Volkswagen Crossstouran testna vožnja od leta 2011 minivan
VW Touran: večsmerna kombinacija
Ko je našem uredniku prišlo povabilo na preizkus novega Volkswagen Tourana, sem se takoj strinjal kot najbolj družinski uslužbenec. Toda skromno vprašal: Ali je mogoče vzeti določeno količino testne opreme ali kaj? Zaposleni v Volkswagnu so bili presenečeni nad tako nenavadno prošnjo in vprašali, kaj je mišljeno. No, malo moram vzeti s seboj: žena, otrok, pes, par koles je lahko in pete vrečk.
No, kaj naročite, da izmerite zmogljivost prtljažnika družinskega avtobusa z eno cestno torbo in kavo s kamero? Niso resni! Ampak, žal. Moral bom počakati na nastop novega turista v Rusiji in iti nekam nanjo z družino, da ga ocenim v pogojih blizu boja. Medtem pa namesto testiranja zmogljivosti za tovornjaka avtomobila voznikove osebne vtise.
Platforma za golf se poveča za le 10 cm, vendar je bilo to dovolj, da ustreza tretji vrsti sedežev
Trenutna druga utelešenje Turana je v marsičem dobro znan stroj, ki je posodobil posodobitev. Prva različica tega Compactwana je bila lahka leta 2003, nadaljnje delo na modelu pa je bilo kombinacija večsmernosti. Leta 2006 je Turan utrpel lahki restyling in zdaj imamo še en nabor izboljšav. V bistvu pripadajo tehničnemu nadevu, medtem ko se notranjost skoraj nikoli ni spremenila, zunanje dimenzije in deleži so ostali enaki, vendar je sprednji del strogo skladno z novim podjetniškim obrazom (presenetljivo je popolnoma primeren za celotno ponudbo modelov Od polo do Tuarega, za Turan pa ne izgleda tuje). Na splošno je avto začel videti bolj trden in trden. Kljub dejstvu, da so spremembe kozmetične narave, se je aerodinamika izboljšala: CX se je zmanjšala z 0,32 na 0,29.
Skoraj vsi tekmovalci v svojo notranjost prinašajo športne ali futuristične zapiske, vendar so volosvagenisti resnični do sebe: strog, a dolgočasen slog, izbran pred mnogimi leti, se je preselil v model leta 2010 nespremenjen. Vendar je ergonomija brezhibna
V kabini je vse seznanjeno z golfom. To je premišljeno, ergonomsko, učinkovito. V idealnem primeru? Da, lahko tako rečemo. Ampak dolgočasno. Vsaj na nek način, da razredčimo pisarniški slog, navsezadnje nosimo družino in ne uradnike. Vendar pa najzanimivejše ni, kako je zasnovana notranjost, ampak kako organizirana. Po besedah \u200b\u200bproizvajalca je imela prva generacija kar 500 možnosti za preoblikovanje salona. Očitno novost ni nič manj. V drugi vrsti sedežev ima vsak sedež svojo prilagoditev po dolžini in nagibu hrbta. Lahko jih zložimo, odstranimo sredino, premikamo skrajno središče, tako da je več prostora v ramenih na levi in \u200b\u200bdesni. Ali pa se srednji stol spremeni v mizo. Vse tri lahko popolnoma vzamete in prepeljete hladilnik. In za doplačilo je na voljo tudi tretja vrstica! Malo tekmovalcev se lahko pohvali s takim oblikovalcem.
Čeprav se Touran nanaša na razred razmeroma kompaktnih avtobusov, so možnosti preoblikovanja salona primerljive s polnimi minivani. Vsak sedež druge vrste je zložen in odstranjen (teža enega sedeža 17 kg)
Nove dodatne možnosti prispevajo k povečanju udobja: ogromna drsna steklena streha z zaveso, pa tudi polnopravni multimedijski sistem z navigacijo in kamero za vzvratno ogled.
Kosičnost na dolgih cestnih potnikih ponuja police, žepe in druge sekretarje, kjer lahko postavite vse potrebne malenkosti. S številom takih polic je vse v redu, čeprav morda za njihovo glasnost in udobje turan morda ni rekorder. Predal za rokavice pred potnikom ni zelo priročen za svojo navpično postavitev. Škatla med sedeži je zelo majhen prostornina njene prostornine ročice za parkirno zavoro, drsnega pokrova in vhodov za multimedijske naprave. Položaj se shrani s predelkom s pokrovom na vrhu osrednje konzole, sekretarji pod sedeži, žepi na stropu (razen če je seveda streha stekla). Zadnji potniki so zadovoljni samo z enim držalom za skodelico (nahaja se na dnu osrednje konzole), vendar imajo mize na hrbtu sprednjih sedežev in prostornimi žepi v vratih.
Če v kabini ni več kot pet potnikov, potem je obseg prtljage 700 litrov. Bolj kot univerzala D-razreda. Ko odstranite sedeže v drugi vrsti, lahko dobite 1.989 litrov
Domak motorjev se je spremenil najzahcenejše. 1,6-litrski motor z zmogljivostjo 102 KM je izginil s številnimi Volkswagen modeli. Na njegovem mestu je prišlo do povečanja 1,2 TSI, ki s tako skromnim zvezkom razvije impresivnih 105 sil in se ne pase ne v mestnem toku niti na avtocesti (seveda bi bilo zanimivo preveriti s polnim obremenitev!). Dodana sta bila dva dizelska motorja z volumnom 1,6 L 90 in 105 KM. In tudi novo spremembo dvostranskega dizelskega motorja, ki razvija 170 konj. Vendar pa bodo novi dizelski motorji ponudili ruskim strankam in kdaj še ni znano.
Dvolitrski dizel, znan skozi preteklost Turana, se ugaja s tišino v kabini, pomanjkanje vibracij in seveda dober oprijem. Podjetje z DSG ima odlično možnost za dolga potovanja!
1,4 L TSI bencinskega turbo motorja, ki je razvijal 140 in 170 KM, se je brez sprememb preselil tudi v novo generacijo. Prav ti motorji je najboljša izbira, če ne upoštevate dizelskih motorjev. Zagotavljajo samozavestno pospeševanje, preprosto vam ni treba biti leni, da na začetku pritisnete plin, potem pa je tak motor zelo vreden.
Avto se je zaradi visoke strehe izkazal za prostoren. V primerjavi z golfom je telo višje 16 cm
V podvozju so spremembe. Prvi Turani so bili popolnoma nadzorovani, vendar so bili preveč težki za naše ceste. Da, če je bencin v krvi, ga je bilo mogoče zgrabiti iz srca po prazni cesti, a stranke potrebujejo družinski model? Potniki bodo zagotovo ugajali, da je novi Touran postal bolj udobno. No, vozniki bodo praznovali, da ni izgubil dobrega ravnanja. Vse enake referenčne reakcije na volan, majhne zvitke, zaupanje na linijo visoke hitrosti. Vse tradicionalne vrline Volkswagenes pod njim.
Za najzahtevnejše je bila dodana možnost naročanja nastavljivega vzmetenja DCC (Dynamic Chassis Control). Gumb na plošči lahko izberete enega od treh načinov športa, udobja in normalnega, kar spremeni togost amortizerjev z elektronskim nadzorom. Iskreno, nisem opazil posebnih prednosti te možnosti. V športu vzmetenje najde mikronere celo na nemških cestah. Če želite voziti enoprostorec v takšnem blatu, morate biti popolnoma ljubitelj ekstremne vožnje. Vendar pa v Rusiji lahko prideta še dva načina: nenadoma se bo udobje dokazalo, kam slaba cesta gre v zelo slabo?
Ločena zgodba je vredna skoraj najbolj znane možnosti za pomočnika za parkiranje Touran Park Assist. Compactwane je bil prvi avtomobil skrbi, ki je bil (za doplačilo seveda) sistem, ki omogoča, da v samodejnem načinu parkira na pločniku. Na novi generaciji je možnost spremenila ime (zdaj se imenuje park Scan) in je postala veliko pametnejša. Prej je znala izvesti samo vzporedno parkiranje vadbe, avtomobil pa je za to potreboval prostor, 1,4 m, ki presega njegovo dolžino. Zdaj je 80 centimetrov dovolj, da avtomobil samozavestno postavi na robnik. In to ni edino izboljšanje. Novi Touran zna namestiti avto in kje sosedje stojijo v vrsti s krmno do robnika (ali ograjo parkiranja). Še več, če bi sistem lahko parkiral samo na enem sprejemu, zdaj na ozkih mestih, bo pravilno postavil pot, ki zahteva več gibov naprej in nazaj. In ko zapusti parkirišče, bo elektronski parkirni delavec vse samodejno storil.
Nisem si mogel zanikati užitka testiranja avtopilota v zadevi. Delo! Speljate se mimo prostega prostora, sistem poroča, da je opozorjen. Se vrnete nazaj, spustite volan ... in potem se začne nečimrnost: Morate nadzorovati zaslon na osrednji konzoli, na katero so prikazane odčitke zadnje video kamere in ultrazvočnih senzorjev (od tega je 6 spredaj in nazaj), indikacija centimetrov, ki ostanejo na Dirkerju na armaturni plošči na plošči instrumenta, ki se prekriva z grozljivo vrtečim se prtljažnikom, na ušesih stiska Lepo je tudi pogledati na strani. Odgovor, če to, voznik. Na splošno ne stres, seveda, toda živci iz navade zahtevajo železo, še posebej, če je naokoli intenzivno gibanje. Na splošno, ko se bo naučil delati popolnoma neodvisno, vključno z upočasnitvijo, bo veliko bolje. Čeprav se boste vseeno odpravili iz avtomobila, da bi videli: Touran je parkiran točno sredi dodeljenega kraja!
V sedmih letih življenja se je Touran po vsem svetu razširil s kroženjem 1,13 milijona izvodov, vendar je bil vodja v svojem razredu le v svoji domovini v Nemčiji. V preostali Evropi je vstopil le pet. V Rusiji je bilo najuspešnejše 2007, ko je bilo prodanih 1447 Turanov (5. mesto v razredu). Leta 2009 se je dvignil na 3 mesta, vendar je prodaja zaradi krize padla na 845 avtomobilov.
Glavno vprašanje, kot vedno, ko se pojavi posodobljeni model, so seveda cene. Prepoznali jih bomo ne prej kot jeseni, ko se v Rusiji pojavi avtomobil. Toda, sodeč po cenah v Evropi, je novi Touran, če se dvigne, rahlo.
Leonid Aizikovič
Fotografija avtorja in podjetja VW
Tekmovalci
Volkswagen Touran predstavnik družine Compactwhhenes, za katero je značilna dolžina 4250 mm do 4600 mm in širino od 1750 mm do 1850 mm. Glavni konkurenti nemške enote so:
Opel Zafira
Leta 2009 je bilo prodanih 2.522 oseb.
Cena je od 668 900 do 946 200 rubljev.
Opelevsky Compactwh, ki je brezpogojni vodja segmenta, ne ponuja samo bencinske atmosferke 1,6 (115 KM), 1,8 (140 KM) in 2,2 (150 KM), temveč tudi 2.0 turbo turbokomera (200 litrov.) pa tudi turbodizel 1,9 CDTI (150 KM). Samodejni menjalnik je na voljo za doplačilo za 1,8-litrski motor in v osnovni konfiguraciji za 2,2-litrsko napajalno enoto.
Garancija 24 mesecev brez omejitve kilometrine.
Ford C-Max
Leta 2009 je bilo 1.411 oseb.
Cena je od 671 700 do 974 700 rubljev.
Izbira motorjev je nekoliko bolj skromna od ponudb Opel: Atmosferski 1,6 (100 KM), 1,8 (125), 2,0 (145 KM) in turbodizel 2.0 TDCI (136 KM). Avtomatski privilegij 2,0-litrskih strojev: za dizelski motor v vseh nivojih obloge za bencinski motor za doplačilo. Stilsko zastareli avtomobil, ki je bil izdelan od leta 2002, čaka na neizogibno posodobitev po osredotočenosti.
Garancija 24 mesecev ali 100 tisoč km.
Toyota verso
Leta 2009 je bilo prodanih 1.022 osebnih računalnikov, pri čemer je štelo 552 avtomobilov Toyota Corolla Verso
Cena je od 808.000 do 1.027.000 rubljev.
Za Toyota Verso, ki debitira v preteklem poletju, so na voljo 1,6-litrski (132 KM) in 1,8-litrski (147 KM) motorji, slednji pa je na voljo tako z mehanskim prenosom s Leta 2009 so še vedno avtomobili, ki so v povprečju 50 tisoč rubljev cenejši od več svežih primerkov.
Garancija 36 mesecev ali 100 tisoč km.
Kia Carens
Leta 2009 je bilo 747 oseb.
Cena je od 629 900 do 769 900 rubljev.
Podjetje dveh bencinskih motorjev (1,6 L, 126 KM in 2,0 litra, 145 KM) je 2,0 CRDI turbodizel (140 KM), ljubitelji mitraljezov pa bodo morali izbrati 2,0-litrski bencinski stroj. Še toliko bolj neverjetno je, da korejski Carens, ne da bi imeli bogato linijo motorjev, nepričakovano pred Japonci in Francozi v prodaji!
Garancija 60 mesecev ali 120 tisoč km.
Renault Scenic
Leta 2009 je bilo prodanih 666 osebnih računalnikov, pri čemer so šteli 37 velikih scenskih avtomobilov.
Cena je od 730.000 do 875.000 rubljev.
Najnovejša generacija scenskih, stilistično ponavljajoči se megane šobe, sorazmerno se je pred kratkim pojavila v prodajalcih avtomobilov. Stroj ni pridobil niti velike različice niti bogate izbire motorjev: medtem ko trgovci ponujajo avtomobile, opremljene z bencinskimi motorji z prostornino ali 1,6 litra (110 KM) ali 2,0 litra (140 KM). Prvi samo z mehaniko, drugo le pri spremenljivki.
Garancija 24 mesecev. Ali 100 tisoč km teka.
Citroen C4 Picasso
Leta 2009 je bilo prodanih 499 osebnih računalnikov, pri čemer je štelo 196 Grand C4 Picasso avtomobilov.
Cena je od 709.000 do 911.000 rubljev.
C4 Picasso ima zdaj nore popuste 180 tisoč rubljev! Zato je francoski samski posadki videti kot donosna ponudba glede na bogato osnovno opremo. Izbirate lahko med 1,6-litrskimi motorji: Atmosferski 120 konjskih moči (priložena samo z mehaniko) in dve enoti s turbopolnjeno zmogljivostjo 155 KM. (z mitraljezom) in 150 KM (z robotom).
Garancija 24 mesecev brez omejitve kilometrine.
Mazda 5
Leta 2009 je bilo prodanih 412 osebnih računalnikov.
Cena je od 750 870 do 1 049 600 rubljev.
Pet ima bencin 1,8-litrski (115 KM) in 2,0-litrski (146 KM) motorjev, slednji pa je na voljo tako z mehaniko kot z mitraljezom. Doslej prodajalci ponujajo eno -generacija enojnih kolapsov, kmalu pa se bo začela prodaja posodobljenih avtomobilov, kar je uspelo presenetilo javnost avtomobila z nenavadno plastiko bočnih plošč.
Garancija 36 mesecev ali 100 tisoč km.
Mitsubishi grandis
Leta 2009 je bilo prodanih 212 osebnih računalnikov.
Cena je od 977 400 do 1 261 800 rubljev.
Izguba ruskega trga je verjetno postala žrtev visokih cen. Osnovni avtomobil z 2,4-litrskim bencinskim motorjem (165 KM) in mehaniki se prodaja za 977.400 rubljev, medtem ko konkurenti ponujajo največ konfiguracij za ta denar. Minimalni stroški stroja s mitraljezom povzročijo resnično presenečenje na 1.067.400 rubljev.
Garancija 36 mesecev ali 100 tisoč km.
Vir: Auto.mail.ru