Volkswagen Sharan Test Drive od leta 2010 minivan

Produkt evolucije

Če pogledate ta avtomobil, razumete, kakšna ogromna evolucijska pot je prešla evropske minivane od dneva, ko se prvič pojavi, Renault Espace: od nerodnih oblik do popolnega, vrhunskega videza, od neprijetnih kontrol do ergonomije, ne manjvredne od avtomobilov, iz avtomobilov, od Priložnost, da svoje noge raztegnete na zadnjem sedežu do ogromnega števila možnosti za preoblikovanje salona. In vse v nekaj petnajstih letih.

 

Sharan navzven daje vtis trdnega in harmoničnega avtomobila. Brez umetniških dobrot, vse je strogo, na poslovni način. Ko so v fazi oblikovanja opustili visoko kapuco, so se oblikovalci lahko izognili nepotrebnemu obsegu in velikemu območju zasteklitve, kot je bilo, napolni salon z zrakom. Premer koles je uspešno izbran, ki vizualno oddalji stroj od minibusov in se približa osebnim avtomobilom. Zasnova zadnjih stranskih vrat je omembe vredna: čudno je, da so zamahnjeni in se ne premikajo, - na tesnem parkirišču bo tako neprijetno zapustiti zadnja mesta kot spredaj. Vendar ni pritožb glede velikosti in kotov odpiralnih vrat.

 

Prijetno je presenetljivo, da vam, ko pridete v kabino primer s številnimi sošolci avtomobila. Samo pojdi noter, kot v sobo. Voznikovo pristanek ne povzroča pritožb: nabor in obseg prilagoditev bosta uredila katero koli osebo. Ne morete poklicati razvite podpore razvitega, vendar vam omogoča, da enostavno vstopite v avto in zapustite salon, kar je še posebej dragoceno z intenzivnim razporedom mestnih potovanj. Toda naslonjali za roke sprednjih sedežev ni bilo všeč: najprej so ozki, drugič, nagnjeni navzgor, izpostavijo mehanizem za nastavitev.

 

Volan zlahka leži v roki, je optimalen premer in prerez in je opremljen z nastavitvijo višine. Kombinacija naprav temelji na modelu Passat: tukaj je enaka stilska kombinacija rdečih puščic, modrih števil in kromiranih platišč. Upravljanje sistema ogrevanja in prezračevanja na višini. V kabini lahko ločeno nastavite temperaturni režim za voznika in sopotnika, prezračevanje in ogrevanje zadnjega dela kabine pa sta vklopljena tako z voznikovega mesta kot druge vrste sedežev. Krmilna enota salona je nameščena na strehi v srednjem stojalu. Vroč zrak je dobavljen na noge obeh potnikov druge vrste in tretjega. Zelo udobno.

 

Po vsej kabini najdete prijetne malenkosti. Na osrednji konzoli bosta za dolgo cesto polepšana dva nosilca skodelic, ki sta se zavetila nekaj pločevink soka. Na vrhu osrednje konzole je polk za shranjevanje dokumentov, narejen z najvišjo natančnostjo. Zračna blazina je razrezala škatlo za rokavice do smešne velikosti, na vrhu pa je še ena zapiralna posoda. In v sprednjih vratih smo našli žepe risanja.

 

Glavna značilnost katerega koli minivana je možnost preobrazbe salona. Od zadaj sta bili nameščeni dve vrsti sedežev, kjer se lahko sprejme do pet ljudi. Vsi potniški sedeži imajo dve prilagoditvi in, ko zložite hrbet naprej, lahko kateri koli sedež spremenite v mizo. Najuspešnejša možnost je, ko od zadaj stanejo štirje sedeži. Lahko jih postavite obrnjeni drug proti drugemu, lahko jih postavite čim bolj drug od drugega, da ne drgnite ramen in iztegnite nog, ali pa lahko zložite hrbet enega od njih in se spremenite v mizo. Sedeži tretje vrstice včasih kaustično imenujejo mati -in -law, vendar Sharan tega kolena ne more naviti: na njih ni težko priti in sedeti tukaj je zelo udobno. Obstaja celo škatla za shranjevanje majhnih stvari in držalo za skodelico. Dva stranska sedeža druge vrste se zlahka spremenita v otroške stole, opremljene s tremi točkami varnostnih pasov in posebnim otroškim naslonom, ki je oblečen pod navadno. Vesel sem bil, da se oblazinjenje otroškega stola zlahka odstrani. Za vsak slučaj. Seveda, da bi zlahka pričarali salon, je treba pridobiti spretnosti - vsekakor niso bile pridobljene vse operacije s stoli prvič.

 

Pod pokrovom našega avtomobila - turbo motor z glasnostjo 1,8 litra in zmogljivostjo 150 KM. Stroji, ki padejo v Rusijo, imajo lahko tudi manj močni, dva litrski motor brez turbopolnilnika.

 

Dizli za našo državo niso na voljo, pa tudi samodejne menjalnike. Enota napajanja je seznanjena z ročnim menjalnikom, vendar ne preprosta, ampak šest hitrosti. Pet prenosov moči je uspešno izbranih pod živahnim značajem motorja, ne da bi kršili njegove zmogljivosti, povečanje šestega pa se je pojavilo kot sredstvo za zmanjšanje porabe goriva v načinu sledenja. Nekdo bo rekel, da je dodaten korak dodatno delo vozniku, vendar v tem primeru to delo ni breme: ročice so optimalne, vključitev je enostavna. Na poti avtomobil pokaže, kaj pričakujete od njega. Trdne dimenzije in nizka občutljivost za krmiljenje se dojemajo kot dana. Velika baza vam omogoča, da ne opazite manjših nepravilnosti, dolgi prehodi potnikov na zelo pomembnih izboklinah pa hranijo dolge prehode. Potniki druge vrste se počutijo najbolj udobno in najmanj tretjič, saj sedijo tik nad zadnjimi kolesi.

 

Sharan se popolnoma prilega delovnemu sistemu družinske družine. V tednu bo ta avtomobil podpiral korporativno floto: reprezentativni videz in udobje gibanja se bosta ustrezno srečala s partnerji z letališča, se odpravila na pogajanja s celotnim oddelkom ali prevozila zelo pomemben tovor, s čimer bo odstranila dodatne sedeže iz potniškega prostora. Za konec tedna pa lahko prenesete smuči, sani in deskanje na snegu, vzamete termos in mahate z zabavno družbo za vožnjo po gorah.

 
 

Izvor: Wheel Magazine [št. 54/2002]