TEST DRIVE VOLKSWAGEN GOLF GTI 3 Vrata 2013 - HB Hatchback

Luknja-in-uan

Sam sem zdravnik heteroseksualno, - priznan nekako Woody Alain, - vendar bisexuality povečuje možnosti dvakrat zanimivemu znancem v soboto zvečer. Nakup Volkswagen Golf GTI, seveda, ne bo vplival na vašo spolno usmerjenost. Vendar pa, v skladu z glavnim avtopilotom Rusije in strokovnjakom Rider Nikolai Fomenko, ki pridobiva ta avto, ubijete dva zajca v enem padcu. Ali, kot pravijo strokovni igralci golfa, pravijo, en udarec luknja-v-ena, doseže cilj, zapiranje dobro. Ker je Golf GTI enako dober in v cevi velikega mesta, in na prostem avtocesti.
ZA VEDNO MLAD. Golf avto je najboljši od tega, kaj počne zadeva Volkswagen. To je morda eden izmed redkih nemških avtomobilov, ki lahko prenesejo Rusijo in vse svoje neozdravljive težave. Ta model je znan po njeni moči. Do danes se vzorčni stroji iz leta 1978 vozijo, in niso vidne rušenja. Upam, da je golf, kot je bil Lenin, in bo večen. Doslej, v vsakem primeru, kljub invaziji na Kitajsko avtomobilsko industrijo s poceni kovinarstvom in jeklom, je Golf uspelo ohraniti kakovost in zanesljivost nemškega avtomobila. Od začetka do konca.
 
Občutek športnosti, zdrav um v zdravem telesu je druga lastnost, ki jo vedno vplivam na ta model v vseh štirih generacijah. Res je, četrti golf se je izkazal za moj okus, malo mehko in šibko. Ampak mi je bilo všeč tretjina. Težko nadzorovati. Hitro. Manevrirano. Jurky. Popolnoma suha enota. In prazen, kot je mogoče razkriti kositer. Niti ni imel moči. Kaj je odstranjeno iz avtomobila vse krivde za divje vožnje trikov tip, da pade v rotacijo 90 stopinj s hitrostjo 120-150 km / h. Avto po tem, seveda, položi na stran. Ampak samo iz dveh razlogov: od nezmožnosti voznika ali za voznikovo trajnost. Edina šibka točka tretjega Golf je njegova rit. V smislu, da z resnimi pogonskih vaj, je začel skakati kot nor. In bi bilo mogoče storiti ničesar o tem.
 
Prvič, napolnjena različica VW Golf avtomobila je zastopala obiskovalce Frankfurtnega salona v padcu leta 1975. Golf GTI prve generacije je združil stroške majhnih pladnjev in dinamiko športnega kupe. Avto z 1,6-litrskim motorjem (Power - 110 HP) se je pospešil na stotine za 9,1 sekunde. Od običajnega golfa GTI, črna okna sistema Windows, športnih sedežev in volana, izboljšane s plastično oblogo kolesni okvirji in več drugih delov.
VW Golf na peti generaciji, ki je bil izčrpan v Frankfurtu, vendar leta 2003. Tri leta kasneje so prodajalci Volkswagen začeli sprejemati naročila za novi golf GTI.
Najboljše in samo za vas. Pozdravljeni, pleme je mlada, neznana, - je dejal umetnik enega ljudstva, ko se je pojavil v Trupe iz lepih debutantov. Golf na petem generaciji je bil predstavnik neznanega plemena za mene. Nisem vedel, kaj naj pričakujem od tega avtomobila. In se je bal, da bi bilo kot večina na novo kovanih majhnih avtomobilov, običajno dekle, ki jo lahko, razen okrasite z roza bup in neumno svetlo nalepko, se me ne udari, jaz se bom dotaknil sebe.
 
Prazni strahovi. Novi golf GTI me je očaral. Vse najboljše iz prejšnjih modelov je bilo posnetih in vse najhujše zavržene - to je to, kar je golf proti GTI. Zdi se, da je družina ta avto. Ne deset različnih ljudi je kričalo naročilo - eno vzmetenje Klelel, drugo nad zavorami je bilo, tretje telo plaka - in ena prijazno, zaljubljeno v družino.
 
Udobje iztovarjanja je, da lahko greš samo noro. Jaz sem v komi. To so prvi serijski sedeži v spominu s tako nežnim, pozornim odnosom do hrbtenice. Za mene sešiti. Lahko so vsaj zdaj, da vzamejo in dajo v kateri koli drug avto. Drago bi dal, če bi imel takšne sedeže v prvenstvu FIA GT. V teh stolih, ne udarite strani, kot v Karting. Toda kljub temu zavijajo z zanesljivostjo vice.
Volan je najvišji razred. Nekdo, ki se mu zdi veliko. Tudi zaman. Njegova velikost je optimalna za takšno hidravliko in tako prestavno razmerje krmilnega mehanizma. Tukaj nastavite manjši volan, če odstranite hidravlikel iz golf. In tako, eksperimentirajte z miniaturnim Momo, kupljenim v tuning-atelier ali na splošno domače - to pomeni obnasniti osebo (nazadnje), da ograje sprednji odbijač na sam motor, ki bo na koncu avtomobila upočasnila. To je točno tisto, kar Joker imenuje motor, da upočasni.
Zavore same delajo - besede so slabe, ne govorijo. Poleg tega brez kakršnega koli dramatičnega nadzora nad in-in-A-A-in-in-in-in temno sramotnih sledi na asfaltu. In kot na vojski kraj: Ostanite - enkrat, dva. Kaj je še vedno super: Golf je prikrajšan za zelo značilnosti nekaterih vzorcev, kjer je močan športni motor, ki je potisnil v avto, vendar je pozabil na delo na telesu. Golf GTI ima vse, kar je v mislih. Avto ni samo pritisnjen na tla, se združi z njo. Sprednji most naredi oprijem preprosto neresničen, ki se drži cesti kot na Velcro. Stroj ima rušenje mostu vzvratno pri visokih hitrostih in s krmilnim operativnim delovanjem. Toda rit, opomba, ne skoči kot žoga, ampak se premika. In vedno lahko ujame volan. To je popolnoma dirking občutek. Zdi se mi, da telo tega golfa omogoča enostavno izdelavo teh 300 km / h, ki je vgraviran na njegov merilnik hitrosti. Komplet 8 zračnih blazin daje upanje, da igra v Alonso ali Schumacher ne bo stala voznik pogona, tudi če je slab voznik. Verjetnost, da golf ne bo padel v tiste roke, ni mogoče izključiti. Noro z nami - avto in majhno voziček. Človek bo sedel v tem avtu, bo razkril nekajkrat v celoti in se odloči: No, jaz sem enak Bogu. Pokaži mi, kje je ta Fernando. Občudujem ga kot karton. Ne obsojam takšnega voznika. Razumem ga celo.
 
V serijski različici salona za golf GTI je izdelan z medpahovi krpo. Za vrhunske različice so na voljo črni, antracit in bež usnje. Elektronska varnostna orodja na prvi pogled ne zaznavajo. Kljub temu, na GTI, njihov polni EuroComplekt: ABS z vgrajenim ojačevalnikom zavorne zavore, anti-test ASR in nadzor sistema ESP, elektronsko blokiranje diferencialnega. Pasivna varnost zagotavlja zračne blazine v količini do 8 kosov.
V osnovni konfiguraciji ima stroj šeststopenjski ročni menjalnik, z IT Golf GTI v pospešuje na 100 km / h v 7,2 sekunde. Kot možnost je DSG dvojno oprijem polje, ki zmanjšuje osnovni dinamični indikator na 6,9 sekunde.
Pokritost. Golf GTI ne zahtevajo od voznika koncentracije zdravo. Primerjava je mati teh izjav. In primerjam golfa s svojim Porschejem 911, ki jo je nosil v Serpukhov skoraj vse julija o snemanju filma o vojni. Moj Porsche je pravzaprav kartice. Izprazniti, trdo, iskren. In cesta, Simferopol avtoceste, ni pot. To je skupina ovir za vaje Nujni ministrstva. To je vse v jame, luknje, šivi, kabli. In tako, nosil tak trak na tak avto za minimalne časa, sem se vrnil v Moskvo mokro kot miš.
 
Na Golf GTI, sem potoval približno enako kot prej, vendar z veliko manj truda. Sem potoval v Moskvi in \u200b\u200bniso opazili zastoje. Zdi se, da sem jih pravkar prehitela. Včasih strel s hitrostjo 180-200 km / h, preden so bile oblikovane.
Sem prišel z značilno za Golf GTI motorja - kjer koli in kadar koli. Na splošno velja, Motor sistem FSI je edinstven. Na moj audi Q7 je tudi vredno FSI, in on me preseneča vsak dan. To je preboj. Vsi ostali motorji, kot so Hondovsky VTEC, samo predhodnik. Ta motor ne povzroči voznik počakati. VTEC, na primer, kar potrebujete za počitek do 3500, tako da je sistem zaslužili, odprli popolno tuljavo. FSI motor pripravljen za že od 0,8 dosežke. Za ne glede na število vrtljajev - 2, 3, 7000, - lahko vedno dodate.
 
Med izpusta plina, zavoji ne sodijo na drugih bencinskih motorjev. Ponavadi, kot so: pritisnili ste gej - motor odprt, ga vrgel plin - je padel. Tu je motor tako kot ves čas na presenetljive - dobro, celo hitreje ali dovolj? Ni prostora na merilnika vrtljajev krog, kjer lahko zastavite vprašanje: oh, in kaj se ne dogaja? Ali: Oh, kje smo hiteli z odsotnostjo alpskih sulfas?
Motor je tudi nezaprt skoraj v trenutku. Sem podrezal na pedala - in ste že 7.000 Za karkoli prenosa, bo to pick up in vas bo popeljal naprej, ne da bi boleče.. Ste bili v zmoti s prehodom - se je izkazalo, da je na peti namesto tretjega - to bo še vedno letijo iz pištole. In lahko, da je med dva in tri tisoč, vožnje s hitrostjo 200 km / h in da bi porabili 10 litrov bencina na sto.
Vsi mrtvi. Eden živ. Nisem našel, kar bi našli napake v tem avtu. Delno pobiral umazanijo izpod nohtov je neumno. Ponavadi te vrste stroja vse pokvari podrobnosti. Slabosti en ali drug način začeli ven ven. Ker je proga ni namenjena za športne avtomobile. Toda Golf GTI je le nekaj neverjetno zakon. To je serijski avtomobil, ki je pripravljen za že v obliki, v kateri je pušča za vrata trgovine montažo športa.
Vse je uravnoteženo tukaj. Nisem hotel nobenega večjo togost vzmetenja, niti večjo moč motorja, niti sevental polje, niti kompleksnih elektronskih sistemov. Nič ni odveč v avtu. Ni modne odvisniki. Radijska igra, klimatska naprava udarce. In je potrebno ničesar.
Da sem popolnoma osvojili - popolna odsotnost Ponte, lažne športne patos. Jaz si predstavljam, kako bi bilo v drugih avtomobilih. Povsod krom, se pedal vozlišča palice od tal, se telo pokončna s imeni in salon je visela s zavezam mojstrov: Racing je naš poklic, je bolje biti mrtev kot drugi, življenje brez športa - tam je sanje. Vse je posuši in zajemalka tukaj. Povzetek - navaden avto. Ugibati opazovalec tretje osebe, da je pištolo pred njim, samo gledaš kratico na krmi GTI. Ali vidite, kako ta avto jedi zrak na koščke.
 
ABT je svojo ABT Sportsline GTI vS4-R avto. Tukaj smo delali z možgani dva-litrski FSI je, stiskali od tega 270 KM (Največji navor - 350 nm). Avtomobil od ABT pospeši do 100 km / hv 6,4 sekunde, največja hitrost je 244 km / h. Navzven se avto razlikuje od serijskega močan sprednji spojler, široki stranski pragovi, ponižnega zmanjšal za zadnje krilo, štiri kromirana izpušne sisteme izpušnega sistema s športnim rjovenje. Volan, aluminij menjalnik in preprogo so okrašeni z ABT logotipom. Stalo ABT Sportsline GTI vS4-R - 40.000 evrov.
Nemška tuning Atelje B & B je pripravila poseben paket natančnejše z izboljšanimi zavorami, močnejšim vzmetenjem in pet možnosti za elektrarno s turbinskimi polnilniki. Kot rezultat čip tuning motorja, lahko moč poveča od standardne 200 KM. na izbiro do 230, 250, 286, 300 in končno do 350 ks Zadnja operacija bo stalo motorist na 17,950 evrov.
V tem razredu - vse mrtve. Golf GTI ubija tekmovalce, ki potiskajo. Tak avto ni greh za nakup niti ljudi, ki se radi vozijo na Ferrari, Porsche ali Lamborghini. Ne mislim na lastnike garaže panofitikov v bližini Moskve, ki vsakič šest mesecev odhaja na Scaglietti ali Diablo od Barvii do Moskovske obvoznice in nazaj samo za vse, da vidim, da ima ta gospod strm avto. Mislim na ljudi, ki resnično radi hitro vozijo.
Na novem golfu lahko varno pojdite na progo in se zabavate v celotnem programu: naučite se, seva, utrujeno. Lahko pa uporabite avto vsak dan na poti House - Pisarna - Gym - Nočni klub ...
To je popolnoma naravna pot za lastnika golfa GTI. Ker je avto zasnovan za ljudi, ki dajejo ljudi. Ona je za tiste, ki so na vrhu svojih energetskih priložnosti. Ona je za tiste, ki so do trideset. Ali občutek do trideset. Skratka, podaljšana mladina - kupite GTI.

Besedilo Nikolay Fomenko, fotografije Andrei Danilov

Hvala, ker ste pomagali organizaciji streljanja Volkswagen Group RUS LLC, www.volskswagen.ru, in uprava nakupovalnega centra mesta.

VW GOLF GTI.
 
Bencinski motor, 4-valj
Delovna volumen (CUBE CM) 1984
Power (HP na RPM) 200 pri 5100-6000
Trenutek (nm na rpm) 280 pri 1800-5000
Drive Front.
6-stopenjski menjalnik, mehanski
Dolžina / širina / višina (mm) 4215/1759/1465
Baza na kolesih (mm) 2578
Umetna teža (kg) 1520
Največja hitrost (km / h) 235
Pospešek do 100 km / h (c) 6.9
Poraba goriva (srednje, l / 100 km) 7.9
Stroški preizkušenega avtomobila v Moskvi $ 32 100

Avtomobili: salon setun v duhu veličastnih prednikov - segreti v duhu časa z GTI imetniki na različnih opaznih mestih, okrašena z aluminijam na vodni črti in je opremljena z večnamensko usnjeno kolo s plimovanjem, znižuje in zmanjšuje navzdol, v duhu športnih korakov za formule in bližnji kokpit. Notranja oprema vključuje elektronski sistem krmiljenja in stabilizacije stabilnosti seveda, sistem prezračenih zavor diska z delovanjem proti blokiranju in funkcijo zavore v sili, aktivni sprednji nasloni za glavo, trije nasloni za glavo, tri glave za zadnje potnike (zanimivo, na takih vžigalnikih resnično Kdo želi, da gorijo v votlini?), Šest zračnih blazin, klimatizirane klimatske klimatske, dež senzorja, sistemi za nadzor pnevmatik, avtomatsko zatemnitveno ogledalo, sistem za razsvetljavo avtomobila okoli avtomobila, ksenon, telefon in glasbeni center, ki je sposoben kakovosti zvoka z opremo, nameščeno na Koncerti stadiona Pink Floyd. Razumem svoje primitivne možgane, če bi bila vsa ta buržoazna veličastnost opremljena s turbodieznim pogonom na vsa kolesa VW PASSAT za celotno družino (še posebej, ker bi ti avtomobili približno enaki). Ampak zakaj je ta glamur tuning GTI?! Kako vdolbine za vodo in hrano v živalskem vrtu ...
Avtomobilski aparat: in tukaj sem (Afftar) * Vožnja z novo VW Golf V GTI, da bi dejansko preveril, kako športi segrejemo hatchback .... s takšnim avtomobilom naj bi bil najbolj neposreden stik. Samo vi in \u200b\u200bon. Grip, prvi, pospeševalnik v tleh, puščica s tahometrom v frakciji drugega posnetka do rdečega območja. Telo je prišlo v težko športno oblačilo. Sklopka, druga, plin v tleh, zdrs. Mad pospešek. Hitrost pod 100. sledi pred mano. Strela, desno, levo ... Hidravlični volan nima časa za njegove roke, ki dokazuje rahlo prigrizek. Risanje! Ne jemljite! Ponastavi plin, desno, zadnjo os, se zdi, da se je odločil, da se zlomi v drsenje ... da ne greš ven! Plin, levo. Ja, to je fotograf! Popravek volana, desno in spet plin v tleh! Odhod iz dimnih klubov, VW Golf GTI izgine iz opazovalnega polja. Predstava je končana, zavesa.
* - čudovito !!! (na. iz Online Jargona)
Autorev: Ustvarili smo avto za vsakodnevno uporabo in za navadne gonilnike. Da, avto mora biti hiter na avtocesti, bi moral biti dobro zavoj dobro, vendar se ne sme pnevati na dolge razdalje izlete, «pravi inženir Karsten Brendes iz oddelka za vzmetenje. Golf in ne pnevmatika. Seveda je suspenzija strožja kot na standardnem golfu, - vzmeti in amortizerjev, ki so konfigurirani pod ostrejšo vožnjo, in zadnje stabilizator prečne stabilnosti tukaj se zgosti. Toda nelagodje ne povzroča ničesar - v nobenem primeru, na cestah Francije. Toda zmanjšan na 15 mm cestnega očistka je golf GTI manj praktičen v običajnem življenju. Ni potrebno oditi na meji, pozimi pa bo moral padati na tak avto. (Mimogrede, pogledal sem pod dno - in ni našel nobene zaščite motornega prostora.) In nobene posebne prilagoditve za ruske in druge ceste. Ali je vredno ta igra pri prilagajanju sveče? Navsezadnje, lansko leto, uradni trgovci, prodani v Rusiji 1 (eden!) Vroče golf GTI iz prejšnje generacije. In novi GTI verjetno ne bo bistveno izboljšal ta rezultat. (Čeprav, prodaja, recimo, 10 avtomobilov Golf GTI, bi lahko ponosno poročali o povečanju prodaje prodaje!) Do sedaj je povpraševanje po takšnih avtomobilih majhno.
Vožnja: Kje ste, dobri nameni? Izginili so, komaj pokazalo začetno zastavo. Motor poje, vožnja s tahometer puščico na sedem tisoč, grenčni pnevmatike je prepletena s humornim dr. Rrr ... na razbitinah, mokre palme stisnejo volan, oči ustreza točki začetka naslednjega zaviranja.
In-and-ai, on-zz! Stopala udari v pedale, glave kovine, tresenje čevljev misli: ... zakaj ne slišim povleci abs? ... ali pa je pokvarila? ... Zakaj ga potem ne vleče, zavorni diski so več kot 300 mm - celo 18-palčni Lastnosti je treba blokirati? ... ali tako dobro konfigurirano, da se ne čuti? Na zvoku Z-ZZ Muzzle, sem bil assilad in, po kolesu, gledal na turn. Visoki stranski podporni valji so ustavili poskus padca iz stola - ni čudno, da GTI zasnovane nove sedeže s športnim profilom in množico nastavitev. Zanimiva stvar: Nisem še ne ustrelil, večkrat je skoraj porušil stožec na vhodu v s-oblikovanega svežnja - lahko vnesete nekaj neposredno na brušenje na stranski drift, in golf GTI dobesedno privablja na asfalt in počne Ne želim plaziti!
 

Vir: "Autopilot"