WILVO S60 Testna vožnja od limuzine 2010

Matryoshka s poprom

Svetovna premiera športne limuzine Volvo S60 je bila septembra v prodajalcu avtomobilov v Parizu. Avtomobil je opremljen s pet -cilinderskimi bencinskimi motorji z 2; 2.3; 2,4 litra, z zmogljivostjo 140, 170, 180, 200, 250 litrov. z. Zadnji trije - s turbopolnilnikom. Menjalniki - mehanski ali samodejni pet -hitrost.
Kako si predstavljate sodoben avto iz Volva? Odgovor: Tradicionalno varen in trden zagotovo - prav boste imeli. Spomnite se oblikovalskih izpopolnjevanja v zadnjih letih in ga pokličite originalno - ne kričite več s svojo dušo. Ko pa gre za šport ... ko se seznanite s trdno limuzino S80 ali praktičnim vagonom V70, verjetno ne boste domnevali, da lahko na eni platformi ustvarite avto s papriko. In tokrat se boste zmotili.
 
Celo kratkost pogled na limuzino S60 je dovolj za razumevanje: visoke hitrosti in dinamično jahanje sta njegov element. Številne ekspresivne udarce v njegovem videzu so povezane, vendar hkrati razlikuje S60 od preostalega Volva nove generacije. Tukaj primerjava z gnezdilnimi lutkami nehote prosi. Očitno tesni sorodniki: pravzaprav v obliki v slogu. Toda kljub splošnim družinskim lastnostim, tako drugačnim. Torej, tretja, najmlajša (po starost) gnezdišča lutke družine je rojena športnica tako zunaj kot znotraj.
Vodja Wolvo Peter Horbury, ki je spet ohranil glavni motiv telesa nespremenjen, ga je uspel temeljito preoblikovati. Kapuca, žarometi, obloga radiatorja, sprednji odbijač, meglenke, zadnja vrata, strešna in strešna stojala, zadnja krila, odbijač, pokrov prtljažnika so novi. Ker je, tako kot starejši brat S80, polna limuzina, s60 videti kot ... športni predel. Močna poteza!
 
Ista tema prevladuje v notranjosti. Sprednji sedeži z močnimi stranskimi nosilci so narejeni v duhu dirkalnih čolnov, vendar je, za razliko od slednjih, udobje zagotovljeno. Težko, a zmerno, zelo udobno, s polnim naborom servo pogonov in električnim ogrevanjem. Aktivni voznik se bo pritožil tako na dolgih potovanjih kot na kratkih mestnih potovanjih ter med vajami visoke hitrosti, ki zahtevajo zanesljivo fiksacijo telesa.
 
Drug eleganten element notranjosti je ročica menjalnika - kombinacija mat aluminijastih podrobnosti z usnjenim gumbom. Neposredno se trudi preklopiti prestave zamrznjenih. In če upoštevate, da so roke na volanu z zmanjšanim premerom v treh ploščah, postane jasna - dinamične vožnje se ne moremo izogniti. Vendar pa športne opombe niso preprečile, da bi postavili dvostopenjsko zračno blazino v vozlišče bagela in krmilni stolpec dobavljali s prilagoditvami v dolžini in naklonu. Potniki niso užaljeni. Če voznik želi zagrabiti pnevmatike s škripanjem, se prebivalcem kabine ne bo treba srdito oprijeti ročajev - zadnji sedeži so opremljeni tudi z razvitimi bočnimi nosilci. Ne morete reči ničesar - praktično, poleg tega pa opazimo enotnost sloga.
Vendar je idill v ergonomiji daleč - to obstajajo trditve. Najpomembnejše so bedna flomarica nad glavami voznika in sopotnika: pri visokih ljudeh bodo preblizu templja. Naslednja je povezana s postavitvijo. Osnova nove limuzine je krajša kot pri S80 in V70. V skladu s tem je salon manjši. Obseg prilagoditev sprednjih sedežev je še vedno ogromen, prtljažnik je ostal tudi voluminozen. Ugani, kaj ste podarili? Tako je, prostor od zadaj. Je bolj dvomljiv kot v drugih Volvo na veliki platformi.
 
In zdaj o mehaniki, ker avtomobil za aktivnega voznika ni samo slog. Gama motorjev je tradicionalna: pet -cilinderske enote z visokim ali nizkim tlačnim turbopolnilnikom, atmosferskimi motorji s spremenljivimi fazami porazdelitve plina. Menjalniki so enaki kot nameščeni na S80 in V70. Kaj je novost? Najprej zadaj in podvozje. Skrajšana medosna razdalja (2720 mm v primerjavi z 2790 mm za S80), nizka odmik (130 mm v primerjavi s 148), druge nastavitve sprednjega vzmetenja tipa McExeson s kovanimi aluminijastimi ročicami. Glavna stvar pa je visoka trdota zasukajočega telesa in novo večnamensko neodvisno zadnje vzmetenje. Plus možnost namestitve koles z dimenzijami od 15 do 18 palcev!
 
Kaj je S60 na poti? Recimo - veliko bolj zanimiv kot ostali Volvo. Udobje ni bilo poškodovano, vendar je pretirano izpadanje reakcij, značilne za švedske stroje, izginile. Odgovori na voznikova dejanja so postali bolj ekspresivni. Tu dodajte odličen pospešek (zlasti t5 modifikacije z motorjem 250 -urnih moči) in okusno godrnjanje motorja z veliko hitrostjo - in razumeli boste: avtomobil je zasnovan posebej za užitek pilotov z ambicijami. Upravljanje je ločena zgodba. Volvo je tradicionalno zanesljiv in predvidljiv v običajnih načinih. V meji kažejo nagnjenost k nezadostnemu rotaciji - to je, da drsijo s sprednjimi kolesi. Načeloma to ni slabo - obstaja nedvoumna reakcija. Toda od vroče limuzine pričakujete nekaj več - raznolikosti, sposobnost improvizacije. S60 ne razočara - v skrajnih situacijah je njena rotacija bližje nevtralni. Občutijo se tudi temeljite nastavitve suspenzij, zlasti zadaj. Pripravljeni voznik lahko pri manevriranju pri velikih hitrostih uporabi veliko bogatejši arzenal tehnik.
 
Krmiljenje s hidravličnim ovojem kot celoto je pustilo ugoden vtis - ni pritožb glede hitrosti in vsebine informacij. Na odlagališču se S60 zlahka spopade s prestrukturiranjem, ki simulira oviro in kače s hitrostjo pri 180 km/h. Toda za vsakodnevno vožnjo je krmiljenje morda preveč nervozno. Njegova pretirana resnost športa ne omogoča sproščanja. Vendar je to zelo neškodljiva pristojbina za številne druge prednosti. Na koncu je visoka občutljivost natančno vrhunec, ki razlikuje S60 od starejšega Volva.
Tako se je pojavil nov avtomobil s poprom, narejen po švedskem receptu. Kdaj ga bodo začeli prodajati v Rusiji? Da, že so se začeli - trgovci trgujejo in sprejemajo naročila z moči in main. 33 tisoč dolarjev se zaprosi za avto v minimalni konfiguraciji. Ne preveč. Seveda po standardih Volvo!
Volvo S60T5 (Volvo S60 2.4)
Splošni podatki: število krajev - 5; Opremljena masa - 1427; Največja hitrost - 250 (210) km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 7,0 (8,7) s; Povprečna poraba goriva je 9,3 (8,7) L/100 km; Dobava goriva - 80 (70) L; Fuel-AI-95, AI-98, je dovoljeno kratkotrajno delovanje na nezdravi AI-91. Dimenzije, mm: dolžina - 4580; širina - 1800; višina - 1430; baza - 2720; Skladba spredaj/zadaj - 1563/1560; Odmik ceste - 130; Prostornina prtljažnika je 425 litrov. Motor: bencin, pet cilinder, v vrstnem redu, turbopolnilnik (s spremenljivimi fazami porazdelitve plina) je nameščen pred sprednjo stranjo; Delovni obseg - 2319 (2435) SMZ; Premer cilindra in poteza bata 81x90 (83x90) mm; Stopnja stiskanja - 8,5 (10,3); Moč - 184 kW/250 litrov. z. (125 kW/170 l. P.) pri 5200 (5900) vrtljajev; Največji navor je 330 (230) N.M pri 2500-5200 (4500) RPM. Menjalnik: pogon sprednjega kolesa; menjalnik - mehanski pet -hitrost; Prevoz številk: I - 3,38 (3,07); II - 1,90 (1,77); III - 1,19; IV - 0,87; V - 0,70; h. X. - 3,30 (2,90); Glavna prestava je 4,0 (4,25). Suspenzija: spredaj - kot McExeson s stabilnosti stabilnosti plazilcev, hrbet je neodvisna večkratna povezava s stabilnosti stabilnosti plazilcev. Zavore: z ojačevalnikom in abs je sprednji disk prezračeval (premer diska 305 mm), zadnji - disk (288 mm). Krmiljenje: Rheck s hidravličnim ovojem. Pnevmatike: 215/55R16, 225/45R17, 235/40-18.
 
Vadim Kryuchov
Foto Vadim Kryuchov in Volvo

  
 

Vir: Revija "vožnja"