Volkswagen Passat variant testni pogon od leta 2010

Malo in obtok

Black Phaeton se je ustavil v večnadstropnem poslovnem centru, za steklenimi vrati, ki jih je srečala njegova oddaljena relativna možnost Passat prve generacije leta 1973. Toda na ta dan so mu dodelili sekundarno vlogo.
V bližini se je začela tiskovna konferenca na predstavitvi novega Volkswagena v srednjem razredu z možnostjo STATION vagona številka šest.
Sajenje v avtu
Ne bom zagotovil, da mi je všeč nov Passat. V njem ni nič grdega, nesorazmernega, dvoumnega, vse je zloženo in harmonično. Vendar pa je novi model obžaloval tisto zelo nemško trdnost, pomembnost, če želite, togost, ki me je takoj ujela, ko sem gledala predhodnika. Morda na delno vplivajo solzne oči-fara in tuje kristalne luči. Raje si ogledujem Passat v profilu v njem bolj iz prejšnjega modela.
Za kaj so postaje vagoni? Seveda za prostorno. Avto šeste generacije je prerasel zloglasnega predhodnika. Nova možnost je skoraj 100 mm daljša, 75 širša in 20 višja. Dodatni prostor je bil pravilno naročen: salon je postal bolj prostoren, obseg prtljage pa se je povečal za več kot 100 litrov, do 603 litrov. Z zloženimi zadnjimi sedeži, skoraj trikrat večji, pa upošteva 90-litrsko nišo za rezervno kolo. Majhna shramba! Če pogledamo ostalo, je rezervoar za plin pometel več kot 8 litrov.
Seveda je za novo možnost na voljo več konfiguracij. Tudi v najpreprostejšem stabilizacijskem sistemu Trendline (Trendline), šest zračnih blazin, podnebne kontrole, osrednji grad za zaklepanje, streha strehe na tej se ne konča. Proizvajalec zagotavlja, da bodo osnovni modeli dveh generacij enaki. Nove enote in različne možnosti bodo povečale številke na cenah, vendar citiram predstavnike podjetja, kolikor se bo udobje povečalo.
Notranjost, ki se ujema z videzom, se je tudi zmehčala, čeprav je ergonomija še vedno na vrhu. Občutek je, da so vse naprave in gumbi nameščeni tam, kjer so jih pustili kot domači TV daljinec. In sedite na sedežu, kot na vašem najljubšem stolu.
Nos v vetru
Kode čipov vstavim v gnezdo, tako da malo razmišljam, možnost je odgovorila s tihim glasom 2-litrskega motorja FSI. Zdaj je jasno, zakaj so na tiskovni konferenci strokovnjaki pozorni na hrup in vibracijsko izolacijo novih zunanjih dražljajev Passat komaj prodrejo v salon.
V celotnem območju hitrosti bi 150 konj samozavestno potegnilo dno od dna in lastnika ne bo sramotilo na avtocesti visoke hitrosti. Za avtomobil, ki pogosto potuje veliko družino s stvarmi, ni nič manj moči, čeprav manj.
Pravilni družinski avtomobil mora biti poslušen, morda kot možnost Passat. Avto jasno reagira na zavoje volana, vendar, kot je družinski prijatelj, to počne brez športne ostrine. Suspenzija nežno pogoltne luknje, vendar na pogostih izboklinah (v evropskih mestih pogosto srečate tlakovce), tresenje še vedno trese salon. Toda na splošno prijeten avto. Poglejmo, kako se bo obnašal v ruščini s povečanim 20 mm cestnim odmikom.
Če se preusmerite v dizelski motor 1,9 litra, takoj začutite pomanjkanje konj. Lastnik prve možnosti je bil porabljen pred 30 leti, 75 KM mirno stane Trenutni TDI sedanji TDI 105 konjskih moči se pobere bližje 2000 vrt./min. Po 4.000 silah ga zapusti, in nesmiselno se je nadaljevati. Toda lastnik Passata ima 1,9 TDI v rokavu pomembnega Trumpovega karta. Z lahkotno primestno vožnjo težko postajo vagon s tako dizelskim motorjem porabi le približno 5 litrov goriva.
To je razlika med dizli dveh generacij. Volumen je skoraj enak, značilnosti obeh litrskih TDI pa so veliko boljši: moč in navor je skoraj 30%višji. Motor ima samozavestno srečo od 1700 vrtljajev v minuti, zato se zavzemate za ročico mehanske škatle. Dotik in sluh potrjujeta, da je novi dizel veliko tišji od njegovega kolega. In v dinamičnih lastnostih je ta možnost bolj podobna kolegu z motorjem FSI podobne glasnosti.
Pogumni dizajn, druga postavitev električnih enot, novi obeski. Nekdo bo zaznal inovacije v bajonetih, drugih, nasprotno, odobrava prikimavanje. Danes je bilo prodanih približno 13 milijonov Volkswagen-Passata. Prodaja novih možnosti se bo povečala to številko. Koliko? V mnogih pogledih bo to odvisno od cene.
Priljubljen zaklad
Šesti passat, zlasti vagon postaje, je avtomobil popolnoma nov v oblikovanju. Eden od živih dokazov o električni enoti je prečno in ne vzdolžno. Mimogrede, vsi motorji, BSI bencin in dizelski TDI (razen osnovnega bencina 102 konjskih moči 1,6 L), je možnost prvič nameščena na Passat. Z njimi z njimi delujejo mehanske pet- in šeststopenjske škatle ter samodejna testronics in DSG. Izkazalo se je, da je nov sprednji ročaj Mcefersona tipa aluminijevih zlitin zelo lahek 13,3 kg. Zadnje vzmetenje je sestavljeno na podokvirju, zasnova pa zmanjšuje škodljive zvoke in vibracije.
Obstaja dovolj novih modnih rozin. Na parkiriščih avtomobil drži elektronsko ročno zavoro, zavorni sistem v dežju vsakih pet minut posuši diske, funkcija je vključena v stabilizacijsko napravo ESP, ki vam omogoča, da ujamete prikolico, ko se izgubite s tečaja. Tudi v osnovni konfiguraciji je Passat dobesedno polnjen z varnostnimi sistemi: ABS, Antibux ASR, zavorni asistent EBA, EDL diferencialno elektronsko blokiranje. V Phaetonu si je novi model izposodil aktivni tempomat, ki neodvisno vzdržuje razdaljo. Trud na volanu prvič zmanjšuje električni servo krmiljenje.
 
Maxim Sachkov
 
 
   
 

Vir: Revija "vožnja"