Testna vožnja Volvo S70 R 1997-1999 Sedan
obraz izdelek ... na skrajnem severu
Volvo S70 / V70 je novo poimenovanje temeljito nadgrajena modela razponu od 850th serije z limuzino in vagonov organov. Avtomobili so opremljeni s sedmimi vrstami bencinski motorji z delovno prostornino od 2 do 2,5 litra in turbodiesels, petstopenjski mehanski ali štiri-stopenjski avtomatski menjalnik, dveh različicah suspenzije. Skupaj s pogonom na sprednja kolesa, ki je del V70 Universal sprosti s štirikolesnim prenos pogona. Kaj ne pravijo, in Volvo zna pokazati obraz blaga. Avtomobili iz S70 / V70 družino Švedi izkazali svetovna skupnost na skrajnem severu - v norveškem mestu Kirkines. Podnebje ni prijetno tam, še posebej v decembru. Ozke gorske ceste, težka frost, sneg, led in polarna noč - oster test za vsak stroj. Ampak se je izkazalo, tudi v pogojih permafrosta, boste lahko uživali v vožnji - se boste počutili kot riba v vodi. V to smo lahko videli sami. Švedi niso izbrali sever zaman. Če obstajajo dostojni tekmeci v južnem zemljepisne širine v skandinavski avto, potem ni enaka.
1800 spremembe S70 / V70 indeksi niso samo sprememba znakov Popular 850th serije. Avto je temeljito posodobljen - je, ni malo, približno 1.800 spremembe!
Navzven, je avto postal bolj moderno - jaz bi rekel eleganten. Zaobljene gladke oblike prišel zamenjati kotov. Na splošno je model zasnovan v stilu mlajše modelne ponudbe S40 / V40 (1997, številka 1) in coupe C70 (1996, številka 12). S70 sedan ima nov pokrov, krila, prednji odbijač, nova zunanja ogledala, prtljažnih vrat, zadnja strešne prtljažnike, novo razsvetljavo (kombinirani luči) in zadnji odbijač. V70 vagon ima bolj ogrožena - samo prednji del avtomobila se spremeni, in krma ostala enaka. Toda naenkrat je bila zasnovana tako uspešno, kar zdaj ni videti arhaično.
Notranja notranjo opremo povsem posodobljena. In sedan, in vagon opremljen armaturno ploščo s prestižno coupe C70. Naprave na njej je veliko, vendar je ni težko dobiti potrebne informacije. Vse je zelo preprosto in funkcionalno, tudi zaslon računalnika poti.
Notranji prostor na splošno zasluži samo pohvalo. Prostorno, udobje in spredaj in zadaj. S70 je blagovno deblo, in o vagonu in govorite. Volan je priročen, obseg prilagoditev predelanih sprednjih sedežev bo uredil gonilnik kakršne koli rasti. Poleg tega je električno ogrevanje na voljo na vseh sedežih, vključno z zadaj! To ni malenkost, če se spomnite, da smo na severu. Ko Frostsez na ulici za dvajset, se avto ne segreje hitro in topel zrak iz grelnika pade že kar dolgo časa. Tukaj so vsi prebivalci kabine in bodo pomagali električnemu ogrevanju. 
Drugo prijetno presenečenje je pedalno vozlišče. Seveda, v Scarba test pilot, bo vedno kraj za priročne zložljive superge, vendar navadni vozniki v hladnem pogonu v toplih čevljih. Zato sem poskušal voziti avto v obsežnih zimskih čevljih za čistočo poskusa. Ni negativnih občutkov. Za razliko od mnogih drugih tujih avtomobilov, je nemogoče pokriti noge oprijema, plina in zavore hkrati. Pedali so široko ločeni, zatočisti podplati ne vplivajo na intenzivno delo z nogami. Recimo, tako posebno športno tehniko, kot zaviranje z levo nogo, olajša, ne da bi naprodaj na pedalu. Skratka, vozlišče je zasnovan z inteligentnim. Kljub temu, da se Volvo 850 šteje za enega najvarnejših strojev na svetu, je družina varnosti S70 / V70 še višja. Izboljšan sistem zaščite proti lateralnemu vplivu (SIPS), izboljšal je oblikovanje varnostnih pasov, nov tristranski krmilni drog je nameščen - zdaj se lahko odmakne od voznika naprej kot na prejšnje modele.
Nova družina je dobesedno neumna s sodobno elektroniko. Poleg že omenjenega računalnika na poti se načrtuje namestitev kompleksa RTI, ki obvešča o cesti in cestnem vzdušju. Na barvnem zaslonu lahko najdete zemljevid območja, poiščite pravo ulico, hotel, letališče, in se naučijo tudi o prometnih zastojih, nesrečah, popravilih in utrjevanju optimalne poti. Avtomobili S70 / V70 so dobro zaščiteni pred ugrabitvijo. Imajo centralno ključavnico z daljinskim upravljalnikom in imobilizator z nepremišljeno prepoznavnostjo kode. Lahko naročite in signalizirate z lila, senzorjem za zvijačo, ultrazvočno, zlomljeno stekleno senzor, posebej prilagojeno za Volvo.
Opis vseh 1800 novih izdelkov modelovnega območja bi verjetno lahko vzel celotno revijo, zato ne bomo nadaljevali, vendar gremo na testne prikaze.
Zahvaljujoč polni vožnji ... Cute V70 AWD zagotovo družina Raisin. To je, da je opremljen z edinstvenim prenosom pogona na vsa kolesa. Pri premikanju po običajni suhi avtocesti 95% navora pade na sprednja kolesa in le 5% na zadnji strani. Skoraj tako v običajnem vozilu pogona na sprednjih kolesih. Vendar pa je vredno sprednjih koles za začetek zdrsa, saj bodo viskotci skoraj takoj priključili zadnjo os. Poleg tega je v zadnjem menjalniku nameščen samo-zaklepanje diferenciala, elektronski sistem Tracs pri hitrosti do 40 km / h pa prerazporediti moč med sprednjimi kolesi, ki ima boljši oprijem s cestno površino. Tako nihče od koles ne bo začel dolati.
Avto je prejel novo modifikacijo motorja. Znani pet-valjni 20-ventilni bencinski motor je bil vzet kot osnova in opremljen z nizkim tlačnim turbopolnilnikom. Zdaj razvija moč 193 litrov. Z. Ampak, kar je najpomembneje, ima odlično značilnost navora - 270 n.m v območju 1800-5100 vrt / min.
Kaj dajo vsi ti triki? Avto se dobesedno razbije tudi na spolzka prevleka. Še posebej odvijte motor ni potreben - popolnoma se pobere na katerem koli menjalniku skoraj s hitrostjo mirovanja. Elastičnost motorja, ali, z drugimi besedami, je prilagodljiv, samo fantastičen. Kadar so morali drugi avtomobili dolgo časa vključiti nižji prenos, vojno samozavestno potegne na najvišjo. Napad gorskih dvigal je tako prepričan, da se nehote spomnijo traktorja traktorja. Samo na merilniku hitrosti ne dvajset kilometrov na uro, ampak vse devetdeset.
Razmere na avtocesti, kjer je bil preskus opravljen, slabše ne boste razmišljali o tem - zaprtih obratov, na eni strani skale, na drugi strani - odmor, v mestih, v nekaterih mestih, ki jih polira Severni veter. In z nebom nenehno belo križ. V tem primeru je avto tesno drži cestno površino. Delno - zahvaljujoč ženskam, ki so jo dobili, gislaved, vendar je glavna stvar štirikolesni pogon.
Skoraj na koncu poti je uvedla zadevo, da jo čutijo, oceniti v največji možni meri. Pokazal sem, da sem se zmotil: Preveč bližje pred doseganjem avtomobila in za snežno prašno zanko se je začelo. Sprednje kolo se drži sneg, in Volvo pušča pot do nežnega pobočja. Medtem ko se vagon pluje deviški, molim, da pod snežnim ni kamni. Podrobno ne bom podrobno opisal, kako se vam bo uspelo vrniti na valjani nož. Verjemite besedo - obrnil štirikolesni pogon. Vsekakor je dober, vendar hkrati zelo nevaren za neizkušen voznik. Na zimskih stezah, overclocking dinamika jasno prevladuje nad zavoro, in odlična stabilnost je tudi sposoben sprostiti budnost. Da bi se izognili težavam, morate pogledati merilnik hitrosti in nadzorovati hitrost. V nasprotnem primeru se v pravem trenutku ne ustavi - nobenih konic ne bo shranilo niti zavorni sistem proti blokiranju. Zakoni fizike, Žlas, ni mogoče preklicati. Na ledu - več.
Zjutraj testni organizatorji niso ogreli avtomobila in so lahko preverili, kako se motor zažene po hladni noči. Torej je motor prišel do življenja iz semasure, ki je vzvodilo zaupanje - minus dvajset pet za njega je daleč od meje. Grelec je bil zelo obrabljen za ogrevan prostorni salon postaje vagon. In čeprav pri visokih hitrostih so bila stranska okna nekje zamrznjena, je bila nujno, skozi katero si lahko ogledate strani in na zunanjih ogledalih. Vetrobransko steklo in zadaj z vgrajenim ogrevanjem sta bili ves čas popolnoma pregledni.
To je stroj! Od limuzina S70 z avtomatskim menjalnikom so novinarji delili, kot je prekleto od Ladana. Lahko jih razumete - test na ledu jezera in testnih dirk na ovalni stezi, nekaj, kar spominja na naše skladbe za konjske dirke. Komu se lov ukvarja - iz nekega razloga, slava za ekstremne situacije se je trdno okrepila z strojno pištolo. Ni presenetljivo, da so ključe iz običajnih avtomobilov takoj pohvalilo, avtor teh vrstic pa je dobil tisto, ki je z avtomatsko škatlo, in tudi z najmočnejšim motorjem v 240 konjskih moči s turbopolnilnikom.
Nič ni za narediti, moraš iti. Gledam v salonu: razkošno dekoracijo je drevo in usnje svetlih tonih. Radio je boljši od drugih. Na pokrovu prtljažnik je spojler. Na kratko, zunanjosti in notranjosti običajno. Kaj je v primeru vožnje kakovosti? Dobesedno prvi metrov pokazala - to sedan imel temperament značaja. Ne glede na način delovanja škatle (šport, pozimi ali ekonomično) hiti, kot barvanje. Toda voznik ekipe uboga prostovoljno, in, kar je najpomembneje, polje preklopi nežno, brez sunkov. Vnesemo vznožju - v nasprotju s pričakovanji, je vse v redu. Jasno predvidljive reakcije, ni poskusi sestaviti. Sofisticirana obveznice zavojih pogon avtomobila Prednja kolesa piše z brzostrelko, kot če je na predavanju, in z vsako minuto je všeč več.
Dosegli jezero - dol na ledu. Vključeni športni način. No, moj rojstni kraj, ne zapusti! Intenzivno pospešek v ravni liniji, svetloba zaviranje z levo nogo brez resetiranja plina - in limuzina zlahka prevzame prvi vrsti. Se je zgodilo! Zdaj dodamo hitrosti. Struženje, drugi in pred štirikolesnim pogonom univerzalni pojavil pred nami. Še malo in bomo prehiteti kolegom testiranje na V70. To je nemogoče prehiteti - prepovedana organizatorji. Nikoli sam postavljen za veliko voznikov, to pomeni, da je avto v avtu.
Zdaj smo se gibljejo v smeri proge, kjer smo dovoljeno narediti le en krog. Toda to je dovolj. Taktike so nekdanji, le hitrost je višja - overclocking v ravni liniji, sedimental nog, gladko plin. Limuzina z lahkim toboganom predpisuje zavoj, in na izhodu tudi vam omogoča, da prilagodite usmeritev, da se prilega v plašč. Kaj!
Vdova, igranje z dobavljenih strojev, sem dal pot do partnerja, bolj natančno, je partner predstavnik najboljši polovica človeštva. Impresivno velikosti imajo težko limuzino, se zdi, ni namenjena ženskam. Toda testno vožnjo spremljevalec hitro najde skupni jezik z njim - povratno vožnjo z ledenih gorskih cestah, ponoči, in tudi v sneženju ga premaga sebe in brez veliko napetosti. Kaj ni dokaz odličnega podvozja avtomobila!
Seveda, za nepopolne dva dni, da preizkusite vse modele družine S70 / V70 družine. Toda dejstvo, da ga je švedsko podjetje izvedla temeljito posodobitev modelov 850-serije, imenovane Prenova, uspelo - dejstvo je očitna.
Izbira blagovne znamke avtomobilov ni omejena na finančne sposobnosti kupca, in v Rusiji v Rusiji - še posebej. Kljub temu sem prepričan: kakovost potrošnikov avtomobila je tako visoka, da je kljub visoki ceni, varni, udobni, dobro prilagojeni mrazu (poleg tega, da bo prestižno) Volvo v naši državi še vedno v povpraševanju.
Kirknes - Vadim Crochov
Moskva fotografija avtorja
Tehnične značilnosti avtomobila
Volvo V70 AWD s telesnim univerzalnim
(V oklepajih - različni parametri S70 limuzin z avtomatskim menjalnikom)
Splošni podatki: Število mest - 5; Mreža - 1575 (1370) kg; Največja hitrost - 220 (235) km / h; čas overclocking do 100 km / h - 8.5 (7.3) C; Povprečna poraba goriva - 11.2 (11.5) l / 100 km; Dobava goriva - 70 l; Gorivo - bencin z oktansko številko, ki ni nižja od 91. Dimenzije, MM: dolžina - 4720; Širina - 1760; Višina - 1450 (1400); baza - 2650 (2660); Naklon spredaj / zadaj - 1520/1490 (1470); Obseg trupa je 480/1610 (470) l. Motor: bencin, pet-valjni, inline, 20-ventil s turbopolnilnikom, se nahaja v sprednjem križu; Delovna volumen - 2435 (2319) SMZ; Razmerje kompresije - 9 (8.5); Power - 142 kW / 193 litrov. z. (176 kW / 240 l.) Pri 5100 RPM; Največji navor - 142 (176) nm pri 5100 vrt / min. Prenos: menjalnik - mehanska pet-stopenjska (avtomatska štiristopenjska); Prehodi: I - 3.07 (3.61); II - 1.77 (2.06); III - 1.19 (1.37); IV - 0,87 (0,98); V - 0,70; s. Ns. - 2.99 (3.95); Glavno orodje - 4.00 (2.56). Zavore: z ojačevalnikom, sprednjim prezračevanim diskom, zadnjim diskom. Pnevmatike: 185/65R15 M + S.
Vir: Dnevnik "za volanom"
