Testna vožnja Volkswagen EOS leta 2011 Convertible
Eretetomobil
Potencialni kupci avtomobila s pesniškim imenom EOS marketingu grške boginje zore Volkswagen skrb so predvsem med tistimi, ki so stari od 35 do 45 let, ki se osredotoča na predstavitvi določenega družbenega statusa in je pomembno podrobnost - po možnosti ni poročen. S prodajalci Volkswagen skoraj popolnoma strinjal in glavni urednik avtopilota Nikolaj Fomenko, zaradi česar pa malo izpopolnjevanje, da ti kupci ne bi smela biti registrirana v ruskih registrskih uradih, da ima rusko državljanstvo in prečkati mejo rusko.In nemogoče je mogoče. Glede na temo naše testne vožnje, se pojavi eno pomembno vprašanje. Po mojem mnenju, je legitimno. Naj bralec presodi sam. To vprašanje je: če živim na prostoru nekdanje zveze in želite kupiti kabriolet, kdo sem? Odgovor na tako vprašanje je najverjetneje naslednji: Sem oseba, ki želi dokazati, da je svet po vsem svetu, ki nikoli ni vedel o obstoju Zveze sovjetskih socialističnih republik, KPSZ, Bam, vojaško načelo opravil ne želim - da bi davek na mindlessness in krpanje vzrejo, nisem slišal imena Gorbačov in Cola Belda, se ne zanima v misli Putina o globalnem segrevanju in dobro, ki jih bo prinesla to državo. Skratka, lahko položaj te osebe, se zmanjša na preprosto izjavo - da na vse, kar z napravo. Tukaj je res, da ni jasno, kaj Lesheh to napravo VW EOS. In ne Cadillac Eldorado, Ferrari 430 ali na najhujše koli odprtega Mercedes. To bi bilo bolj tehtnimi, nesramen in preprosto. Klana dal toliko.
Druga možnost je institucija, ki je padel a dekleta na polje, ki se imenuje 206. Pyzhik, ki je kupil na sekundarnem za nekaj bonbonov, ki je dal minus za to, kar je bilo, ko je potrebno poslušen dekle. Položaj tega lastnika kabriolet Čeprav kakšen položaj je bedak od pasu? Ha-Ach. In to je to. V hiši-2 približno tak divecha klepetali. Jasno je, da ni denarja za EOS. Tudi d-o-r-aa-ha.
Mimogrede, videl sem drugi dan, saj ta možnost deluje v resničnem življenju. Moskva. Most nad kanalom. Toplota. Cork. Risanka. Balkon, ki namesto naprej se začne nenadoma oblikovati oblikovati. Njena streha je pajkala v prtljažnik, se mi zdi, da je veliko dlje, kot pišejo o tem v knjižicah. Toda v tem primeru je bil avto. Streha se je izkazala in odprla dvaindvajsete, ki sedijo v kavarnah. Javna reakcija je bila neverjetna. Nihče ni pobegnil z jočejo, ki ste svoboden, vam bom pokazal striptiz! Nasprotno, večina misel: da pekel z njo, s to pluto, in s tem delom
Volkswagen EOS lastniki avtomobilov priporočajo povzetek starodavne grške mitologije. Boginja, dawn, boginja z rožnatimi prsti, lepim, zlatom itd. EOS v večini mitov odraslih se pojavi kot ženska temperamentna, nenasitna (branje - nimfomanija), nagnjena k ugrabitvi predmetov njihove ljubezni. Takšne EOS, ki je razdelil posteljo z Bogom vojnega Ares, je naredil afrodita. To je bil afrodit v povračilu za ta odnos, ki je navdihnil EOS večno neralno strast do mladih smrtnikov. EOS se imenuje krivca zjutraj v moških. Ohranite, dragi modelisti Model VW EOS!
Druge možnosti, ki sem jih znižal. Takoj se obrnem na nemogoče. Možnost je: jaz sem normalen in topil državljan, sin njegove čudovite države. In kupujem VW EOS, da se vozi v tej čudoviti deželi, v kateri sonce gori vrh devetih mesecev na leto. Kupim majhno, poceni in enostavno načelo avtomobila, da gremo na široko paleto kapitala ali milijonth mesto in se takoj ukvarjajo - vendar, kar je enako kot lastnik odprtega Ferrarija 430. Digitat s tem, kar se imenuje z našim resničnost, v kateri je ptica, je najbolj neškodljiva stvar, ki si jo lahko predstavljate. In lahko vozite v odprtem avtomobilu in se ne smete ukvarjati na naših cestah le s strogimi določenimi pogoji. To bi morala biti nedelja, recimo, 15. julija. Čas - od 9. do 11. ure. Pot je od rečne postaje do restavracije Pushkin. V kolegi potniki - boljši mulat ali črna ženska. Ker bo blondinka še vedno postala žveplo, tudi s takšnimi idealnimi voznimi pogoji.
Dim domovine. Na drugih dneh v tednu in drugem času, če se odprete, na primer, v vašem dragih VAZ-2112 Stroj vsaj lopute, potem pa ne samo potniki, ki so na zadnjem sedežu, vendar voznik pokriva sivo, ki ga ne moremo izpustiti sestave gorljivih proizvodov Ryazana in moskovske rafinerije.
Poleg žvepla, bodo zajemali tudi vse dejstvo, da je srečen in tovor prevoz v glavnem mestu in iz kapitala, in sicer z granitnim granitom, kamensko brusilno smolo, nohtom, z pocinkanim, z listavci, prah , s kozarcem zdrobljenega cvetnega cvetnega prahu. Dodajte tej slini zavidljivo, čaj spanje in mat selektiven. Z odprto loputo, je notranjost avtomobila izpostavljena tudi monstruozne obremenitve. Vse saje in umazanijo, ki padejo z neba, se prepričajte, da se usedejo in jedo usnjene pletenice na volanu, konjske dirke na ročaju menjalnika, gumijaste tesnila, izolacijo stikov na instrumentih, ki se začnejo iti noro katastrofo .
V avtomobilu VW EOS, ki je podoben motorju in ki ima obe loput, in druga streha se odpre, ta nesreča pridobi kapa katastrofe. V tej katastrofi, notranjost kaže enkrat. Imajo čas, da obžalujete voznika. Če, sedite v tem avtu, se znajdete ob Kamazu, konstruktivna značilnost izpušnega sistema, katere je prisotnost šobe, usmerjena neposredno v časovno depresijo voznika na naslednjem avtu, potem veste: igrate: igrate Ruska ruleta.
Volkswagen EOS CSC Metal CSC Streha - skupni razvoj inženirjev VW in Webasto - odlikuje izvirnost in kompleksnost njihovega oblikovanja. Skupno število uporabljenih delov je 470. Streha je sestavljena iz petih odsekov, 6 tečajev, 8 hidravličnih jeklenk, 12 senzorjev, ima vgrajeno dviganje in drsno steklo loputo. Teža strehe je 22 kg (12 kg pade na stekleno loputo). Prednji stekleni del strehe se odpre ločeno kot panoramsko loputo ali dvignjeno pod nagib na višino 35 mm. Za odpiranje ali zapiranje strehe je potrebno 25 sekund. S streho strehe ima prtljažnik prostornino 205 litrov, z zaprtim - 380. Zaklepna loputa, vgrajena na zadnji sedež, omogoča prevoz dolgega tovora - na primer smučanje.
Nizozemci je pripravljen za streljanje v tistem trenutku, ko Vasilij Dudko, drugi razred gonilnik, videnje iz višine kamaza kabine za 485 metrov, je utripala zeleno lučjo semaforja, nežno reagira in črpa pedal za plin nekajkrat , pritisnete ga iz duše, sprašuje slednje od nakopičenega Gazikov in saja tam. Kot rezultat tega postopka čiščenja se bo Kamaz Dudko premaknil točno en meter, saj je pred njim še 300 avtomobilov, ki se prav tako nežno dotaknete, razmišljajo o tem, in ali obstaja smisel za trzanje.
In vse te 485 metrov voznik EOS z odprto streho, pred katerim, preveč, več sto avtomobilov bo sedel in dobil smrtonosno naboj v glavi. S polnjenjem merilnika.
Lahko dobite EOS, ki bi bil še boljši, z uporabo možnosti (kot je Dynaudio avdio sistem z močjo 600 W z 10-kanalnim ojačevalnikom in 10 zvočniki, bixenon žarometov z dinamičnim adaptivnim razsvetlim sistemom in statičnim obračanjem) ali Volkswagen Posameznik. Čeprav je tudi tukaj, obstaja osnovni paket z 18-palčnimi alitijskimi kolesi Veracruz, športno vzmetenje in sedežev z dvema barvama nappa usnje, kromirano rešetko hladilnika in drugih razlikovalnih elementov. Microsoft je bil prav tako prispeval k individualizaciji EOS, ki je bil vključen tudi v naslonjalo EOS sedežev na računalniku s kapaciteto 650 MHz s 7-palčnim senzoričnim zaslonom in 20 GB trdim diskom. Računalniki se lahko uporabljajo v povezavi z avtomobilskim navigacijskim sistemom, kot tudi za predvajanje video in glasbe ali za video igre in e-pošto.
In zjutraj so se zbudili. Tako kot EOS avto je popolnoma kul projekt. To je Volkswagen v svoji najboljši manifestaciji. To je serijski stroj iz transporterja, ki ne daje napak. Z nepremagljivega TFSI motorja, s katerim lahko vedno dodate, tudi če je puščica tahometra, ki se je že zdelo, da je dosegla največje. S škatlo, da postane, kjer je vse točno v lekarni. EOS je zelo enakomeren in nadzorovan avto, s čistim, v pravilnih delih aktivne elektronike. Salon - predvsem pohvale. Forumi - pod športom, udobno, z odlično stransko podporo in ledvenim poudarkom in celo s spominom za udobje pristajanja in izkrcanja. Končna obdelava - visok standard. Avtomobil - iPod-pripravljen. Avdio sistem - na ravni. Dodajte možnosti za okus, in na splošno dobite kandidata za najboljšega avtomobila desetletja. Všeč mi je vse v njem.
Na tem stroju na zahodu bi morali biti množice, ki niso obremenjene z družinami in skrbi bogatih študentov, menedžerjev malo višje od srednje povezave in druge shalopije. Ta avto bo tudi primeren na Finskem: je hladnejši od nas, vendar čistejši. Tega avtomobila ne vidim. Seveda bo vedno noro, ki so ljubeče do tega avtomobila in morda celo združiti v klub. Zakaj ne? Imamo klube navijačev Saaba, UAZ Patriot in kombinacije Don. Toda celo nori menedžerji ljubitelji ne bodo sedeli v tem avtu. Na tem računalniku ni prostora za potovanje v naših mestih, ker boste vedno umazani. In zunaj mesta nimamo cest za pretvorbe. Samo Rokade za prevoz školjk in prevoz ranjenih. Skratka, sodba: Želite voziti EOS, pojdite v Grčijo ali Španijo in pogon. Vendar ne prečkati meje Ruske federacije.
Torej, v EOS, bodo mi povedali, lahko (ko Purga in minus 30 zunaj okna) vožnja in spustite vrh. Res. Toda nakup z znižanimi EOS jahanjem neumnega, je bolje kupiti BMW. Kabriolet ni tukaj. Tudi če se imenuje lepo grško ime, ime boginje, ki pravijo, je odgovoren za zore, jutranjo erekcijo in sončni zahod ročno. Ne razumem, zakaj EOS v naši državi. To je kot baba-kuznets. Baba-kuznets? Mogoče, ampak zakaj?
Hvala za vašo pomoč pri organizaciji streljanja Volkswagen Group RUS LLC, www.volskswagen.ru, in rusko avtomobilsko federacijo.
5 WHEEL: Naš testni pogon, ki je bil poslan pod geslom: vam lahko damo vse VW EOS, če bo to dva litra. Ponudili smo EAP-jev s tremi različicami 2,0-litrske močne enote: bencin FSI in TFSI z zmogljivostjo 150 in 200 KM in 140-močne turbizela. Vsi trije-litrski agregati, opremljeni s hladnim mehanskim prenosom, po želji, se lahko vžgejo. Seveda so bile njihove nianse v delu vsakega motorja. Torej 2.0 TFSI ni potegnil na Nizakh, temveč na vrhovih razkrila v popolni slavi. Vzratsko različico tega motorja se je zdelo bolj uravnoteženo: dobro se potegne od dna in se ne izdihne na vrhu. Kot je za 2,0 TDI, potem, razen za nizko porabo goriva, ta motor ni navdušil ničesar posebnega - samo dober turbo dizel.
Autorev: boginja zjutrajnega zore (to je v grški mitologiji in imenovan EOS), kar je fotogenična: velike ekspresivne oči, srčkan nasmeh, slim, taut figura. Toda še posebej zapeljivo EOS pogleda na hrbet, s spuščanjem strehe. Kot v kratki obleki, in celo z neprimerno odprto ramo. In dvignjena streha ne samo ne uničuje slike, ampak tudi trenira domišljijo, zanimivo: Kako ta dama izgleda, če namesto poslovne obleke, je potrebno, da je nekaj neresni? Vendar pa je notranjost jasno, da boginja sploh ni neresnična. Trdna sprednja plošča iz golfa, istega volana, veličastnih sprednjih sedežev s strogim profilom - vse je resno, in ne boste prišli na krivuljo kozje.
Preskusni pogon: V vsakem obdobju so bili ljudje, ki so želeli izstopati iz družbe. Danes, z zmernim ukrajinskim podnebjem, se avtomobilski individualisti opazijo s tip telesa njihovega železarja. Katera je najlepša in hkrati - najbolj nepraktična? Seveda, Coupe ... Kaj bi lahko bilo še manj praktično kot Coupe? Bager? Ne - kabriolet. Za vse prednosti in slabosti, navedene v prejšnjem odstavku, lahko dodate udobje poleti in veliko nevšečnosti pozimi ... avto z 2,0-litrski FSI bencinski motor in 6-stopenjski ročni menjalnik je bil na voljo za preskusni pogon . Izbirni menjalnik premakne so majhni in jasni, težko je zamuditi potreben prenos, serija oddajanja številk je primerna uspešno. Edina stvar, ki nas je pripeljala (in morda je pomagala razkriti vse avtomobilske kartice) - to je vreme. Poletne pnevmatike so nezdružljive z globokim valjanim snegom na nepričakovanih ulicah, zato je sistem zapora stabilizacije predstavljal nekaj časa.
Vožnja: V odprtem avtomobilu morate voziti svetlobo in bolje kot veselo podjetje, in z vami, da vzamete, da je košara piknik. Poleg tega, da štiri Volkswagen EOS zagotavlja dovolj prostora, je potrebno le ujeti sprednje fotelji. Natančneje, vrnite jih na mesto v dveh sprejemih - najprej potisnite sedež, nato pa držite ročaj, zavrnete nazaj. Vrnitev stola z enim gibanjem se nikoli ni zgodil, čeprav sem iskreno vadil dva dni. Vendar pa je za take puščice sedež z električnim regulatorjem in enostavno-vstopno napravo z enim samim ključem.
Avto časopis Claxson: Grčija je vroče država. Poletne temperature tu pogosto zvitkih nad 40 stopinj Celzija. V takih razmerah je običajno asfalt topi - postane mehka in izgubi svoje lastnosti. Ni varno, da ga vozi, in platno obrabijo hitro. Tako, da cesta pokrov ostaja metric tudi v spečemo, Grki mislili dodajanja cementa v mešanici asfalt. Cilj dosežen? Ni res. Dejstvo je, da je ta cesta, pridobljen s spolzke. To sem čutil na svoji koži, ki se dviga na moja dva do Akropole - Muzej zgodovine antične Grčije, ki se nahaja na najvišjem delu Aten. Moji čevlji nato spodrsnilo. In ko sem se peljal, nato pa je ta trenutek vodijo v moji glavi ves čas. Zbosti na teh cestah je dražji. Moje misli potrjena po na enem od križišč sem videl Mercedesian sedan, ki niso imeli časa, da bi upočasnil vagon spremenil v hatchback. Vendar pa je po več sojenju zaviranja na tla, sem lahko že zanašajo izključno na VW EOS.
Gazeta.ru: Twenty-pet sekund, pri katerih je na strehi avtomobila, streha je razpletla, da je neopazna za proces opazovanja. Tri strešne plošče in dva loka opravlja nad sedeži nekaj podobnega poudarkom kartice, strel hitro. At. to je dno, v organih telesa, opazno ločen gibanja - so plastični deli se obrnil, v skladu s katerim loki in stekla so skriti. Čeprav, ko napadajo plastike, se zdi zelo vzdržljiv, najbližje prtljažnik ohišja z ne-core tlak noter - je bolje, da se ne zanašajo na njih, še posebej, ko poskušajo skok v naslona sedeža, ne da bi odprli vrata .
VW EOS 2.0 TFSI
Bencinski motor, 4-valj
Delovna volumen (CUBE CM) 1984
Moč (KM pri vrt./min) 200 na 5100
Trenutek (NM vrt./min) 280 na 1800
Drive Front.
Menjalnik 6-st. MCPP
Dolžina / širina / višina (mm) 4410/1790/1440
Masa praznega vozila (kg) 1535
Največja hitrost (km / h) 232
Pospeševanje do 100 km / h (c) 7,8
Poraba goriva (srednje, l / 100 km) 8,2
Cena v Moskvi od $ 39.620
Text Nikolai Fomenko
Foto Andrei Danilov
Vir: "Autopilot"