Volvo C30 Testna vožnja od leta 2009

Vse fotografije Volvo C30 od leta 2009

Volvo C30 R-Design. Prepovedano sadje

Volvo C30 R-Design. Cena: 1 494 900 RUB.* V prodaji: od marca 2010

Prepovedano sadje je vedno sladko! Med premiernim testom posodobljenega Volvo C30 v avstrijskih Alpah, celo nezdružljivi z ruskim trgom, D5 dizelski motor ni ustavil želje, da bi se tesneje spoznal z najbolj športnim serijskim avtomobilom švedske družine Volvo C30 R-design

Testni pilot
Vladimir Makkaveev, 32 let, avtomobilski novinar, vozniška izkušnja 13 let, osebni avtomobil - Volvo C30

Debitirani na Frankfurtu 2009 vzporedno z osnovnim modelom posodobljenega Volvo C30, napredna različica švedskega mestnega kombilimuzine z indeksom R-Design privabi videz tretje osebe s personalizirano volno in poliranimi konicami izpušnih cevi. Vse druge vizualne posodobitve v primerjavi s prejšnjo generacijo C30 ponovijo resting osnovnega modela.

Ni bilo nobene sledi stroge, zgrajene, kot da bi vzdolž ravnila, dve ravninski vezji prejšnje generacije. The new slightly slanting headlights, voluminous contours of the bow, coupled with the overgrown nostrils of the air intakes, the cellular structure of the false radiator lattice and the rejection of boring black corner ends opened the Volvo C30 road to the 3D space, giving the modelira vrstni red večjega izražanja in impresivnosti.

V primerjavi z radikalno transformirano zunanjostjo so notranja vznemirjenja C30 veliko bolj skromna: posodobitev salona je prežeta z novimi barvnimi raztopinami in osrednjo konzolo z neobveznimi zaključki za teksturo klasičnih švedskih hagstrom kitare. Vendar sredstva športne modifikacije vključuje eno pomembnejšo inovacijo: novo športno podvozje R-Design, razvito na podlagi modela S80, predstavljenega lani. Zmanjšanje prestavnega razmerja krmiljenja in uvedba novih togih puše je povzročila 10 -odstotno pospešitev reakcij in povečano ostrino volana. In 30%je povečanje togosti vzmeti in enosmernih amortizerjev, skupaj s progresivnimi značilnostmi prečnih stabilizatorjev, kar je omogočilo doseganje brez primere doslej stabilnosti majhnega Švede. Seveda njena športna varovalka ni dovolj za olimpijske igre, ampak več kot za grozljiv tek po mestu!

Na splošno je kombinacija dizelskega motorja in samodejnega menjalnika s športnim podvozjem nekoliko nasprotujoča. Zlasti na asfaltu. Zunaj mesta z več kot športno gostoto suspenzije, celo 180 litrov. Z. Zmogljivost D5 z navorom 350 nm, ki uokvirja strogo švedsko mitraljezo, in zelo čistim stabilizacijskim sistemom, glede na občutek, ni dovolj za popoln pogon. Turbo motor z 230 konjskimi močmi T5, s katerim mora Volvo C30 R-Design osvojiti ruski trg, se zdi tukaj veliko bolj primeren. Manj vibracij, večja oskrba in pospešek je bolj pektiven: le 6,7 s do sto.

Toda na ledenem brusu testne poti, položene na površini zamrznjenega lovca na jezero v bližini Salzburga, so dizelski dizelski minusi izravnani: občutek spolzkega ledu pod kolesi, s švedsko presojo, motor drži motor na dnu, na dnu, motor drži motor na dnu, kjer vibracije in hrup niso tako opazni. In pomanjkanja moči na spolzkem premazu se ne čuti več. Toda Trumpove kartice športnega podvozja ostajajo: Roules in se veselite.

Kdo teče?
Druga generacija Volvo C30 vstopi na ruski trg, čeprav ne v celoti, vendar še vedno v dokaj reprezentativni sestavi. Poleg dveh različic različice 2,5 goljufije s športno podvozje R-Design bo Volvo C30 leta 2010. modelnega leta na voljo v še petih spremembah s štirimi različnimi motorji in tremi menjalniki. Samo dizelska družina malega švedskega kupeja v Rusiji še ni zastopana.

Vožnja
V zvezi z osnovno različico daje opazno več užitka. Toda v primerjavi s športnim oddelkom tekmovalcev še vedno primanjkuje dizelskega motorja.

Salon
Z izjemo novih možnosti je malo sprememb: trden skandinavski dizajn samo za pokvarjeno.

Udobje
Tudi na evropskih cestah se vzmetenje zdi pretežko in opazne dizelske vibracije.

Varnost
Eden najvarnejših avtomobilov svojega razreda.

Cena
Ni najcenejša ponudba na trgu.

Ne ljubimo
Za športni prostor so nastavitve strojev preveč zveste. Mehaniki so tukaj veliko bolj primerni! Sporno

Majhen kovanec za ročico KP ni original, ampak priročna rešitev. Udobno

Vibracije in hrup dizelskega motorja so dovolj veliki za majhen predal. Hrupno

Prednosti in slabosti
+ Progressive Design, športno podvozje, stabilnost in ravnanje z dobrim tečajem.
- Opazne vibracije dizelskega motorja, ne najbolj izjemne dinamike.

Specifikacije
Oznaka in model - Volvo C30 R -Design
Dimenzije - 4266x1871x1447 mm
Motor - bencin, 2400 cm3, 180 litrov. S./5000 min-1
Menjalnik - samodejno, 5 -hitrost
Dinamika - največ 220 km/h; 8,4 s do 100 km/h
Tekmovalci - Ford Focus St, VW GTI

Naše mnenje
Nenavaden Volvo, vendar precej uspešna različica na temo mestnega športnega kombilimuzine bo svoje potrošnike našla v mladinskem okolju. Švedi upajo, da bo v nekaterih državah povpraševanje po R-delignu 80 odstotkov celotne prodaje C30. Toda v Rusiji te številke verjetno ne bodo dosegljive: zelo toga suspenzija in visoka cena sta postavila naravne omejitve.

Avtor: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Krestov