Testna vožnja Volkswagen Multivan od leta 2010 MINIVAN

Vse fotografije Volkswagen Multivan od leta 2010

Multivan Panamericana.

Kakšni so vaši načrti za jutri? Piknik s prijatelji, ribolov v oddaljenem jezeru, geocaching, potovanje? In vse na vikend? Brez pogonskega minibusa na vsa kolesa, povsod nimajo časa, vse ni odvzeto in ne zajemanje vseh! Prvi Minubus Volkswagen se je rodil leta 1950.
Bila je legendarna Bulli drobna, zadnja montaza, enorljiva, s prestavnimi vrati, relativno poceni in fantastično hardy! Avto bi lahko nosil težo, ki tehta približno 750 kg. Volumen motorja je bil 1131 cm3 in razvil moč 26 litrov. z. Pri hitrosti 3300 vrt / min. Leto kasneje se je pojavila različica Samba Minibus, ki je namenjena prevažanju izključno potnikov. Že več let je avtobusni uradnik osvojil staro in novo svetlobo. Odpeljal je surf in deskarje v Kaliforniji, pomagal obnoviti uničeno Evropo, je postal simbol objekta Hippieja in uglaševanja. No, na to temo 4x4, ljudski kombiji imajo od leta 1985, ko se je pojavila različica pogona na vsa kolesa T2 TRANSPORT T2. Razvito skupaj s STEYR-PUCH Minibus, ki je pridobil of-RHOID sposobnosti, ki bodo zavidale druge sodobne SUV. Pogon je bil izveden z viskozno sklopko, in nekatere različice, ki so tako imenovani 16-palčni, so bile opremljene tudi s togo blokiranje zadnjega diferencialnega. Hkrati pa je bil prvi razvoj s trdim priključenim pogonom na sprednjo osjo izdelan leta 1970, vendar je pravi uspeh čakal na napravo naslednje generacije. Uspešno tehtanje z obremenjeno zadnjo osjo, robusten okvir, močna neodvisna suspenzija in velik cestni očistek, je nudil neumnosti minibus odlične lastnosti. Za ta 16-palčni transporter, ki še vedno preganjajo navijače, še posebej tiste, ki so bili preoblikovani na avtodomerje. Pravijo, da so vsi ti proizvedli tristo kosov

Generacija pet

Sedanji multivan se nanaša na peto generacijo minibusovVolkswagen. Imamo na testu, ki je ena najbolj zanimivih različic multivan Panamericana, ki se imenuje v čast poti, ki je pred nekaj leti nastopil na podoben avto, mimo Amerike skupaj in čez. Iz njegovih posebnih značilnosti je vredno poudariti pogon s štirikolesnim, povečano za 20 mm cestnega prezračevanja, aluminijasta orodja kabine in večnamensko notranjost z morjem nosilcev pokala in rokavice. Minibus, ki nam je prišel za test, še bolj zanimivo. Opremljen je s paketom zunaj RU-RUS. To pomeni, da je vedno več! Carinjenje, ki je po naših meritvah 245 mm pod središčem subfaznega vzmetenja; Kategorija koles na dimenziji 245/70 R16, kot je odrasla SUV; Povečana prestavna razmerja glavnih parov; Močnejša zaščita spodnjega in motornega prostora. No, veliko velika cena, seveda ... komercialni prevoz zdaj na splošno užitek ni poceni, in zbrani v Nemčiji, in na vsa kolesa pogon, in s posebnim paketom in zatreti. Skratka, stroški VW Panamericana v različici, ki so nas obiskali, se približujejo 2.500.000 rubljev. Pravzaprav, skoraj kot vrhunski SUV. Torej smo se spraševali o preprostem vprašanju: za to, kar moramo kupiti ta multivan, in ne, recimo, Toyota Land Cruiser 200?

Passion PassableSana ustreza naprednim prehodom. In kot vsi avtomobili brez zmanjšanega prenosa, vendar z ročno škatlo, bos na terenskih zaslonih o eni stvari: pazite na sklopko!
Šest za stole
Odgovor na površino: VW Panamericana ima šest polno mest. Dobro je! Za razliko od vseh drugih SUV, vključno s polno velikostjo, kot je Chevy Suburban ali Infiniti Qx56, kjer je trgovina ali na najboljših zofe, pri šefu v kabini prave stoli. Poleg tega so vsi nastavljivi, premik po tleh, se vrtijo okoli navpične osi za 360 stopinj, so opremljeni z naslonjali za roke in dostojne RUNDAS na bazi. Možno je, da moti vse: obraz vzdolž gibanja, ali kot v pulman coupe, ali zmes, ali odstraniti vse naslavice, ki so prejeli tri kubične metre tovornega prostora. Poleg tega, s katero koli umestitvijo za sabo in okoli fotelji, je precej veliko prostora za namestitev prtljage, še posebej dolgo. Vidim tudi podjetje Materia Karpolov, ki je poskusil njihove številne in zelo drage reševanje, postavimo okrašene chivas na mizo, pojdite na

le ti so znani izgubljeni ribnik. Vožnja voznika, mu ne bo treba zamuditi, na naval stol vodja zrakoplova, ki pozna te kraje in namaži roke v pričakovanju plemenitega ribolov ... In morda se bo tak avto našli uporabo na zasebno smučišču visoko gore. Skoraj ni tujci tam, kroglasti penzion, ni prostora, da se usedem na helikopter ... Torej delovni je koristno s polnim pogonom, prostorno notranjost, dober pregled in več kot dostojno avdio sistema. Panamericana stol ima le eno pomanjkljivost ali funkcijo, če želite: ne začnejo v postelji. Ljubezen, ne pa tudi na horizontalni ravni. Toda na vsakega so zapirala za ISOFIX za otroške stole. In če želite preživeti noč v Multivan, je bolje, da si za ustrezen nabor.
Preberite na kos papirja
Volkswagen opremlja Panamericana tri vrste motorjev, ki jih bencinski 3,2-litrski V-oblike orodja s prostornino 235 litrov. z. in par dizelskih motorjev v enem zvezku in različnih moči. Razlikovati 2,5-litrski 130 litrski motor. z. 2,5-litrski močjo 170 litrov. s., kot smo predlagali, lahko s številom rdečih črk na tabli TDI, ki je na krmi minibus. Vendar pa ni ikone na Panamericana ... Tako je najlažji način, da vedo, moč motorja, ki je videti v vehosparer avtomobila. Noben drugi zunanji ali okrepili znaki, je bilo ugotovljeno, ni mogoče najti. Na našem področju stal močnejši 170-močan motor, zasidrana s 6-stopenjskim mehanskim menjalnikom. Za prevoz ton tovora, kombinacija je čudovita, vendar, ki potujejo skupaj, prekletstvo značilnosti dela prenosa motorja. Prenos kratka, vendar ne vsi. Kot motorja 4-ventilski, dizel potegne na nič popolnoma, da bi morala biti bolan pogosteje, kot bi želel. V mestu zgodovine bo ostal mesec dni vnaprej, in na off-road, še posebej na reliefu, nahod peni sklopko bo treba. Na splošno, z nakupom določene vozniške izkušnje minibus, ki je še vedno poslovna van, ne glede na to, kako kul, boste začeli obnašati mirnejši in previdno.

Standard za Panamericana je oprema kabina s štirimi ločenimi fotelji (voznika in navigator, seveda, ne na račun), kot tudi tla z valovito aluminijaste pločevine na tleh. Tabela, škatle, držala, vrtljivi mehanizmi za 360 stopinj vstopiti v ta paket, pa tudi obilo svetlobe in klimatsko napravo za dvema vrstama stolov. Prtljažnik je še vedno ni prevelika, ampak dolge predmete so udobne, da dajo na prehodu

Pregled in občutki
Kaj ne pride do težav, v nasprotju z bojaznijo, zato je s pregledom in občutek dimenzij avtomobilov. Čeprav Multivan in ne redni avtobus, vendar je naslov majhen avto ne povleče. Vendar pa je treba dati primerno za razvijalce, ki so padli v štirih generacijah škatlasto čebel: vidljivost je odlična ogromne ogledala, jasne mejnike v kotih telesa plus Parktronic nam je omogočilo, da se navadijo na avto takoj in ne težave pri parkiranju, ali pri manevriranju v toku mesta ali off-road. Na splošno velja, minibus v mestu in na stezi obnaša precej na potnika. Vzmetenje je precej težko, da se skoraj ni pojasnjeno v zavojih, pospešuje, če polje dela in trenutek ne izgubi, z maržo, okretnost in odziv na volanu, so čisto dovolj za vožnjo dinamično. Avtocesta Multivan ne kot so tovornjaki, ki plujejo okoli nasprotno na nasprotni, ampak, glede na to precej teže, ne praska in seveda ne izgubi. Vzdolžni in prečni nepravilnosti so bolj neprijetno kot nevarno. Togost in energetska intenzivnost suspenziji so najprej označiti potnikov. Ja, se trese, vendar ne kaže ...

Matchast: VW Panamericana

Bususru
Na off-road, če ne upoštevajo očitnih močvirja in rut s traktorja, Panamericana obnaša predvidljivo dobro. Visok navor dizelskega motorja, kratek prvi prenos in razširjene glavne parov bi bilo mogoče obrezati precej gladko, če relief dopušča. Včasih je zelo pomanjkanje zmanjšano menjalnikom ali samodejnim menjalnikom s svojo hydrotransformer in sposobnost, da bi spodnesla. Stalno nevarnost za pecelj spomnil vožnjo na UAZ Patriot, ne navzdol ali na crossover z mehaniki. Če ne dobimo roza pravočasno, potem potiska morda ne bo dovolj. In če daš, nato pa, kot je bilo že omenjeno, je oprijem gori.

Spomnimo se in vredno je, da v različici off-ceste cestni očistek doseže 245 mm, če se meri pod zaščito sprednje (to je najnižje mesto). Dno je precej ravno, v smislu, da praktično ni štrlečih delov, temveč votline, kjer se lahko umazanija in gline zamašijo, v celoti. To lahko povzroči pregrevanje agregatov, poškodbe tečajev in žlez, tako da skrbno pranje dna po resni umazaniji ne boli. Na splošno morate zapomniti, da VW Multivan ni SUV, je precej crossover. Pomanjkanje prenosa navzdol, dolga osnova, visoka zadnja DVER omejuje svojo teoretično nadomestnost. Praktično je odvisno od vas. Ne smemo pozabiti, da je Panamericana precej celoten avto in lahko se soočite s problemom v gozdu, zlasti na mestih, kjer so ceste zaraščene ali jih sploh ni, na odmorih. V multivanskih sredstvih, poleg zgoraj navedenega, prisilno blokiranje zadnjega diferenčnega in protitestnega sistema, s krajšim delovnim časom, ki opravlja funkcije stabilizatorja trajektorije. Oba delujeta preklicana, vendar morda ne pomagata. Na primer, smo padli v situacijo, ko je klasično obešanje spremljalo s pristankom na pragu, zaradi katerih so se tri kolesa zavrti, ko je bila ključavnica vklopljena, in avto se ni premaknil. V tem primeru je EPS Electronics onemogočena in zaklepanje v poldejni položaj, ko zobniki pod obremenitvijo ni mogoče izklopiti. Moral sem se vrniti, vstati na ravno mesto in nato okrepiti anti-sorši sistem. In kaj misliš? Ni pomagal! Esp je preprosto zadaljen motorja, ne da bi se vozil z zaviranjem koles z ruskimi ... Moral sem se spet vrniti in poiskati obvoz. Kljub temu, če ne presežemo očitno neprehodnih območij, se Panamericana ne ustavi.

Določite natančno, kateri turbodieselski stroški pod pokrovom, v skladu z zunanjimi znaki, ne bo mogoče pogledati v storitvenoport

Pričakovanja četrtletja
Pridi k trgovcu VW in kupi Panamericana samo ne bo delovala. Moramo naročiti in čakati. Če je s terenskim paketom, nato štiri mesece. In vendar, glede na to, da so konkurenti iz terenskega multivanskega multivan skoraj ne, in potreba po takšnih avtomobilih je očitna, VW pa lahko jasno računa na določen omejeni trg na trgu. Avtobus je čudovit, tuš podjetja. Samo cena je boleče trdna ...