TEST DRIVE VOLVO 740 1987 - 1992
$9000
Navadni smo na dejstvo, da je bodisi temno modra ali bela, čeprav ni tako, obstajajo tudi drugi. Navajeni smo na dejstvo, da je močna in zanesljiva, in je skoraj vedno tako. Žele smo jih navadili LJUBEZENSKA ZGODBA
Volvo 740. Yankees jo je ljubil za boxy-design, to je za kotne, boksarske oblike, mimogrede, še vedno priljubljena v državah. Švedi - njegovi ustvarjalci - od patriotskih vidikov. Preostali Evropejci so med drugim za isto Boxchi, vendar le na Pore, dokler se moda ne prihaja za mehko oblikovanje, to je na zaokrožitvi in \u200b\u200bzalitinosti. Rusi niso posebej zaskrbljeni zaradi Rusov: sprva so jo ljubili samo za tujce. Potem, ko je bila naša izkušnja njegovega delovanja naša naša, žal za izražanje, ceste, za njeno presenetljivo vitalnost na teh najbolj, hudiča bi bila navdušena, cestah. Zdaj je tudi ljubljena za relativno poceni. Lepo šopek, vidite: trdnost, velike velikosti, zanesljivost, nezahtevnost, preprostost popravila in nizke stroške. Kaj je še potrebno za našo slovesnost srednjega razreda, ugledni de-juro (v očeh davčnih zbiralcev), vendar nizko staranje in oslabljeno ekonomično de facto? ..
Starost Rubicon.
Sedem sto štirideset dolgo je slišalo slabe sorodnike predstavnika Sedan Volvo 760. To je razumljivo: je enostavnejši v vseh pogledih. Vendar pa je bila preprostost in igrala pomembno vlogo v tem, da so ljudje sčasoma začeli ceniti 740-ih več kot 760. Manj vseh vrst tankih frills - manj starost kapricious. Če se 740th sprosti sredi 80-ih, ne pomeni, da je popolno smeti. Z dobrim lastnikom je to popolnoma uravnotežen avto.
Seveda, če to denarnica omogoča, je bolje, da vzamete avto danes. Starost Rubikon, nekakšen prag kakovosti, 1989 modelsko leto - zato svetuje strokovnjaki Service Center Strokovnjaki neodvisnosti, specializirano za Volvo (je treba spomniti, da se novo modelsko leto v Volvo začne avgusta lani, t.j., 89. stroj je mogoče izdelati in v padec 88.). Do takrat, 740., kot pravilo, je odšel na trg s karburator ali mehansko injekcijo; Oba sta dobro, dokler ne nova in doslej ne deluje na našem bencinu. In najboljši za 740., bencinski motorji z elektronskim injiciranjem, se upoštevajo: B230F (na strojih za Evropo, od leta 1989; pred tem - samo za Ameriko) in B200F (od leta 1990 so bili opremljeni z glavnim strojem za Italijo in Belgijo) . B230F je veličasten motor. Zanesljiv, preprost, zlom. Kaj je dobro za posebej neprevidne gonilnike, veliko odpušča. Na primer, prekinitev časa jermena ni grozen: ventil ne bo najamel, popravilo Kopeck. B200F je prav tako dober, vendar je sproščujoč. In pas ne pomeni na njem: lahko odpusti, in morda in kaznuje izgubo ventilov.
Lahko vzamete avto z dizelskim dizelcem (praviloma, to je Volkswagen-Audi motor); Na splošno ni slab, ampak še vedno izgine z njim več kot z bencinom. Pri nakupu je treba izmeriti stiskanje: če je nizka, se ne smete vezati na ta stroj, popravilo je neprofilirano. Da bi DIESEL dolgo služil, je treba strogo upoštevati način spremembe nafte (posebna pozornost na kakovost olja!) In pogosteje spremenite filter za gorivo. In Bog prepoveduje spremembo časovne pasje: posledice njegove pečine strašne. Lažje je kupiti novo dizelsko gorivo, kot da popravite zlomljeno.
V nobenem primeru ne morete kupiti 740. z netogičnim motorjem - tako imenovano izobraževanje (V6, ki ga je ustvaril Renault). To je eden od motorjev za 760. in redno na 740. seveda, seveda, ni bilo. In redko, čeprav redko, različne domače predore. To je zelo problematičen in absolutno ne vzdržljiv motor. Volvtsy ga spominja samo z nezanesljivo besedo.
Sprostitev Stroji iz leta 1989 in mlajši so primerni, ker imajo diagnostični blok z LED-lučmi pod pokrovom: po naravi LED utripa, lahko ugotovite naravo pomanjkljivosti v motorju. Pri nakupu avtomobila se prepričajte, da krmilna lučka blazinic na armaturni plošči ni odvisna ali ne polnite svetilke na oljnem tlaku - tako da je še posebej skrivnostnih prodajalcev, ki jih je težko diagnosticirati.
Hichkok ne potrebujemo Zelo na kratko o nekaterih posebnih niansih.
Body. Obstaja razlika med stroje, ki na Švedskem in v Belgiji. Švedska ima boljšo kovine, galvanizacijo in barve. Belgijski gnitja hitreje.
Prenos. Pri zamenjavi sklopko (na trgu, nov s košaro je 200 $, ki se uporablja - $ 100), da je treba spremeniti motorne gredi ležaj iz menjalnika ($ 10-20), v nasprotnem primeru bo ročaj hitro letijo zaradi k ob obrabljenih ležajev. Menjalniki, predvsem brzostrelke, letijo samo zaradi olja: če ne lije TAD-17 namesto redno, ne bo nobenih težav. Če ima avto dolgo (stari šest mesecev) je stal na ulici, obstaja možnost, da se hitro ravnati obesek vpliva na kardanski gredi - stane $ 80-120 sestavi s sklopko gume.
In najpomembnejša stvar. Izbira rezervnih delov in servisnih točk je ogromno. Locusing cene rezervnih delov in storitev - preveč. Blagovno znamko podatki so precej drage, vendar zanesljivo. In leva je poceni, ampak tukaj je samo en primer od podjetja pokrovom ($ 700) z ob hiši v zmečka območju zagotovljene čelnem trčenju, ne odletela zank in ne spada v kabini. Napa tajvanske proizvodnje ($ 300), morda ne bo izšlo, da letijo iz zanke in fit v salonu (to se je zgodilo). Natančno na obrazu ali vozniškega vratu. Takšne obzorja so primerne, razen v Hichkok fantazij. V življenju imajo veze
Volvo 740.
Delavec iz motorja (kocke cm) 2316
Moč (L. S. pri vrt./min.) 120 na 5400
Največja hitrost (km / h) 181
Pospešek do 100 km / h (sek.) 11,6
Poraba goriva (l / 100 km)
90 km / h 7,3
120 km / h, 9,6
Urban cikel 12.4
VOLVO 740 avtomobili cene v Moskvi
Leto izdaje
$ 1984 2,5-5,0 tisoč.
1.985.000 $ 3,1-5,0.
tisoč $ 1986 3,5-5,5
1987 4,2-6500 $
1988 4,5-6500 $
1.989.000 $ 5,0-8,0.
1.990.000 $ 6,8-8,5.
1991 7,0-10,0 tisoč $
tisoč $ 1992 9,0-13,5
Cene rezervnih delov in potrošnega materiala v Moskvi
Trgovci na trgu
Zavorne ploščice na. / Nazaj. $ 50-70 / $ 32-46 35 $ / $ 20
filter za gorivo $ 28-40 $ 20-30
Oljni filter $ 8-13 $ 12-16
Zračni filter $ 18-26 $ 10-30
Oljna črpalka $ 540 $ 50 (uporablja)
črpalka za gorivo $ 340 $ 200 (novo), 100 $ (uporablja)
Črpalka $ 100 $ 65-90 (novo), 30 $ (uporablja)
Žarometov $ 290 $ 175 (novo), 100 $ (uporablja), $ 115-140 (Tajvan)
Vetrobransko steklo $ 217 $ 120-140 (novo), 100 (rabljen)
Jermen $ 28-36 $ 15-3
Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (foto), Sergey Bocharov (risba)
Vir: "Autopilot"