TEST DRIVE VOLVO C70 COUPE-CABRIOLET Od Convertible
Volvo C70: Komu je kraj pod soncem?
Lažje je najti obrekovanje, ki trdi, da je kabriolet nepraktičen. Zberite pete prijateljev, recimo noro besedo in takoj slišite v odgovor: Komu je kabriolet potreben v našem podnebju?, Imajo streho Rattling, ne boste dali ničesar nazaj v prtljažnik. Kritiki, vaše znanje je zastarelo sodobno pretvorbo (ne smemo zamenjevati z dvojnimi rhoDsts!) Skoraj kot utilitarian, kot so limuzine. Vsaj v primeru Volvo C70 je to točno kaj.
Najbližji sorodniki Coupe COUPE-COUPE-COUPE, katerega sproščanje se je začelo leta 2005, S40 limuzina, Hatchback C30 in V50 vagon. Stroji so narejeni na eni platformi, ki se imenuje Volvo P1 ali FORD C1. Evropski Ford Focus in Mazda3 so zgrajeni tudi na tej platformi
Začnimo pa, z negativnim Volvo C70, lahko in potrebujete nekaj. Poleg tega je prav glede na praktičnost. Smešno, vendar glavna napaka ni povezana s posebnosti tega avtomobila kot kabriolet. Najvišja različica C70 pomeni bel salon iz ne-perforirane kože posebne izbire. Lepota, seveda, nepopisno, vendar poleti pomanjkanje prezračevanja slabo vpliva na dobro počutje voznikove pete točke, poleg tega pa so to neverjetno umazane. V vročem vremenu na ogrevanem sedežu lahko ostane temna pot iz denim oblačil. In če vzamete stol, ne svežih prstov, potem vaši jasni odtisi identificira celo začetnikov kriminalistično. Vse to je popolnoma nepraktično, vendar je oproščeno: kabriolet ne naredi barve kože, ampak streha.
Toga streha Volvo C70 je bolj sedem podrobnih, hidravličnih črpalk in štirih elektromotor
S svojim VOLVO C70 polnega naročila. Na prvi generaciji modela, ki je bil proizveden od leta 1997 do 2005, je bila streha tkiva. Sedanji avto ščiti voznika od zunanjega sveta, veliko več kot tri kovinske dele, stekleno zadnje okno, in celo polnopravna postelji in mehka notranja obloga (kar je redko v kabrioletnem svetu). Torej v zaprti kabini modernega Volvo C70 in tiho, in suho, in toplo tudi v zmrzali. Z zloženo vožnjo se bo vreme zdelo bolj agresivno: če je voznik in sprednji potnika do 100 km / h še vedno udoben, potem, na primer, mlade dame, ki se je izkazalo, da so zadaj, veter bo udaril Težave s pričesko celo 40 km / h.
Volvo C70 T5 še posebej gonilnik Ne boste poklicali. Kljub temu, tukaj je vse 230 KM in največji navor v 320 nm, ki ga izdajo motor v območju od 1500 do 4800 vrt / min
Za odpiranje ali zapiranje, pošteno 30 sekund, mimogrede, čas znižanja / dviganja štirih očal je vključen v teh pol minute. V vsakem trenutku, sprostitev ključa, se postopek lahko ustavi. V Volvskoy strehi obstajajo notranji senzorji: to je, ki pade na poti vzvodov nekoga roke ali glave, se odseki takoj visijo. Tako odobri v zastopanosti podjetja in naše glave pod namišljeno streho niso iskali. Pravijo, da je to ravno zaradi varnostnega sistema, ki ga je zapleteno z odprtjem / zapiralnim mehanizmom, so morali Inženirji Volvo prepovedati manipulacijo s streho med gibanjem. Mesto lahko odprete pod soncem ali se skrite pred dežjem, ki vsebujejo popolnoma stisnjeno zavorno pedalo vseh 30 sekund.
Obstaja še ena omejitev. Strešni mehanizem bo zaslužil samo, če nihče ne pozabi, da zaskoči zaščitno zaveso v deblu v utod, dodeljenih za to. In mimogrede, za tri dni je testo to malo zamudilo enkrat pet. Vendar pa muhasti zavese kompenzirajo prostornino debla. V 404 litrov, ki se navajajo, bo primerno, na primer, nabor otroškega vozička plus potovalna torba. Zložene tri odseke strehe jedo polovico prtljažnika ostaja 200 litrov resnice, zato lahko postavimo dve majhni kovčki.
Volvo C70 To ni samo Stolček ležalnikov na kolesih. Avto se ponaša, da izberejo iz dveh motorjev. SPRESSE Pet-valjni atmosferski s prostornino 2,4 litra, izjemno 170 ks Kdo ima malo, je bolj okusna možnost, eden od najbolj uspešnih motorjev v skladu motorja Volvo. To je 2,5 litra s turbopolnilnikom, glavni okras, kot je napolnjeno različico Hatch C30 in vroče Ford Focus ST. Test zamenljive je bil opremljen z napravo, ki je znana kratica T5.
Zanimivo je, da če je najmočnejša različica limuzine Volvo S40 (naša kabriolet skupnost), opremljen s samo T5 motorja skupaj s popolno vožnjo, nato pa na modelu C70, tak prenos ni na voljo na vseh. Le pogon na sprednja kolesa je na voljo. Toda z zgornjim motorjem na C70, lahko naročite tako pet-stopenjski avtomatski polje in igranje šestih korakih-mehanik s kratko-spectal sklopko, ki spominja na vroče lopute, vendar z nepričakovano gladko in zaradi udobja izmenah. Avtomobil s te škatle, mimogrede, lahko pokažejo, 7,6 sekunde do sto.
Inženirji obljubljajo, da bo streha kabriolet zdržati najmanj 10 tisoč odprtine / zapiranja, tudi če bo v prvi polovici leta jih je v hladnem, drugi z močnim naklonom
Seveda, nova želja, v upanju na voznika skrajno, bo nastal nov željo, da se počutijo sladke stranski preobremenitev na hladnem vrsti. Ampak to ni bilo tam. Mehko vzmetenje, opredmetena zvitki in pazljivi stabilizacija DSTC sistem (nedotaknjeno) občutek kot kolesarja ne bo dala. Torej užitek overclocking, veter in sonce je vedno prosim, vendar ne bo nobenih pozitivna čustva iz slalom hitrosti.
Ampak še vedno lahko Volvo C70 navdih voznik iluzijo iger na srečo. Tukaj je bil vlogo, ki ga elektrohidravlični nastavitve ojačevalnik s povečanjem volana hitrosti, je povratna sila bolj vlije. Na brezen in nepravilnosti je Branca poroča voznika celo odveč informacije o stanju na cestišču. Ponovno opozarja, zaračunavajo kompakte! Z eno roko ne opravlja take volana je, da ne bo sprostila.
Vsaj v hrbet v C70 in bolj občutljiva, kot v S40, pa je dovolj prostora tudi za večje potnike. To bo le težko priti v salon sprednja pancira gibanja in raztegljiv, vendar je prehod še vedno neugodna. Ja, in sekanje gor pogumen prehod pas, morate Tinker
Volvo je skoraj vse enako, da vas vozi z odprtim ali zaprtim jahanjem. Menijo, da so kabu so bolj obvladljive z dvignjeno streho, vendar je v C70 razlika skoraj nemogoče opaziti. Mimogrede, je mogoče videti s prostim očesom: avto umre v prtljažniku, ki tehta streho na zadnji osi. V skladu s tem postane padla fronta nekoliko bolj občutljiva na nepravilnosti.
S stoli smo začeli, salon in konča. Cabriolet C70 je šel v najbližji sorodnika, v S40 limuzin. Izklop je prejel isto paro plošče s tesno stisnje med seboj z gumbi in majhno monochrome avdio zaslon. Volvovi inženirji spet udarijo v skrajne učinke, če v notranjosti SUV dajo 56 različnih gumbov, nato minimalizem Triumphs: Obstajajo celo ločene igre za predvajanje in pavzo. Vključite odličen sistem z dvanajst Dynamics Dynaudio lahko obrnete volumno kolo, kot na stare radiole. Rezultat ovojnice Pure kalibriran zvok je impresiven. In celo z zloženo streho.
Streha skrita v prtljažniku preprečuje dostop do stvari, toda za ta oblikovalci so prišli do posebnega sistema, dvig ploske zloženih odsekov za 20 centimetrov navzgor. Pritisnite gumb, držite in izklopi LAZ, skozi katerega lahko (čeprav ni brez težav), da potegnete pravo vrečko na svetlobo Boga
Osnovna različica kabrioleta z 2,4-litrskim stroškom motorja 1.700.000 rubljev. Stroj z motorjem T5 bo stal tristo tisoč več - v 2.000.000 rubljev. Nedlozhenly - po cenah Volvo C70 je primerljiv z BMW serije 3 serije (od 1.758.000 rubljev) in AUDI A4 (od 1.400.000 rubljev). Spomnimo se, da Volkswagen EOS (od 1.096.208 rubljev) in Saab 9-3 kabriolet (od 1 189 000 rubljev), s katerim je C70 na enem koraku, cenejši.
Varnost Volvo tradicionalno posveča večjo pozornost. Semeny Cockpit je izdelan iz visoko trdnih jekel. V bazi podatkov je par čelnih napihljivih blazin in par-stranske zavese, ki varujejo sprednje pade v primeru stranskega vpliva. Ic je ustreljen iz notranjih plošč vrat, ne glede na to, ali je streha zložena ali ne. Tveganje travmatizacije potnikov z možnimi prevrnitvami dviganja, ki prispevajo k naraščajočim lokom (pridite na ekipo Electronics v nekaj desetine sekunde) sistema ROPS, so nameščeni za zadnjo vrstico stolov
Vir: Auto.mail.ru.
