Volkswagen Passat ameriški testni vožnji od limuzine 2011

Tam, okoli ovinka

Kaj se danes loči od jutri? Gibanje druge puščice in že ste naslednji dan. En stranski in nenadzorovan (do zdaj!) Čas je mogoče nadomestiti z bolj prožnimi meritvami, obstajajo ustrezni mehanizmi. Anton Chuykin se je spremenil v tesno prihodnost.
Seveda je bil ta sistem v sporočilu za javnost preizkusiti prvega od novih izdelkov, ki jih boleče mamljivo pomaga. In zato sem, ko sem skočil iz čipke zavrnitve v avtobahn, vzel brezplačno vrsto, čakal na prvi zavoj in odstranil roke s volana.
Obrnite se! Se obrne! Takoj, ko je traku ceste začel teči na stran, je SS Passat rahlo črpal volan in zasedel mesto znotraj meja označevanja.
V zadnjem času je bilo to mogoče videti le na zaprtih skladbah odlagališč ali v filmih o bližnji prihodnosti. Se avtomobili samodejno gibljejo, znanstvena fantastika je postala resničnost? Ne, še ni postal: Ženski glas iz črevesja armaturne plošče je poskus prekinil in strogo prosil, da bi se zavzel za volan. Naprava za zadrževanje trakov lahko voznika samo zavarova in opozori, vendar je ne nadomesti. Tako kot pametni tempomat, ki ne more samo ven, ampak tudi upočasniti do popolne zaustavitve in ohranjati varno razdaljo. Toda velikokrat sem poskušal iti naravnost v gladkih zavojih, tako da sem, ko sem začutil mehko gibanje volana, nekaj sekund na dnu.
In tukaj, mimogrede, sploh ni slabo! Pogosti prebivalci, ki običajno igrajo prihajajoče avtomobile, niso na vidiku. Nasprotno, ne naveličam se občudovati svojega avtomobila, s klikom s kamero daje estetski užitek. SS Passat je lep, to je to. Nič izjemnega, prepoznavanje blagovne znamke in modela je stoodstotno, a nekoliko drzne globoke udarce so postale glavno, ko je ta Volkswagen pogledal naokoli.
Škoda je, da tam jutri nisem mogel prebiti kolesa. SS Passat je resno opremljen s kontizealno tehnologijo. Posebna plast na notranji strani tekalne steze je skoraj takoj zatesnila luknje iz nohtov, vijakov in drugih predmetov s premerom do 5 mm. Predstavljajo do 85% škode v pnevmatikah. Voznik morda ne bo izvedel za punkcijo. In v tem primeru sem morda še vedno ujel žebelj?
Stereotipi jutri so pogosto dim, strupeno paro, nizke oblake in druge posledice okoljske katastrofe. Takšen časovni stroj, tako kot novi Passat, nasprotno, me popelje v alpski pastoral. Dihanje motorja v nobenem primeru ne osramoti svežega gorskega zraka, Euro IV diši zame. In dizel je popolnoma položen v Euro V, ki deluje od leta 2009.
Človeštvo je usojeno živeti v ogromnih megah ali se bodo ohranili majhna prijetna mesta? Bodite prepričani, da ne bodo šli nikamor. In tako, ko smo vstopili v takšno poravnavo, kaj bomo storili z vso to avtomatizacijo vzdrževanja razdalje in črte, če na ozkih ulicah in za označevanje ni vedno dovolj prostora? Seveda morate prevzeti nadzor, da ne bi smeli odstaviti z volana! Toda težave pri parkiranju je mogoče pozabiti: naprava za pomoč pri parku se bo osvobodila potrebe po izračunu vrzeli, vrtenja volana samo, da pritisnete stopalke in preklopite prestave nazaj in se hranijo.
Zdelo se vam je, da jutri ne bo vožnja? Prosim: avtomobil s pogonom na vsa kolesa s 300 konjskimi močmi bo zagotovil takšno priložnost. 3,6-litrski šest je dovolj s presežkom in začutiti, kako veliko deluje prilagodljivo vzmetenje, in da bi nahranili prah možnih tekmecev in da bi zagotovili energijo z vsemi možnimi možnostmi. Vendar se mi je ta avtomobil zdel težek, inerten, zato bi za resnično veselje vožnje svetoval s 160-konjskimi močmi ss Passat na prednjem kolesu.
Vredno je čas, da se ustavi, da sedanjost prehiti s svojimi težavami, vsakodnevnim prometom in vsakdanjem življenju. In tu se izkaže, da v vsakdanjem življenju prihodnje tehnologije niso vedno praktične. Da bi se odpravil na isto asistenco, tudi na nemških cestah ni vedno videl pasu, kaj lahko rečemo o našem in vendar brez takšnih poganjkov prihodnosti ni mogoče razviti. Jutri se začne danes: SS Passat bo predstavljen na moskovskem avtomobilskem salonu konec avgusta, v salonih prodajalcev pa bo čakal oktobra.
Volkswagen Passat cc najbolj elegantna in najbolj intelektualna dimenzija znanega modela.
Postanite v vrsti! (Naprava za pomoč pri roku)
Kamera v bloku salonskega ogledala in senzorja dežja nadzorujeta oznake. Ko ne vidi oznake (na primer močan dež itd.), Simbol naprave na armaturni plošči sveti rumen. Z pripravljenostjo za delo se barva spremeni v zeleno.
Ko je voznik pozabil vklopiti signal zavoja, vendar namerava zapustiti svojo vrsto, bo zlahka premagal rahlo odpornost in tresenje volana.
Če se vrtni signal ne vklopi, vendar se avtomobil premakne s svojega traku, bo asistent dal ukaz krmiljenju jekla, električno servo krmiljenje bo delovalo, ko bo kolesa obračal, avtomobil pa bo spet zavzel sredino vrstice.
Naprava ni avtopilot: če že dolgo izpustite volanski obroč, vas bo spomnila na potrebo po vrnitvi v nadzor.
Anton Chuykin
 
 
 

 
 

Vir: Revija "vožnja"