Volkswagen Multivan Test Drive od leta 2003 minivan
Van za vsak slučaj
VW multivanski očara z večfunkcionalnostjo
Ne bom se skrival - rad se vozim v polni velikosti. Kljub velikim težavam s parkiranjem pod okni naše pisarne, ki se nahaja v samem središču Moskve. Toda kakšen Freebow na cesti - zavedanje, da je velikost vrednotena v Rusiji Da bi se obotavljali, se bodo vljudno odrekli cesti v levi vrsti avtoceste. To so osebni vtisi, ki ostanejo po dnevu, ki ga je porabil novi minivan VW Multivan T5. Potem pa vse malenkosti v primerjavi z zavidljivo funkcionalnostjo stroja - ne brez razloga v njegovem imenu obstaja več predpona. Zakoni evolucije
Dolgočasna, - je bila prva misel, ki mi je prišla na misel med lanskim testo VW Multivan iz prejšnje generacije. Da, bil je bogat avtomobil, z razkošnim salonom, kjer je bilo dobesedno vse obrezano s kožo - vključno z temelji sedežev in notranjosti nereda. Da, veliko, ja, dobro sem se vozil, toda kakšen kvadrat, v njem ni bilo duše, je nekaj sodobnih nebotičnikov iz stekla in betona. Dolgočasni, - Ealo -avtors je odmeval, s katerim se spomnim, prepeljal v kočo. In na cesti nisem opazil niti spremstva pogledov ali celo minljivega zanimanja. Druga stvar je sodobna različica minivana T5, ki je bila pred kratkim predstavljena spomladi, na avtomobilskem salonu v Ženevi in \u200b\u200bzdaj končno doseže Rusijo. Recimo - od srednjih menedžerjev je bil ta avtomobil prenesen na povečanje in zdaj samozavestno vstopi v zgornji ukaz. In veliko dokazov je mogoče najti. Od oblačil do intelekta.
Oglejte si na primer na posodobljenem videzu Multivana. Kraj kvadratnih plošč telesa so bili deležni deli z gladkimi obrisi v slogu avtomobilov VW - Passat in vodilnega Phaetona. Fasada minivana je okronana z ogromnim simbolom skrbi - za velik avtomobil, na splošno, običajne velikosti. Modernizirano in avtomobilsko krmo. Stare in kotne luči so se potopile v pozabo - nove bloke tovarne, kljub temu, da so že postale in krajše, izgledajo veliko bolj prijetno in harmonično. Še posebej v kombinaciji z ozkim trakom dodatnega signala nog na mezzaninskih vratih, vratih prtljažnika. Kar se tiče salona, \u200b\u200bse je v njem zdelo veliko novih. Da se ne bom zmedel in ne bom zamudil pomembnih podrobnosti, bom svojo zgodbo začel s sprednjimi sedeži in zaključil prtljažnik. Prvič, model je pridobil sodobno sprednjo ploščo s plimovanjem na sredini - zdaj je krmilna palica ročice mehanskega menjalnika. V prejšnji različici se je dolgi poker zataknil iz tal, ki še vedno ni bil zelo priročen za visoke ljudi - voznikov sedež ni bil in ni imel nastavitve višine. Čeprav je v čast pristanek zelo udoben in precej primerljiv z pristaniščem v avtomobilih. Vendar se morate sprijazniti z avtobusnim položajem volanskega obroča - nekoliko je preusmerjen v vodoravno ravnino. Toda to je multivanska družina.
Prav tako se je pojavil ogromen monitor na plimi, na katerem so v normalnih državah, ki ne trpijo zaradi Spyanomanias, prikazani odčitki navigacijskega sistema. No, v našem primeru ta velik zaslon prikazuje samo nastavitve zvočnega sistema in drugo dodatno opremo. Kljub dejstvu, da pod njim obstaja še ena preglednica, ki deluje s sistemom za podnebno kontrolo.
Oba zaslona služita dobrim dva ducata gumbov, s katerimi se nisem uspel ukvarjati za en dan - na razpolago mi je bilo premalo časa. Edino, kar je podlegla mojemu razumevanju, je bil blok dodatnega grelnika v kabini, katerega nadzorna plošča je nad glavo, tik za vzvratnim ogledalom. In tudi takrat je zgodba postala delno komična. Avto vrnem v salon Alea Motors, izklopim vžig in slišim, da dela nekakšen oboževalec. Izkazalo se je, da sem, vključno s svetlobo v kabini na stropni konzoli, po naključju postavil ključ na dodatno peč. Iskreno, na ta način je zelo enostavno posaditi baterijo. No, v redu, toda ta grelec ima svoj daljinski upravljalnik, ki, sodeč po navodilih, deluje od razdalje do pol kilometra. To pomeni, da lahko na primer odidete iz mesta na sprehod v naravo in se vrnete v avto, vnaprej vklopite grelec in sedite v ogrevanem salonu. Priročno. Poleg tega je zdaj na sprednji plošči takšno več sporočil, da se zdi, da zlahka ustrezajo vsemu vsebini ogromne tokovnice, ki pripadajo resnični modni modni ženski. Obstaja celo ločen hladilnik, kjer izdelki ali pijače ohladijo zrak iz klimatske naprave.
Kar zadeva voznikovo pristanek, kot sem že rekel, to precej spominja na rahlo. Edina razlika je v tem, da sta na stolu pritrjena dva izjemno udobna naslonjala za roke - eno je pritrjeno na stol, vlogo drugega pa opravi precej širok okenski prag. Torej je iskanje priročne pozi za volanom preprosto. Skoraj sem pozabil - Multivan T5 je končno pridobil šest zračnih blazin in digitalni sistem za izboljšanje glasu. Njegova bistvo je, da voznik in zadnji potniki medsebojno komunicirajo medsebojno: šest občutljivih mikrofonov, ki se nahajajo po vsej kabini, zajamejo glas, po katerem se signal intenziviran in vložen na majhne zvočnike, ki se nahajajo v bližini vsakega potnika.
Nagnjenost k preobrazbam
Nadaljujemo naprej. V potniškem salonu je vse ostalo enako. Enakih 180 stopinj na sani, posamezni stoli srednje vrstice, ki jih je mogoče po želji zložiti in se spremenijo v udobne mize (čeprav je za manipulacije z njimi potrebna moč), enake stropne konzole z integriranimi svetilkami in prezračevanjem Krmilna enota, enaka višina stropa. Toda zadnji kavč lahko zdaj premaknemo naprej in nazaj, kar spreminja količino prtljažnega prostora. Mimogrede, pod njim so v zaključnih nišah tri zelo obsežna korita, dostop do katerih je možen tako iz salona kot iz tovornega prostora. Poleg tega je premikanje oken in zaves, integriranih v okenske pragove, ponujene storitvam potnikov, ki so v vsakem trenutku pripravljeni, da ljudi, ki sedijo v notranjosti, zaprejo iz radovednih oči. In v samem središču predelka se je pojavil ... sprva ga dojemate kot majhno drsno škatlo, ki deluje kot miza. Ampak ne, nehaj. Nekaj \u200b\u200bboli veliko šivov in majhnih podrobnosti v njem. V resnici lahko ta škatla cveti, kot elegantna vrtnica iz grdega popka. Majhne manipulacije, par klikov na gumbih - in kos plastike se spremeni v namizje s polno flomi, ki ga je mogoče premikati po kabini in zasukati, kot želite. V notranjosti so zelo prostorne niše, vgrajene -v pepelnici, držala za skodelice, zapiralne škatle. In s kakšno vrsto je postavljen! Pult je opremljen s pnevmatskim amortizerjem in se dvigne na priročno raven.
Stopil limuzino
Kakšen je posodobljeni multivanski T5 na poti? Stroj je zaznan kot navaden potniški avtomobil in z občutkom dimenzij ni težav. Značilnosti ojačevalnika volana so precej priročne, zato vozniku ne bo težko gladko voziti avtomobila, še posebej, če se uporablja kot predstavnik. To je samo s pedali, bi moralo biti bolj natančno. Minivan, ki je obiskal naš test, je bil opremljen z 2,5-litrskim turbodizelom, ki je razvil 174 KM. (Točno tak motor je nameščen na VW Touareg SUV). Dober, obremenjen motor, ne morete ničesar reči. In pospešek daje precej peppy in sploh ne deluje v veselju, brez vibracij in hrupa. Toda z nizkimi hitrostmi ni imel dovolj oprijema in na začetku je moral izbrati - bodisi, da se je premaknil s povečanimi revolucijami, filigentno deloval kot sklopka, da ne bi potegnil avtomobila ali zastoja. Kot veste, sem izbral prvo. Hkrati je Multivan dobil pogon sprednjega kolesa, torej energijo motorja, porabljeno za samo en par koles. In kako se bo obnašala različica z vsemi med kolesi, kje so neizogibne izgube električne energije v ročniku? Če pa isti voznik vozi avto, bo kmalu on, kot se zdi, prevzel posebne vodstvene sposobnosti in težave ne bi smeli nastati.
V primerjavi s prejšnjo različico je novi minivan prejel strožje suspenzijo. Upravičeno je vplivala na obvladljivost, zadavila zvitke v vogalih, če pa se po mojem mnenju pogovarjamo o udobju, bi lahko bil mehkejši. To je občutek voznika. Če potniški salon prenesete na stol, potem vse postavi na svoje mesto. Tam je priročno živeti! Motor se ne sliši, praktično se ne počutite tresenje, lahko vržete hrbet in si privoščite - nič se ne bo motilo. Pravzaprav je bil ustvarjen zaradi multivanskega salona T5. Za zaključek - o cenah. Multivan T5 v zelo bogati konfiguraciji bo stal 55.600 evrov. Garancija - 2 leti brez omejitve kilometrine.
Sergej Ilyinsky
Kratke tehnične značilnosti VW Multivan T5
Glasnost motorja, kubični meter. Glej: 2459
Število ventilov za valj: 4
Moč, l. Z. AT AT./MIN.: 174/3500
Max. Navor, NM/AT. Min.: 400/2000
Pospešek do 100 km/h, str.: 12.2
Največja hitrost, km/h: 188
Povprečna poraba goriva L./100 km.: 8
Volumen rezervoarja za gorivo, L.: 80
Dimenzije, MM.: 4890X1904X1944
