukaj niso primerne. Zadnje vzmetenje na V70 AWD ni Delta-Link, kot na S70 ali pogon na sprednja kolesa univerzalne, ki zagotavlja majhno kršitev zadnjimi kolesi v zameno, in običajno multi-type. Ampak avto gre super, in če je to majhen kompaktni, se pojavi občutek, da ona ga prilagodi. Priznati, žig, na tračnice, da je za dolgo časa utrujeni za dolgo časa, ampak poskušajo priti do drugega.
Nujna utripa so vidni v snegu tančico. Na cesti - motor organizatorjev, po pobočju - enega od testnih avtomobilov. Ni vklopil v zameno. Vse vnos, ampak odstrani avto lahko samo žerjav. Seveda, nimamo spredaj-kolesni pogon S70 in pogonski V70 na vsa štiri kolesa, vendar spektakel akti posekali - potem bomo jedli. Govorniki na dolgi naravnost poskusil pospeška-zaviranje. Prvi, drugi, pedala na tla. Avto dobesedno na snemanje, medtem ko gre v celoti in enakomerno. Hitrost pod 100, nekje na 5500 obratih se sproži omejevalnik. Zdaj zavora v tla. Z rahlim vibracijam ne le pedalov, ampak po celem telesu upočasni, stroj upočasni, ne da bi izgubili stabilnosti, je samo, da je nekoliko popravljena z volanom.
Do 11. ure zjutraj sta prišla do namembnega kraja - drobne vasi GRENZ-Jacobselv. Majhen oranžna lučka pojavila na ščitu, ki opozarja, da na cesti lahko spolzko - t N.. črn led. Prijatelj! Kot se je izkazalo, da ni bilo presenetljivo, da je osvetljena pri temperaturah nekaj stopinj nad ali pod ničlo. Dejansko, morje zelo toplo, -5s samo. Golfstream.
Obala v Barentsovem morju. Ven iz avta. Metrov v tridesetih hrupa surf. Reka se izliva v morje, tudi GRENZ-Jacobselv. Prehaja meje z Rusijo. Strogi opozorila - je prepovedano fotografirati ruske mejne straže in mejne strukture in jih telegrafi ni mogoče uporabiti z goriščno razdaljo več kot 200 mm. Opozorila zveni kot posmeh, od 10 do 12 ur - je zelo svetlo času dneva, vendar osvetlitev, približno tako kot v Moskvi konec decembra ure v treh dneh in celo pod oblačno nebo.
Polar Night V naših člankov o testnimi vožnjami, smo le redko uporabljajo blagovno znamko streljanje, so fotografije, ki objavljajo smo ponavadi sami. In opisati lokalne znamenitosti, ne spremlja zgodbo vsaj nekaj slik, je narobe. Ampak tokrat ni bilo možnosti za dobre posnetke, fotografirali v temi - poklic je neuporabna.
Ko so poskušali ponovno pot, je svetlo, ko je že končal. Cesta je znano, in in jim je uspelo, da okus. Izkazalo se je, da je čisto možno, da gredo samo v tretji prestavi, tako na računalniku, police največjega navora motorja (270 nm) toku od leta 1800 do 5000 vrtljajev na minuto. Ko je pripeljal do Kirkenes, je bilo popolnoma temno. Zdi se, vse, kar je pravilno, telo se ti, da je delo danes končana, to pomeni, da v večernih urah, je čas, da večerjo in spanje. Oči samodejno začeli blizu. In čas je le eno uro na dan.
Moral sem prebral, da je polarno noč neprijetna stvar. Za tri dni, preživetih v Kirkenes, so bili prepričani o svojih kože - težko je živeti v temi. Verjetno zato, da je svetloba povsod povsod - in na ulici, in v hotelski sobi. In v hišah ne ponastavitev oken. V hotelu je izračunana: 130 kilometrov na B70 AWD smo opravili s povprečno hitrostjo okoli 65 km / h. Ne mudi in absolutno ne obremenjuje, skoraj ves čas v snegu in ledu, brez enega samega namiga o nastanku enako nevarne situacije. Ni slabo. V večernih urah so organizatorji razdelijo kazni očala, ki so jih ekipe novinarjev iz različnih držav - s številom ubitih in označenih vozil. Predvsem Nenavadno je, dosegel skupino, da so vsi avtomobili ostala nedotaknjena. Ampak nekdo iz te skupine pozabil v predalu avtomobila - z emblemom Mercedes!
avtocesta Ice Naslednji dan, je bil avto na ledu jezera, na katerem je bilo očiščeno navijanje tir. Sneg napadli malo, tako da skoraj ni brushners, zato - so vrste centimetrov trideset višine. Tudi v času, svetlo, se zdi, da posnetek ne glede na to, in malo pomoči, da bi redkih obiskov. Stroj je ista - V70 AWD.
Jezero ni običajno cestno, lahko poskusite avto na mejnih načine, brez strahu pred žalostnih posledic. Poskušamo. Vendar vas prosimo, da upoštevajo, da nimamo resne prakso jahanje na vse pogonom stroje. In oni sami vodijo vse, kar je na različne načine, odvisno od porazdelitve navora nad osi. Občutki ostali mešani - ni v celoti razumeli avto. Po eni strani, AWD na progi vztrajno ohranja navadnih avtomobilov. Toda glede na situacijo, ki je do 95% navora postrežejo na sprednji strani, nato pa na zadnji osi, in avto kaže spredaj, nato pa se zadnja kolesa voznikov. Vnesete, na primer, pa na prednji pogon, in iti ven - nepričakovano za sebe - v hrbet. Metati ročne zavore, naprava ne deluje, je avto pošlje raje ne v drift, ampak v visečih. Enako se dogaja med presežkom plina v zameno - namesto rušenja prednji osi, avto je popolnoma gladko pade ven, in je nemogoče, da se vrnete na želeni poti z običajnimi tehnikami.
Splošni vtis, da se je zgodilo, po kratki vožnji, je mogoče oblikovati to: AWD združuje in prednosti in slabosti tradicionalnih možnosti pogona. Ampak, ponovite - je na ledu in v mejnih načine. In s polnim delovnim časom situacijah, avto se je pokazala velika. Za normalno vožnjo v zimskih cestah - to je tisto, kar potrebujete. Res je, da je ena plat. Na AWD cesti, se obnaša tako vztrajno in ubogljiv, da ona postavlja pazljivost. Zdi se, da je avto lahko vse - in voznik počasi dodaja hitrost. Toda, ko AWD še vedno prihaja iz kontrolnega - težave, ne more ujeti z običajnimi tehnikami, ki jih potrebujejo posebno usposabljanje.
Za primerjavo, poskusil na isti V70 avtoceste v običajni različici. Pogon Tradicionalna na sprednja kolesa, vse je bolj znano in jasno. Avto se obnaša bolj predvidljivo in ga je lažje upravljati z njo - in to vstane, kot bi morala, in rit vrže enostavno in nadzorovano. Toda, ko so avtomobili odletel s ceste v snegu, AWD se skoraj v vseh primerih odpeljal, in običajno V70 moral izvleči kabel.
Kdaj in koliko
Sprostitev 850th seriji je bil zaključen novembra lani. V tovarni v bližini Göteborga, so avtomobili iz nove serije sestavljen, vključno s C70 coupe. Povečava - je dejal, o, preveč, sestavljanje brigade in obsegom sproščanja je seveda majhen, dela pa v skladišču. V kateri koli drugi državi, bi trgovci pred pojavom seriji 70. padec cen za 850S, in tiste kupce, ki niso zelo pomembno kot nova oblika bi lahko prihranili. Mi res ne bi bilo treba računati na to.
O prodaji novih avtomobilov govoriti zgodaj. Kar se tiče Coupe, bo spomladi organizirana preskusni pogon za tisk, in šele potem vozilo bo šlo na trg. In S70, V70 in V70 AWD se bo pojavil pred, v Rusiji, očitno, marca. Ruski paket predvideva celotno paleto motorjev, razen za dizelsko gorivo, ki bo dostavljeno le na posebna naročila. Katalitski nevtralizator v paketu ni vključen. Cena strojev še ni določena, znana je le, da bo višja od 850. \\ t Vprašanje je, koliko?
Besedilo: Mikhail Galkin
