Volkswagen Golf VII 5 Vrata od leta 2012 testna vožnja

Golf igrišče"

Ta avtomobil nima nobene zveze s priljubljeno igro na zahodu. Volkswagen Golf je bil poimenovan po toplem toku zalivskega toka. Kaj je običajno med morskim tečajem, segrevanjem polovice Evrope in avtomobilom majhnega srednjega razreda ali razreda M1? Obstaja samo en odgovor - stalnost.
Različice na temo
Osem (!) Motorjev - 5 bencina in 3 dizel. Dve telesi - pet- in tri vrat kombilimuzine. Štiri ravni opreme - GTI, Trendline, Comfortline in Highline. Dva menjalnika sta mehanika in samoadaptivni stroj. Spremenite vse to, če ne leno, in pridobite število teoretično možnih različic na temo golfa IV. V resnici so seveda nekoliko manjše, saj se vse točke niso pridružile med seboj, ampak tudi malo preveč za en model. In v prihodnosti bo prišlo do neke vrste stoječe, a kljub temu polnoletne golf -štiri možnosti: Golf kabriolet kabriolet, variantna vagon za golf in vse -wheel Drive Golf Syncro -in imeli bodo tudi svoje. Na splošno je novi golf neverjetno večkrat. Duhovito iz novinarstva je že predlagano, da bi ta avtomobil poudaril v neodvisnem razredu. Golf razred. In kaj? Zvoki.
Želja, da bi sprejeli neizmerne Nemce, so se skoraj podkupovali. Razvoj in izvajanje toliko sprememb je trajalo toliko časa, da je novemu golfu komaj uspelo vstopiti na seznam kandidatov za sodelovanje v konkurenci leta 98 \u200b\u200b(natančneje, ni imel časa, vendar se še vedno vpiše račun pretekle zasluge podjetja). Če bi avto odstranil, bi bil to šok za Nemce. Seveda. Golf nastaja od leta 1974; Trikrat je postal avtomobil leta v Evropi - najljubši, kje je brez njega na tekmovanjih? Toda vsi nemiri zadaj, Golf IV je šel na tekmovanje. In ne ena osnovna sprememba, ampak vse zdaj na voljo. Črte so sramotne.
Videz ne zavaja
Po videzu je novi golf skupni banalni. Koliko hrupa je bilo, ko ga še nihče ni videl, koliko ugibanja - vsi so nekaj pričakovali. Čakal - kaj torej? Golf kot golf. Običajni, dragi, celo prepoznavni v temi. Toda prepoznaven prav tako kot golf in ne kot četrti; začutite razliko. Zmedel ga je s tretjim in luč ni čudno. Lahko se zdravite na dva načina. Lahko vam je všeč: ojačani konkretni nemški konzervativizem, revščina domišljije, strah pred radikalno obnovo (to je tisto, kar je čudno: kje je vse to, ko je na primer o Passatu - ne morete zamenjati novega s starim celo iz telesa). Ali takšno: zvestoba tradiciji, stabilnost sloga. Raje imamo drugo možnost. Golf ni imel pravice biti popolnoma nov. To je kultni stroj, predvsem zaradi svoje množice - ne glede na to, ali je šala 17 milijonov izpuščenih v 23 letih; V Nemčiji ima na primer skoraj vsako veliko mesto svoj golf klub. Zanima me, kakšna bi bila reakcija, če bi priljubljeni golf nenadoma prenehal biti nedvoumno prepoznaven? Nemci so plitvo ljudi, razumejo, da je enostavno razbiti kult in ustvariti novega na splošno, Golf IV je navaden golf (po videzu). Je v Afriki golf. Tako smo zaman čakali na kaj takega.
Solarij na kolesih
Ne, no, v videzu novega avtomobila bi moralo biti vsaj nekaj svojega, edinstvenega. Pazljivo gledamo. Tukaj je! Žarometi. Zdi se, da so videti kot žarometi tretjega, a vseeno kakšen drug videz. Novi golf blok Fara vključuje dve veliki luči (visoki in bližnji svetlobi) in dve majhni med njima - signal zavoja in meglo. In vse to je zaprto s steklenim pokrovčkom - od znotraj ga ni valovito, ampak popolnoma gladko, zato je očesno dno žarometa vidno v vseh podrobnostih. Ta zasnova pritegne pozornost, zato je prepoznavanje golfa IV najbolj priročno z žarometi. Specifičnost novega stroja pripisuje tudi ukrivljen zadnji stojalo strehe, ki gladko prehaja v krilo, vendar ta del ni eden tistih, ki jim ujame oči.
V velikosti je četrti več kot tretji. Zlasti je veliko daljše - kar 13 cm (medosna razdalja se poveča za skoraj 4 cm). Teoretično bi moralo biti s takšnim povečanjem in mestom v kabini večje, vendar tega nismo čutili. Na zadnjem sedežu, na primer, ni posebne prostore, noge so utesnjene. Če pa voznik in sopotnik nista zelo velik kalček (zato jih je mogoče potegniti bližje pedalom in predalčkom za rokavice), se zadaj počutijo precej udobno.
Salon Golf IV je določena ekipa HodgePodge iz pohištvenih elementov, ki jih je mogoče najti v drugih strojih, ki zadevajo: Passat, Audi A3 in A4, Skoda Octavia. To ni presenetljivo: združitev znatno zmanjša proizvodne stroške, zato je bila Volkswagen povišana v čin državne politike.
Na splošno je salon prijeten, vendar so številne malenkosti, ki pokvarijo sliko. Tu je le nekaj primerov.
Sedeži so lepi, recaro, vendar je njihova prilagoditev prekleto neprijetna. Zlasti za odpravljanje napak za nagib hrbta morate levo krtačo (govor o voznikovem mestu) stisniti v ozko vrzel med sedežem in srednjim pultom in tam v utesnjenem ventilu zasukati in tvegati ure roke.
Volan je preprosto veličasten - majhen, debel, vendar ne glede na to, kako ga prilagodite, blokira pregled naprav. Da, nekaj ni vidno. Nato na merilniku hitrosti A območje od 90 do 210 km/h, nato pa na tahometerju rdeče cono, nato bencin in temperatura. Težko je pokriti celotno ploščo s kratkim videzom, od ceste vas morate odvrniti.
Ko dela z ročico, desni komolec nenehno pika v naslon za roke. Obstaja samo en izhod - postavite ga navpično in na splošno pozabite na to.
Kazalec cigaret je nedostopna, če je vključena 1., 3. ali 5. prestava: morate vzpenjati na ročico kontrolne točke in upogniti roko s črko SU. Lažje je prenehati s kajenjem.
Ročica za odpiranje pokrova je nekje daleč spodaj. Takoj ga ne boste našli.
Pokrov za rokavice, ki je prijeten, gladko odpelje na mikrolifu. Toda le polovica tečaja - potem počiva na kolenih. Seveda ga lahko odprete v celoti, toda za to se morate voziti skupaj s sedežem nazaj in z zadnjim sopotnikom prikovati noge.
Pregled je na splošno dober, vendar je desno ogledalo po našem mnenju še vedno ni dovolj. Ko skočite iz vrste zapored, čutite, da je na desni strani mrtva cona in ne zaupate ogledalu, raje obrnete vrat in gledate v živo.
Popolnoma nenavadne naprave. Puščice so rdeče, to ni nič, toda številke gorijo s strupenim lilakom, le ultravijolično svetlobo. Prizori nekaj zdravilnih misli (svetloba v oknih operacijske sobe itd.). Sediš kot kremenčevo svetilko. Sprva nadležno, potem se navadiš. Škoda je, da se ta številka revije ne pojavi do 1. aprila - potegne se, da bralcu zagotovi, da osvetlitev razkuži zrak v kabini in daje odlično morsko porjavelo
Težki stil
Da je v Golf IV res odličen motor in kontrolna točka, tako po sebi kot v kombinaciji med seboj. Uspelo nam je skrbno drsati avto z ročno škatlo in bencinskim 1,6 -litrskim motorjem (100 l., 4 cilindri) brez povečanja - ena od preprostih različic, vendar je tudi ona dala užitek. Še posebej pri vožnji po mestu v raztrganem načinu. Dinamika je odlična. Torej je vse harmonično izbrano (navor, stopnje prestave kontrolne točke in tako naprej), ki na primer povlecite v viskozen, počasen plazenski čep, tudi v 3. prestavi. Zdi se, da se je kmalu oglasil, toda brez malega plina in motor pobere motor. Skoraj kot na stroju. Za mesto je samo super.
Poleg tega smo imeli na našem testu tudi še dve mišični različici: s turbopolnjenim bencinskim motorjem 2,3 litra (150 KM, 5-valjni v obliki črke V) in s turbodizelom 1,9 litra (110 L. 4 cilindre). Resni avtomobili. Za svoj razred - tudi preveč, kot se nam je zdelo. Tečejo zelo športno.
Toda delo suspenzije ni ugajalo. Trdo. Vse nepravilnosti so jasno projicirane na peto točko. Zlasti zadnji potniki. In udarci še vedno molijo za ušesa; Vtis je, da zadnje vzmetenje mrmra nekaj nezadovoljnega glede moskovskih cest. Na splošno, kot so imenovali stari golf stolček, se bodo očitno poklicali novi. Glede togosti je ostal zvest sebi.
Vendar je morda to stabilnost sloga? ..
Autopilot se zahvaljuje podjetju Corolla-Avto, (095) 288-1156, in družbe, (095) 176-2689, 176-2690, za avtomobile, ki so bili predloženi za test. Za obdobje testa je bil avtomobil zavarovan v zavarovalnici Resa-Garantia, (095) 250-3600, 234-1800.
 

O lastnikih četrtega golfa in še bolj o svojih ocenah, da bi se zgodaj pogovarjali. Prednik ga zelo ljubi.
V garaži kalifornijskega ranča Michaela Jacksona je kar 12 3-generacije golf. Motoristi so namenjeni prevažanju gostov po ozemlju posestva - od Gospodove hiše do menagerije, naseljene z papigom, glodalci in drugimi malenkostmi, tropskimi gozdovi in \u200b\u200bdrugimi rokami, ki so jih ustvarile roke človekovih rok. (Mimogrede, mimogrede ne pustijo golfa in se z lastnimi avtomobili z lastnimi avtomobili: Volkswagen bo v njihovo čast celo ustvaril posebno različico tega stroja, ki bo, kot obljubljajo se razlikujejo po povečani spolnosti. V Rusiji vidimo isto zasvojenost. Zlasti je Garik Sukačev pred kratkim imel nesrečo na svojem golfu v kinematografski štafeti (tradicionalna prometna policijska zamuda je svojim oboževalcem omogočila kup avtogramov). Ta incident pa ni vplival na pevčeve občutke. Režiser Muzobozsky Svetlana Mihailova se vozi v golf. Natančneje sem šel. Avto po groznem udarcu v rit, ki ji je bila pred kratkim podvržena, ni mogoče obnoviti.
Na splošno je čudna stvar ruski avtomobil. Iz pretirano močne ljubezni do velikih avtomobilov v zadnjem letu ali dveh se nam je zdelo, da smo se znebili, toda prepričanje, da je avtomobil, za katerega se ne sramuje, mora biti limuzina še vedno močna. In to je tisto, kar izhaja iz tega. Kdo je načeloma vodja prodaje, če ne golf? Vendar ne. V Rusiji, za razliko od katere koli evropske države, najprej Passat limuzina. Na drugi polo klasiki. Tudi limuzina, ampak kaj! Smešen dojenček z ogromnim, očitno ne v slušnem prtljažniku, ki je lahko znak trdnosti le za nekakšno rusko zavest. Na tretji - spet limuzina - vento. In samo na četrtem - golf.
Kljub temu tudi tako ne premočno rusko povpraševanje po golfu v bližnji prihodnosti ne bo popolnoma zadovoljno. Vodja VW za rusko prodajo Anatoly Mukha je dejal, da letos ne bo dodeljenih več kot 500 avtomobilov, medtem ko po naših ocenah Volkswagen, 8 -krat več. Tako ravnajo z nami.
Model/modifikacija Volkswagen Golf 1.6 16V 1.8 20V Turbo GTI 1.9 TDI
Proizvajalec Volkswagen AG
Nemčija, ki proizvaja državo
Telo
Vrsta kombilimuzine
Število vrat/krajev 5/5
Motor
Vrsta bazena z večkratno injekcijo enaka z turbinskim dizlom z neposrednim injiciranjem in turbopolnilnico
Lokacija spredaj je prečno
Delovni obseg (kubični meter) 1595 1781 1896
Številka/lokacija jeklenk 4/vrstica
Premer valja x bata (mm) 81.0x77.4 81.0x86.4 79.5x95.5
Stopnja stiskanja 10,3: 1 9,5: 1 19,5: 1
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 74 (101) na 5600 110 (150) na 5700 81 (110) pri 4150
Trenutek, nm pri približno./min. 145 na 3800 210 na 1750 235 ob 1900
Število ventilov na valj 4 5 2
PRENOS
Tip je mehanski pet -hitrost
Pogon na sprednja kolesa
Suspenzijo
Front Independent, kot je MacPherson
Zadnji pol -odvisen, pomlad
Krmiljenje
Tip zobniški stojalo s hidravličnim ojačevalnikom
Zavore
Sprednji disk prezračevan
Zadnji disk
ABS je štirikanalni, z elektronskim nadzorom
Kolesa
Velikost pnevmatik 175/80 HR14 '' 205/55 R16 '' 195/65 R15 ''
Dimenzije/o EME/teža
Dolžina/širina/višina (mm) 4149/1735/1439
Dimenzije prtljažnega oddelka (Cub. DM) 330/1184
Kolesa (mm) 2511
Prostornina rezervoarja za gorivo (l) 55
Suha/skupna masa (kg) 1035/1150 1165/1665 1120/1630
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 188 216 193
Pospešek do 100 km/h (sek.) 10.9 8.5 10.6
Premer zavoja (m) 10.9
Ekonomija
Poraba goriva (L/100 km)
90 km/h 5,9 6,1 4.0
120 km/h 7.6 7,8 4,9
svet cikla Gorodsky (L) 10.5 10.8 6.5
Cena odpadnega avtomobila v Moskvi od 23.500 dolarjev 28.000 USD 27.000 USD

Kaj drugega
Če si najbolj izbirčen kupec ni upal kupiti novega golfa Volkswagen, potem lahko varno domnevamo, da je odločilni dejavnik cena in ne tehnične značilnosti. Med sošolci se samo golf ponaša s tako obilico možnosti za vsak okus. Če iščete poceni - v 20 tisoč dolarjih - kompakten avtomobil za poslovna potovanja po mestu, potem je izbira precej velika. Za posedovanje najnovejšega modela Volkswagna vam ni treba plačati dodatnih nekaj tisoč dolarjev.
Ljubitelji prestižnih modelov, toda za skromnejšo pristojbino lahko svetujemo avtomobil iz leta 1997 - Fiat Bravo/Brava. Ta avtomobil po avtoritativni evropski poroti zagotavlja optimalno kombinacijo udobja in zanesljivosti. Z vidika popravil imajo Fiat avtomobili močan ugled preprostega avtomobila, katerega vzdrževanje je na voljo vsakemu kompetentnemu avtomobilskemu mehaku.
Nissan Almera 1.6 16V. Dobra izbira glede na dobro razvito servisno omrežje in relativno poceni storitev ter dobro odpravljeno slavo močnega avtomobila. Med vsemi drugimi konkurenti ima ta model slavo najmanj kriminogenega avtomobila, ki so mu ugrabitelji in prometni policaji enako ravnodušni.
Francoski proizvajalci avtomobilov šele začenjajo aktivni razvoj našega trga. Od tod omejena mreža servisnih postaj in določeno pomanjkanje rezervnih delov in potrošnega materiala. Z vidika avtopilota bo Peugeotu morda všeč tistim, ki so navajeni na menjavo avtomobilov vsaj enkrat na dve leti. Za takšno obdobje z avtomobilom se ne morejo pojaviti resne okvare in zagotavljamo užitek pri vožnji elegantnega francoskega stroja.
 
Sergej Sorokin,
Stepan Rybakov (fotografija),
Vladimir Arkihipov (fotografija)

 

Izvor: "Avtopilot"