Volkswagen Passat ameriški testni vožnji od limuzine 2011

Volkswagen Passat CC - kruh in očala!

Nagnjen sem, da Passat CC ne štejem za najnovejši neodvisni model v vrsti, vendar še vedno kot reinkarnacija Passata. In to ne gre samo za gosto tehnično sorodstvo dveh avtomobilov, ampak tudi z očitno potrebo po pomlajevanju Passata ...
Obrok'n'real! Prav v tem skupnem izrazu rimskega satirista Juvenala bi rad zaključil koncept zadnjega ustvarjanja iz Volkswagen Passat CC.
Oblikovanje kratice SS v vrhuncu ugibanj številnih stebel ne iz že znanega fraza Coupe Cabriolet. Seveda je ena od teh dveh besed pravilno ugibana, in sicer kupe. Toda tu je drugi, žal in ah, ne Cabriolet, ampak samo tolažbo. Sploh si ne predstavljate, kaj je bilo moje razočaranje, ko sem spoznal, da ne bom videl Volkswagen Passat Coupe Cabriolet :)
Toda po drugi strani se je pred mano pojavil Volkswagen Passat Coumfort Coupe. In vse najmanjše manjše note, razpuščene v zraku v nekaj trenutkih.
Zdaj bi vam rad mučil malo sklepanja o temi kruha in pustil očala za sladico.
Nagnjen sem, da Passat CC ne štejem za najnovejši neodvisni model v vrsti, vendar še vedno kot reinkarnacija Passata. In to ni le zaradi gostega tehničnega sorodstva dveh avtomobilov, ampak tudi z očitno potrebo po pomlajevanju Passata, ki je nastala od leta 2005. Da, B6 Passat je priljubljen, da, je zanesljiv in tehnično brezhiben, toda v 4 letih se je brez enega samega restinga uspelo zmešati in s tem izgubiti privlačnost za potencialnega kupca. In v ozadju, iskreno, ni zelo uspešna Phaetonska uspešnost v segmentu super premium, blagovna znamka kot zrak je bila potrebna s stebri pod pnevmatikami, da bi letela na trg z nečim nepričakovanim in nenavadnim blagovnim znamko, s čimer je spodbudila dolgočasnega potrošnika do kupi VWW.
Tu imate prvo komponento zgornje formule. Dnevni kruh je seveda čudovit in brez tega nikamor, vendar predlagam, da začnem najzanimivejše spektakle.
In res je nekaj občudovati in ploskati. Nisem eden tistih, ki se s prstom spotakne proti Passat CC in brezskrbno izjavlja: Torej so bili z Mercedes CLS. Navsezadnje ne moremo patentirati želje po dobavi hitre silhuete telesa kupeja z dodatnimi dvema vrati za udobje sajenja in sajenja zadnjega potnika. Zato upoštevam vse prepire na temo plagiatorstva enega nemškega velikana v skladu z modelom drugega nemškega velikana. Na splošno sem presenečen, kako je Passat CC postal le drugi avtomobil, ki nosi koncept 4-vrat.
In da je to predal, zagotovo vam ne boste dovolili, da pozabite zelo izvrstno glavno črto telesa, ki gladko teče s sprednjega dela avtomobila do konca, ki sega tik za glavami zadnjih potnikov in zdrsne skozi zadnji del zadaj Okno in raztapljanje v vesolju, elegantno pada z zgornjim robom prefinjenega spojlerja na pokrovu prtljažnika. Vse druge črte telesa služijo ohranjanju podobe SS kot samozavestnih športnikov.
V premcu naše obloge lahko opazujete poševno kapuco z zakritami rebra, ki sprednjem delu avtomobila dajejo učinek gibanja tudi v statičnem stanju. Optika glave je namenjena tudi ohranjanju koncepta na eni strani geometrijsko odmevanje na žaru radiatorja, kot da bi seseli na tri dele s kromiranimi rezili, na drugi pa kronanje sprednjega dela kril. Sprednji odbijač je tudi v dobri formi in ima tri impresivne odprtine aerodinamičnih difuzorjev, integriranih indikatorjev zavoja in meglenke.
Drugič, če pregledate avtomobil ob strani, začnete zajemati druge enako pomembne oblikovalske elemente. Prvi toleriranje avtomobila je presenetljivo: celotna stranska vrstica kozarcev je narejena v obliki rahlo ukrivljenega polmeseca. Očala so nizka in zaradi tega ne preobremenijo profila. Poleg tega se tik pod okensko črto začne še en pomemben in zelo mišični element telesa tako imenovana tornado linija ali ramenska črta, ki podpira okenski duet in gladko vodi do spodnjega dela avtomobila. Mimogrede, očala se proizvajajo v vratih z uporabo neramozne zasnove.
Del hrbta je končni :) nam odpira čudovit pogled na dobro tretjino strehe, ki pade na kozarec. Čisto zadnje okno vzdolž spodnjega roba je poudarjeno s sijajnim plastičnim vložkom črne barve, pritrjenega že na pokrovu prtljažnika. Seveda je pokrov prtljažnika, ki si je izposodil na križišču vodoravne in navpične ravnine, dobil zelo primeren spojler, oblikovan kot del pokrova prtljažnika. Zadnja optika, kot da bi bila zamrznjena v gibanju po samozavestnem pospeševanju, ni izgubila prepoznavnih elementov v obliki zaobljenih elementov sijaja, le na SS -ju, ki jih sploh niso, ampak malo pod naklonom z blago deformacijo. Vse to je novo z novimi lastniškimi diski iz VW sedemnajstega ali osemnajstega premera (izbrati med kupcem) in dobimo takšno limuzino poslovnega razreda z zelo dolgočasnim videzom, ki izzove sodržavljane, ki vidijo plenilski zatiranje žarometov od daleč in in Oglejte si nad aerodinamičnim tokom, ki drsi iz breztežne silhuete telesa.
Videz SS je zelo spektakularen in verjetno ne bo pustil nekoga ravnodušnega. Notranjost avtomobila ima veliko več odmeva že znanega salona Passat B6. Obstaja že znana torpeda in osrednja konzola, in ... lažje je govoriti o tem, kaj se je spremenilo.
Volan je prejel dve petpasovni krmilni palici na vodoravnih igel za pletenje na levi in \u200b\u200bdesni, s katerimi je priročno nadzorovati z vsemi pomožnimi in zabavnimi sistemi avtomobila. Vse modifikacije rudderjev, ki so na voljo za SS, so zelo lepe zaradi dekorativnih elementov oblikovanja in funkcionalnih zaradi njihove arhitekture z izrazito območje oprijema. Na šesti generaciji osrednje konzole je posodobljen multimedijski sistem s senzoričnim zaslonom, ki po izbiri lahko prevzame funkcije dirigenta (navigacija), glasbene shrambe (trdi disk) in avtomobila Mini-Cinema (TV-DVD ), se nahaja. Zaslon podvaja tudi nastavitve podnebnega sistema in se izjemno spopada z mobilnim telefonom, povezanim prek Bluetooth.
Posebna značilnost salona Passat CC so mesta za zadnje potnike, tudi če želite, trije verjetno ne bodo sedeli tam. Galerije na galeriji so jasno oblikovane pod dvema kolesarjema, poleg tega pa imajo dekorativni ločevalnik, ki ga je vgradil majhen nered.
Pravila igre zavezujejo. In nedvoumno: ta igra bo potekala z drobljenjem v korist Passata CC. Poleg tega, da postanete lastnik najnovejšega, elegantnega in dinamičnega avtomobila, morate imeti na svojem računu vsaj nekaj več kot milijon in natančneje 1.043.600 rubljev. Če obstaja želja, da bi se borili in premagali suho, bodite pripravljeni, da se ločimo z 1880 185 rubljev in razbijete svet okoli sebe na drobce, sedirate s SS na vsa kolesa, teleportirane v prostoru s 3,6-litrskim V6 z aromatizirano V6 DSG!

Dmitrij Malygin

prednosti
Lepota in mladost
Tradicionalna kakovost izvajanja
  
Minusi
Seveda stroški
Plitva modernizacija notranjosti
  
Cena preizkušenega avtomobila je od 1 329 593 rubljev.
 
 

Izpolnite test preizkušenega avtomobila
Menjalnik: 6-stopenjska samodejna s funkcijo Tiptronic
4 listice Phoenix 8 J x 17, pnevmatike 235/45 r 17
Korpus zunanjih ogledal, odbijačev in ročajev vrat - v barvi telesa
Chrome Framing Stranska očala
Haaška žarometa za svetilke
Kromelna rešetka radiatorja
Zelena toplota -zastekljena zasteklitev
Zaščita motornega prostora
Krom krom za torpedo, osrednjo konzolo in vrata
Odprtina na zadnji strani zadnjega sedeža. Naslon za roke zadaj
Usnjeni volanski obroč s 3-SPITE s kromijskim dekorjem
Ledvena podpora in nastavitev hrbta zadaj na sprednjih sedežih, na voznikovem sedežu z električnim regulativnim sedežem
Osrednji naslon za roke pred nišo, 2 zračni kanali od zadaj
Zadnji sedež je nedeljiv, s togo pritrjenim hrbtom
Usnjen gumb menjalnika ročice
Tkivno oblazinjenje sedežev, oblikovanje Silversprint
Sprednje zračne blazine za voznika in sopotnika. Potnik z možnostjo odklopa
Samodejni 3-točkovni varnostni pasovi, nastavljivi po višini, spredaj z zasilnim napenjalnikom
Elektronski ciljni sistem za stabilnost (ESP), vključno z zavornim sistemom proti zaklepanju (ABS), diferencialno elektronsko ključavnico (EDS) in proticirkusnim sistemom (ASR)
Notranje ogledalo s samodejnim dragim
Stranske blazine za voznika in sopotnika, zračne blazine za zaščito glave za celoten salon
Kazalnik zračnega tlaka v pnevmatikah (indirektna meritev prek ABS)
Samodejno vključitev nujnih alarma med zasilnim zaviranjem
Zunanja ogledala z elektroregulacijo in električnim ogrevanjem gonilnika gonilnika Aperic
Elektrostatični dvigalo spredaj in zadaj
Samodejni nadzor najbližje luči žarometov z zapuščanjem domačega ročnega načina funkcije prihajajoče domov
Samodejna klimatska naprava klimatronska, 2-cona
Udobni zagon in zaustavljanje motorja - s pritiskom na vstavljeno tipko (Pritisnite in pogonsko funkcijo)
Krmilni stolpec, nastavljiv po višini in odhodu
Elektronska parkirna zavora z gumbom za vklop/odklop. Samodejno odstranitev s parkirne zavore, ko se dotaknete
Samodejno zadrževanje funkcij samodejnega zadrževanja na mestu ustavljenega stroja z glavnim zavornim sistemom in (po 3 minutah) parkirne zavore. Samodejno odstranitev iz zavore, ko se dotaknete
RCD 510 MP3, 4 x 20W radijski sistem, 8 zvočnikov sprednjega in zadaj, integrirani CD menjalnik na 6 CD-jev, barvni zaslon TFT, revizija AUX-in, rakete SD-Slot, senzorični zaslon na dotik zaslona na dotik
Elektromehanski ojačevalnik krmiljenja, s prilagoditvijo, odvisno od hitrosti
Centralni grad z oddaljenim radiom, 2 radijskim roletom z gumbom za odpiranje prtljažnika
ogrevanje sprednjih sedežev
Ogrevanje gredi za pranje vetrobranskega stekla
Meglenke
Specifikacije
Telo
Telesni prostor tipa štiri vrat
Število krajev 4
Volumen prtljažnika, L 532
Opremljena masa, kg 1529
Popolna masa, kg 1970
Dolžina, mm 4799
Širina, mm 1855
Višina, mm 1417
Kolesna osnova, mm 2711
Odmik ceste, mm -
Motor
Vrsta bencina, z neposrednim vbrizgavanjem goriva in turbopolnilnikom
Sprednja lokacija, prečno
Lokacija in število jeklenk 4 zapored
Delovni obseg, CM 1984
Premer valja/bata, mm 82,5 x 92,8
Stopnja stiskanja je 10,3
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./RPM 200/5100
Največji navor, NM/RPM 280/1800
Prenos
Samodejno 6-stopenjska menjalnik
Sprednji pogon
McPherson sprednje vzmetenje s stabilnosti stabilnosti plazilcev
Zadnja vzmetenja je neodvisna štiri -liala, s stabilizatorjem prečnega širokega
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore so disk
Pnevmatike 235/45 R17
Dinamika
Največja hitrost, km/h 232
Čas pospeška 0-100 km/h, s 7,8
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 12.1
državni cikel 6.4
mešani cikel 8.5
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 70
BAIL AI-98 BASIN AI-98
 

Vir: Carclub.ru