TEST DRIVE VOLVO 460 1993 - 1996 Sedan
Štiri s plus
400. se je pojavilo leta 1988. Do leta 1997 je bila proizvedena v tovarni Volva na Nizozemskem. Devet let se drži na transporterju - za Evropo, kjer je posodobitev modelov v povprečju vsaka 3-5 let, je še vedno izraz. 400. je bila podvržena le manjšim kozmetičnim spremembam. V Evropi je živela dobro. Toda v Rusiji? Starec, da si super! Zakaj potrebujete ta nizozemski klepet, in celo za takšne babice! To je isto devet. Da, in na servisni službi. Za isti denar, vzemite 700. ali, na Emniku, 200., starejši, vendar skoraj idealno!
Monolog v čisti ruski, tudi če ni precej literarni jezik, je bil podstreljen na platformi vozila v predmestju nizozemskega mesta Utrecht, kjer je trgovina z novimi in rabljenimi avtomobili koncentrirana.
Dva državljana v istih usnjenih jopičah in istih pokrovčkih so hodili po parkirišču, ki so jo oblikovali rabljeni avtomobili Volvo vsak modeli in barve.
Navedeno je pojavljanje obstoječega mnenja v okolju avtomobilskih ljudi, da je 400. serija nekakšen korak v slavni družini Volvo. Poleg tega je najbolj draga v službi. Kljub temu jih je veliko v Rusiji, in smo se odločili, da ugotovimo, kako je res.
Štiri leta in 70 tisoč
Naš primerek od rojstva grafikonov 70 tisoč kilometrov na ruskih cestah. Sedanji lastnik ga je prejel z kilometrino približno 50 tisoč nekaj več kot letom dni. Da bi naredili nekaj sklepov - izraz zadostuje.
Torej, limuzina, 460 gli v osnovni konfiguraciji. Odsotnost elektropapeta, v skladu z lastnikom, ki sovpada, mimogrede, z mnenjem mnogih drugih, precej prednost kot pomanjkljivost, saj z nestabilno jesensko-zimsko temperaturo, ni težav s predmetom s steklenimi okni in , kot rezultat, okvara oken.
S sorazmerno majhno velikostjo avtomobila je salon prostoren in štiri, vključno z voznikom, ki so postavljeni precej svobodno in udobno. Pomanjkanje prostora se čuti v redkih primerih, ko se na začetku sezone pojavi potreba, da bi nosila raznoliko skrb v državo.
V vzorčnem letu 460. 1993 je v osnovni konfiguraciji nameščen 1,8-litrski motor z zmogljivostjo 102 KM. Z elektronsko krmilno napravo za vbrizgavanje (na prejšnjih modelih, se pogosto najde mehanski injektor s centralnim injiciranjem). Elektronska enota v glavnem služi zanesljivo, čeprav obstajajo primeri njegovega neuspeha. V večini primerov se pojavijo težave zaradi nizko kakovostnega bencina na naših bencinskih servisih.
Redna uporaba dodatkov lahko pomaga, vendar približno enkrat na leto, da bi se izognili resnim problemom, je treba izvajati usposobljene storitve na področju korporativne službe. Stroški norme-uro storitev v pooblaščenih prodajalcih Volvo se gibljejo od 54-84 dolarjev.
V rezervnih delih ni pomanjkanja, vendar je različica cen prav tako velika kot razpoložljiva ponudba. Rezervni deli in potrošni material v embalaži z VOLVO napisom Izjemno drago. Vendar pa obstaja veliko podrobnosti o proizvodnji znanih in malo znanih zahodnih podjetij, ki so veliko cenejši. Na službo jih bodo trgovci namestili, vendar brez jamstva in odgovornosti za posledice. Zato se izkaže, da za tiste, ki želijo prejemati korporativno službo s podobno kakovostjo 400. res notchaev. Vendar pa obstaja še en pomemben vidik - pogosto ne zahteva.
Osnovna različica z izklopljenim motorjem omogoča veliko popravila v skoraj vsakem kompetentnem vozilu. Mimogrede, ugotovite, kje je bila okvara skrita, sistem samo-diagnostike pomaga. Takšna posebna blazinica pod pokrovom, ki utripa LED označuje pot iskanja vzrokov težav z motorjem. Vendar pa se miser dvakrat plača in smo popolnoma solidarnost z mnenjem lastnika tega avtomobila. Vse delo je zaželeno, da zaupajo samo usposobljeni strokovnjaki pooblaščenih servisnih centrov Volvo, korist od pomanjkanja njih ni.
Statistika pritožb na službo kaže, da poleg sistema sistema oskrbe šibka mesta 400. so suspenzije, gumijaste elucijah in visokonapetostne elemente sistema vžiga. In res velike težave se pojavijo šele po 100-120 tisoč km vožnjo v Rusiji.
Naš primer zaradi malo več kot eno-leto je bil izpostavljen popolno zamenjavo amortizerji in vzmeti, kot tudi zunanjih shrins. Prav tako skrbi za prostega teka senzor - značilno veliko predstavnikov te družine, vendar, kot so izražene v službi, če ne trpijo po nepotrebnem impressiveness, ga pusti pri miru, medtem ko delate. Zamenjava stane nekaj več kot 200 $.
BELI OVRATNIK Majhne mere, okretnost in enostavnost nadzora, odlično vidljivost, nizko porabo goriva, da je 460. pozdravno delovni stroj za vsak dan, še posebej, če moraš voziti veliko in za dostojne razdalje. V poletnem in zimskem času. Ampak samo na asfaltu. Nizko vzmetenje s kratko seveda ne prenašati slabe ceste in umazanijo. 400. hitro in temeljito sedi. Morda je to ravno eden od glavnih razlogov za negativne ocene. Naši ljudje so preveč navajeni na istem računalniku, ne le za prevoz svojo rit v mestu, ampak tudi gradbenega materiala za kočo v prometu.
Vsak avto ima svoj cilj. V tem smislu, je Volvo serije 400, kot je naš prijatelj del je bil, je inteligenten mestni športna avtomobila z zelo moderen videz. Lastni obraz je, da to ni tipičen kos mila, tako kot mnogi vrstniki v podobnem razredu. Kompaktna, udobna, maneuveran, ekonomično in je malo verjetno. Businessite in skromen. Po drugi strani pa je VOLVO emblem pripisuje neko sliko in avtoriteto. In razmerje med ceno in kakovostjo naredi rabljenih 460. resnično kandidat za vlogo drugega avtomobila v družini. Znano je, da je veliko zahodnih podjetij v Moskvi aktivno uporabljajo ta model kot potovanja. Avtomobil je mogoče izogniti tako ugrabiteljev in prometne policije inšpektorjev.
Volvo 440/460 DL / GL / GLI / TURBO
Delovni volumen (kubični kubični) 1721/1721/1721/1721
Moč (KM pri sobni temperaturi. / Min.) 79/87/102/120
Pogon na sprednja kolesa
Največja hitrost (km / h) 170/175/185/200
Pospeševanje do 100 km / h (sek.) 12,5 / 11,5 / 10,5 / 9,0
Poraba goriva 100 km (l)
pri 90 km / h 5,5 / 5,2 / 5,9 / 6,1
pri 120 km / h 7,3 / 6,9 / 7,4 / 8,1
pogojno in urbano 9,7 / 9,6 / 10,4 / 10,3
Body garancija 8 let
Cene rabljenih avtomobilov Volvo 440/460 (januar 1998)
Oglasi v Moskvi objava Nizozemskem
1990-1992 6,5-9000 $ - 3,5-5000 $.
1993-1994 10-17.000 $ - 7-12000 $.
1995-1996 20-25.000 $ - 11,5-14000 $.
1997 - 27-29.000 $ -
Stroški rezervnih delov in potrošnega materiala (460 GLI)
Original drugi
blazinice zavore. Per. / Back. (K-T) od $ 100 / $ 90 od $ 30 / $ 35
blažilniki za. / Nazaj. (kos.) od 90 $ / 60 $ od $ 35 / $ 25
vzmeti na. / Nazaj. (kos.) od $ 120 / $ 80 od $ 45 / $ 38
svečke (4 kos.) 29 $ od $ 12
oljni filter od $ 15 od $ 6
filtrirno gorivo iz $ 60 od 17 $
zračni filter od $ 30 od $ 8
sklop žarometov (novo) od $ 230 -
cUTTLE SLS (PC.) Od 25,5 $ 8
zobati jermen (kos.) od $ 50 od $ 28
Črpalka za gorivo iz $ 300 -
Andrei Timofeev,
Stepan ribiči (fotografija)
Vir: "Autopilot"