Testna vožnja Volkswagen Multivan od leta 2010 MINIVAN
Volkswagen Multivan Panamericana. Risanka za odrasle
VW Multivan Panamericana. Cena: 2800000 RUB. V prodaji: od leta 2008 Ta VW Multivan na ozadju svojih sorodnikov ni označen. Neuromasualno veliki razdalji, terenske pnevmatike in nenavadno napis Panamericana, ki ga narejena z zibanjem namesto običajnega penečega Chrid, ki je morda vse razlike. Razumevanje, da je to popolnoma drugačna risanka, prihaja šele po pogovoru z njim
Test Pilot.
Oleg Kalaushin, 40 let, Car Novinar, Vožnja Izkušnje 22 let, osebni avto - Renault Logan
Po Enciklopedičnih podatkih se ponve ameriška avtocesta imenuje mreža cest v Ameriki, katere skupna dolžina je 48 tisoč km. Je najdaljša cena avtomobila na svetu. In nič, če ne, če je en kos 87 kilometrov, je darianska vrzel, ki se nahaja v džungli na meji Paname in Kolumbije. Dejstvo je, da je nemogoče premagati na standardnih vozilih. Rallyja je le posebej usposobljena. In eden od teh posebej pripravljenih sredstev se pripelje do terenskega stanja VW Multivan 4motion.
Njegov rodovnik se je začel s prototipom, ki je bil uporabljen kot volkswagen motorsport ekipa spremljanje, ki je sodelovala v rallyi raga na zahodni afriški puščavi. Najhujši obratovalni pogoji, ki so pričakovali avto s častjo, je potrdil obsežen projekta, zaradi katerega se je pojavila multivan Panamericana.
Kaj točno je to risanke za odrasle? Kot smo že omenili, najprej se je avto spremenil pred in za razliko od osnove v 165 mm, je že 205 mm. Drugi, skoraj neopazne, a zato nič manj pomembna, je prisotnost visoke trdnosti spodnje zaščite. Seveda, avto rane v off-road gume. Naprej terenski seznam opreme overline sklopke Haldex in elektronsko zaporo diferenciala na zadnji med referencami. Je najbolj zanimiva rešitev je prisotnost mehanskega škatle 6? Korak za korakom s pripetih vrstami prvih treh prestav. Slednji, v skladu z razvijalci, je bilo mogoče opustiti spuščanja serijo v prenos ne posega v prehodnosti. Panamericana se združijo s treh motorjev: bodisi bencina v obliki črke šest ali eno od dveh vrstici 5 cilindra turbodiesels?. Najmočnejši med njimi je približno sto 74 konjev in je stala na našem testnem avtu.
Asfalt pohod do kraja mučenja nad avtom mimo, kot pravijo, v običajnem načinu. Je, da prihajajo prenosi prvih treh korakov prisiljeni delo z rezino na začetek. Kratke menjalniki moral dobesedno trakom enega po enega, do hitrosti 60 km / h. Nemogoče je reči, da je zelo neprijetno, ampak najprej je seve malo. Kljub dovolj teže in pomembno potrditev, risanke skoraj ni držijo v zavojih, in ni ga držite na poti dela. Suspenzija, togost, ki smo sprva mišljeno pretirana, samo je bil podlaga za tako dostojno obnašanje avtomobila, tudi pri visoki hitrosti. cenijo smo izolacijo kabine. Niti dizel ali aerodinamični hrup niti celo zob terenske pnevmatike ne bi prinesla decibelov. Na splošno, na običajen asfaltni avto malo razlikoval od ostalih.
Povsem drugače je na terenski cesti. Prvič, zaradi resnega očistka je avto izboljšal geometrijsko prepustnost. Krepi na njem na reševanju problemov Oglukhabi ne predstavlja. Morda bi bili ta kazalnik še večji, vendar bi bil ta kazalnik še višji, vendar pa včasih je avtomobil dejansko obesil na dveh kolesih diagonalno, je bilo nikakor ni bilo preprečeno, da se premakne naprej. Spektakularna risanka plazenje in tvegano Pasha. Vnaprej, blokiranje spletnega blokiranja zadnjega vmesnika diferencial ne omogoča, da se ne obremenjujejo tudi, ko pomirjanja skrije kolesa s tretjino. Plus, stabilizacijski sistem se samodejno izklopi v tem načinu, ki omogoča vozniku, da nadzoruje potiskanje na pogonskih kolesih. Kar se tiče peska, se Panamericana nekoliko nastopa drugače. Dejstvo je, da je največji navor 2,5? Liter turbodiesel začne izdajati le 2000 revolucij, in ga ohranja največ 2500. Zdi se, da ni slaba, ampak se zlomi iz peščene ujetništvu tudi s kratkim prvega prenosa brez Dolga zdrsa sklopke, žal, ni uspela. Shranjevanje za prenosnik koles je praktično odsoten, avtor pa odstranimo iz točke šele po določenem vonju sklopke, ki ga je morje že prekinjen z morskim vetrom. V zvezi s tem se lahko pripečena vrstica v prenosu šteje le poldimenzionalna, resnična molitev pa bi bila veliko bolj zaželena. Torej lahko samo nevihte vegani. In kljub temu nam je bil všeč avto na splošno. In če se še ne spomnite o možnosti preoblikovanja kabine
Ljubezen ne ljubezen
Aluminij profilirano tla niso le prijetne za oči, ampak tudi zelo praktične. Praktično
Blokiranje razlika med kolesi, lahko bistveno izboljšate prepustnost. Udobno
Vozite
Boyko se obnaša na cesti in ne bo ohlapna z nizko cesto. Vendar pa bi vzmetenje radi rahlo mehkejše.
Salon
Prostorna in razmišljati na najmanjše podrobnosti, možnost preoblikovanja je popolnoma neomejena.
Comfort.
Dobra izolacija hrupa, premišljen salon prezračevalni sistem, dober avdio sistem. Vse to bo potovanje, ki ni obremenjujoče.
Varnost
Na ravni avtomobilov tega razreda.
Cena
Težka, seveda, tako da možnosti stroja netrivialne.
Prednosti in slabosti
+ Ogromen, premišljen salon. Ni slabih terenskih depozitov. Sprejemljiva dinamika. Visoka raven opreme. Dobra izolacija hrupa.
- Posebni menjalnik zahteva zasvojenost.
Tehnične značilnosti
Blagovna znamka in model - VW Multivan Panamericana
Dimenzije - 4890x1904x2028 mm
Engine - Turbodiesel, 2459 cm3, 174 KM / 3500 min-1
Prenos - mehanski, 6-korak
Dynamics - max 184 km / h; 12.5 s do 100 km / h
Tekmovalci - Ni neposrednih konkurentov.
Naše mnenje
VW Panamericana, seveda, ne more nadomestiti pravega SUV, če pa se spomnite, da poleg dobrih off-cestnih lastnosti, ima resnično velik bivalni prostor z možnostjo neštetih transformacij, zakaj ne. V vsakem primeru, na parkirišču, avto zavzema več prostora kot polno velika SUV. Da, stane približno enako.
Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
