Testna vožnja Volkswagen Multivan od leta 2010 MINIVAN

Pogajati se

Udobje lahko zagotovi ne le luksuzne limuzine. Vredna alternativa je lahko Volkswagen Multivan.
Izvršni avtomobili pogosto morajo delovati kot kabinet ali sejna soba. Toda kaj lahko stranke ponujajo tudi najbolj razkošno limuzino? Celotna mesta za dva sogovornika enakega ranga, da celo nekaj manj kot razred. Seveda obstajajo sposobnost, da naročite limuzino s tremi vrstami sedežev - potem tam, kjer bo posaditi še dva tri, vendar bo rezultat izguba udobja in dinamičnih značilnosti. Vendar pa je bilo pred kratkim mogoče uporabiti MINIVANS kot storitvene stroje. Ena izmed najbolj zanimivih tovarniških možnosti je Volkswagen Multivan.
Frost. Pred nami je peta generacija tega modela, ki bo potencialnim lastnikom pomagal premagati psihološko pregrado pri izbiri minivoda kot tradicionalnega pisarniškega avtomobila. Videz je popolnoma brez nečimrnosti. Na splošno, in prej, kompaktni Volkswagen minibuses je izgledal precej eleganten, in modni trendi na splošno sile vse proizvajalce gospodarskih vozil, da bi več pozornosti na oblikovanje in opremo. Torej tudi osnovni za multivan Transporter T5 kombi s štruco na osebnih avtomobilih. Da bi poudarili ekskluzivnost multivan, je bila opremljena z odbijači, ogledala in ročaji, ki so pobarvane v telesni barvi, pa tudi popolnoma drugačne žaromete. Druga razlika je armaturna plošča. Multi-kombi, v primerjavi s komercialnim prevoznikom, ima naprednejšo sprednjo konzolo z vgrajenim zložljivim odsekom za plastično steklenico za loustorit in zmogljivosti za malenkost. Ni samo priročno, ampak tudi bolj pisarna. Prezračevalni sistem je tudi drugačen: standardni paket vključuje klimatsko napravo, ki jo lahko dopolnimo s posameznimi deflektorji na stropu za zadnje potnike. In v visoki različici je tri-cone klimatska naprava z ločeno zadnjo nadzorno ploščo.
Možno je. Običajno so minivani poenoteni s potniškimi modeli, vendar se na drugi strani približajo oblikovalci VW. Na srečo v območju ljudskih avtomobilov je že bolj skromna Sharan in Touran. Van omogoča, da takoj rešite več nalog, ki so za konstruktorje navadnih minivanov, ki so spotični blok. Torej, gladka tla vzdolž celotne dolžine kabine, dve stranski drsni vrati in dovolj prostora za namestitev dveh vrst potniških sedežev v kabini. Zasnova kombija običajno na začetku zagotavlja. Načeloma so leva drsna vrata možnost za 50 avtopilot kombijev in osnovne različice multivan. Toda v dražjem udobju in visoki ravni, je standardni paket.
Najbolj zanimivo in prijetno pričakujemo v salonu, ki je zasnovan za pet. Dva ločena stola v povprečju
vrstica se lahko vrti 180 stopinj in poleg fiksnih v vmesnih položajih. Zadnji kavč je res trojni, ne 2 + 1, saj se to zdaj zgodi v skoraj vseh limuzinah in limuzinah. Vsi sedeži so nameščeni na tirnicah, ki se raztezajo po kabini, to je, lahko spremenite konfiguracijo v različnih možnostih. Na primer, rahlo premikanje kavč naprej, lahko povečate količino debla na račun potnikov. Seveda se lahko odstranijo, čeprav ta poklic ne za šibke. Kljub vsem prizadevanjem za zmanjšanje mase, tehtajo 42 kilogramov, zato je bolje, da pripravite delo na prenovo. Toda to je popolnoma razburljiva pomanjkljivost za sedeže, ki so opremljeni s celotnim nizom nastavitvam, nasloni za roke, naslonjala glave, vgrajenih tritočkovnih trakov in pritrdilnih elementov za otroške stole ISOFIX.
Priložnosti za zabavo v kabini močno razširjajo osrednjo tabelo. Najprej se zdi, da to ne opazi: v zloženi obliki, izgleda kot skromna škatla, ki je v bistvu in je. Vendar pa škatla ni preprosta ... Up strežniki za štrleče ročaje, dosledno zaznavamo ključavnice vpenjanja, da premaknete škatlo na tirnice nazaj in naprej, nosilec za očala, pepelnik, precej prostorni predal in končno , ključ, ko kliknete, s katerimi se dvigne in zloženo okroglo mizo. Zaradi dejstva, da noga ni pritrjena na središče, se lahko zasnova obrne tako na desno in levo. Tukaj so igrali v vseh svojih slavih in foteljih: hočem rahlo obrniti na to udobno mizo! Res se zgodi, če je dnevna soba, ali pogajanja.
 
 
V primerjavi s sobo potisne obilo omare pohištva - različnih rezervoarjev so dobesedno v vseh stolov. In predali pod zadnjo sedežno garnituro, kot se je izkazalo, ne samo iz kabine, ampak tudi iz prtljažnika.
Da bi poudarili ugled Multivan, Volkswagen poskušala: notranja dekoracija ni slabša kot v Passatu, in morda celo bolje. deli kromirana ustvariti čar dragega avtomobila, ki ta Ven je tako v ceni in bistveno. Eleganten luči so še posebej močno navdušil za poudarjanje korake z žareče blagovno znamko modre barve Multivan napis. To se zgodi ne celo na vsakem zastopanje limuzine.
Kot potnika. Ne glede na to, kako težko oblikovalci narediti van videti kot osebni avtomobil, ki jih ne more rešiti en problem: vozniški pristanek bo skoraj vedno višja in vertikalno. To ima svoje prednosti v smislu prepoznavnosti, ampak obnašanje avtomobila dojemajo voznik na drugačen način. Deloma je to plus, ker je stroj zdi manj stabilna, z nenavadno in zato smo ga vodi previdni. Kljub temu pa je ostalo Multivan res blizu potnika. Nahaja se na ročici konzole, ročica menjalnika šeststopenjski, morda celo bolj priročno tradicionalno na prostem, volan je dokaj velik naklona, \u200b\u200bin obseg prilagoditev volan in fotelji vam omogoča, da izberete udobno prilegajo. Prepoznavnost hrbta se lahko imenuje zelo dober, vendar pa lahko precej ugibati na razdalji najmanj Oku namesto See - vzglavniki moti.
Dizelski pet s turbopolnilnikom in direktnim vbrizgavanjem 2,5 litra je na voljo v dveh različicah. Najmočnejši, ki je nameščen na avto smo dobili, razvije 174 KM in 400 nm. Zato ni presenetljivo, da lahko vse te 2300 kilogramov obnašajo na cesti veliko manj kot drugi osebnih avtomobilov, ki so dvakrat toliko lažje. Ob istem času, je zadostna sila zagotovljena skoraj celotnem območju rolver. Naravna psihološko omejevalnik sprva je nekaj občutka nestabilnosti zaradi visoke višine. Vendar pa je vožnja na ta avto relativno malo, da se začenja zaupanje. Vzmetenje je mehko gladko, tako da se odstrani del posebnosti ruskih cestah. Zdi se, da je volan popolnoma potnikov: z relativno visoko prestavno razmerje - od postaje do stop 3.3 pa - prizadevanja na Branca so majhne, \u200b\u200bin polmer skromna rotacija je prijetno presenečenje.
Besedilo Valery Chrov, Photo Alexey Ilyin
 
Volkswagen Multivan Comfortline.

Diesel motorja s turbopolnilnikom, 5-valjni
Delovna volumen (CUBE, CM) 2460
Power (KW (KW) na RPM) 128 (174) pri 3500
Trenutek (nm na rpm) 400 ob 2000-2300
Drive Front.
Menjalnik Mechanical 6-Speed
Dolžina / širina / višina (mm) 4890/1904/1945
Baza na kolesih (mm) 3000
Breza / polna masa (CG) 2199/3000
Največja hitrost (km / h) 188
Pospešek na 100 km / h (sek.) 11.8
Poraba goriva (mesto / avtocesta, l / 100 km) 10.5 / 6.6
Cena v Moskvi je 66,8 tisoč dolarjev.

 

Vir: "Autopilot"