Test Drive VAZ Kalina Šport od 2009 Hatchback
Kalinezatorji
Bilo je veliko lažje in varnejše, da bi preizkusili vagon Lada Kalina 1.6 nekje na tovarniške poti. Za vožnjo skozi dober asfalt, po tem pa se zbudite bolj praktično, v primerjavi z limuzino in hatchbacka, deblo, študiram nove možnosti in z občutkom dokončanega dolga gredo domov. Namesto, pet ur na ravnini, dolga priprava in odhod na začetek v korakih Kazahstana. Avtovaz inženirji so zagotovili: to je takšne ekstremne pogoje, ki bodo bolje občutili nove tehnologije in avto kot celoto. In naj 1 300 km, porabljenega v Kaninovi družbi, ni ubil skeptikov, ki živijo v meni, spoštovanje do izdelkov Tollyatin Gianta, ki ga je uspelo vzbuditi.
Tri telo, 68 možnosti za popolne sklope in izbira dveh motorjev: 1.4 in 1.6. Ruski proizvajalci še nikoli niso bili tako nemogoči kupci! Tukaj lahko dobite samo fantazijo! Poleg tega je bila Kalina končno oblečena v najbolj praktičen telesni vagon, v tej obliki pa so bili poslani pomnoženi na transporter: Serijski primeri že čakajo na kupce v salonih.
Rdeča Viburnum. Navijači univerzalnega lahko razdelimo na dve skupini. Nekateri obrnejo avto v hlevu, ki se ne moti glede estetske komponente, drugi iščejo dva volumna telesa lepega.
Kdo bo navdušil Lada Kalina Wagon? Eno telo izgleda harmonično limuzino in trdno hatchback. Spredaj ni sprememb: vsega naivnega pogleda na porpure žarometov in visoko dvignjen nos. Avto lahko identificirate na strani: na težkem repu.
Zadnji del okrašenih je precej skromen: luči so nepotrebne, kaže na vrh, obrazci so rahlo razrezani z gladkimi kadljicami.
Vagon se zdi bolj limuzin, ki se v resnici izkaže, da je vizualna prevara velikosti strojev, ki so enake (hatchback za 19 cm krajši). Toda na račun skoraj vertikalnih zadnjih vrat je dostop do prtljažnika postal bolj priročen, in telo bo lahko sprejelo celotno nihanje.
Sposobnost razgradnje hrbtnega stola v razmerju 1: 3 ali 2: 3 omogoča, da se potnikom preprosto počutijo v soseski. Vsestranskost stroja je podprta z visoko streho: z nalaganjem / raztovarjanjem težav se ne pojavi. Vendar ni treba zaznati: zaradi shranjene velikosti avtomobila tovorni prostor ni postal veliko večji. V običajnem stanju 350, z raztegljivim zadnjim 650 litrov. Poleg tega se lahko zadnji del kavč položi v razmerju 40:60 in vam omogoča, da dosežete praktično celo platformo.
Ne prihaja z vijaki in drugimi fikcijami, ki so napolnili lastnike desete družine. Res je, v prid enostavnega preoblikovanja salona, \u200b\u200bsem moral žrtvovati zadnje strani za glavo. Ob upoštevanju dejstva, da je tudi za povprečni potnika zagotovljen za priročen tripotni pas, taka zanemarjanje osnovnih varnostnih atributov izgleda čudno
Vendar ni takih zanemarjanja drugega načrta: prvič je Kalina na voljo z dvema frontalnima zračnima blazinama. Tukaj so sami integrirani v ploščo nad predalom za rokavice, druga opozarja na sebe, ki je postala osrednji del volana. Obstajajo tudi pasovi zategovalniki, brez njih, Eirbeg ni več dal. Glavna vidna sprememba sprednje konzole, gumb za nadzor podnebja. Res je, med potovanjem, ena značilnost, ki je razkrila slednjemu, lahko ohrani dano temperaturo vsaj 22 stopinj. Bilo je vredno manj in sistem se je spremenil v navadno klimatsko napravo, zamrznila vse prebivalce kabine.
Pristanek v Kalini je bil v veliki meri preoblikovan zaradi novih, priročnih čeških stolov. Da, in voznikovo delovno mesto je pravilno zgrajeno: glavni regulatorji medijske konzole so izpostavljeni precej visoki, njegov spodnji del pa se utaplja. Torej so noge prosto, in ni potrebno doseči gumba za klimatizacijo ali radio.
Oblazinjenje in splošni ton plastike se končno izvajajo v eni barvni shemi v najpametnih in hkrati Neurochko. Tukaj se na žalost nekaj, potem pa ni nepravilnosti prilegajočih plastičnih elementov. Čeprav, v primerjavi z istim vrhom, korak naprej v smislu kakovostnega oprijemljivega.
Na splošno se salon dojema kot dokaj moderno, in, kar je pomembno, bo ščist zvoki za tuje zvoke, niti kriket, ali Rattling bo enaka po 30.000-40.000 km teka?
Ali cvetje v stepskih cvetih? Cvetje, da, kako! Poleg tega: Po kilometrih so potovali po zlomljeni stepski stezi v načinu za labirint, zaostajali! Končno sem razumel, da paket za slabe ceste ni prazna besede. Optimizem dodaja in dejstvo, da je veriga VIBURURURURUM WAGON standard, ki dobi limuzino in hatchback (z eno razliko: zadnja dva je le šibkejša od spomladanske pomladi).
Najbolj zlo komentar, ki je nastal med potovanjem, pripada kontrolni točki. Ni dovolj, da bi vključili peti prenos, je treba doseči kolena sprednjega potnika, pa tudi na potek vibracij, tako da je čas, da opusti tahometer: lahko dokažete, da določi rotacije motorja vzdolž bobna na vzvodu.
Poštena 160 mm cestnega lumna je dovoljevala nevihto, da bi vzela udarce in palice, ki jih je obilno oblikovala naša pot. In včasih je bil občutek ustvarjen, da bi avto okrepil oviro za nos, in prišli bomo na bazo, v najboljšem, brez odbijača in z zlomljenim radiatorjem. Toda kratki pomivalniki, skupaj z dobrim premikom suspenzije, je izdelal majhen čudež, ki smo ga vzleteli na udarca z dobrim vedrom in iztovorjenim brez razpada amortizerjev. Morda ne bo vsak crossover ne bo prenašal takšnega posmeha.
Šasija Viburnum se običajno sooča s slabo cesto. Kljub dejstvu, da je treba razmerje visoke strehe in precej kratke podlage vlije v prečno zvezdo, ni bilo nič takega. Poleg tega: zmerna togost in odlična energetska intenzivnost sta spretno kombinirana v tinkturo suspenzije. Nekaj \u200b\u200bneugodja, ko se premikate, se počutite samo pri hitrosti nad 120 km / h, vendar je to vin krmiljenja.
Na splošno je pustil dvosmerni vtis. Na parkirišču, obrnite volan z električno močnostjo je užitek: enostavno in priročno, tudi kljub ogromno, v skladu s sodobnimi standardi, 4,2 obrne od postanka, dokler se ne ustavi. Toda puščica za merilnik hitrosti prečka raven 60, 80, 100 KMA BARANCA in ne razmišlja, da bi delila z informacijami voznika o položaju koles!
Enak značaj je dokazal Lada Prikata, ki na splošno ni presenetljiva: Mehanizem električne elektrarne je enak. Položaj bi se moral to leto spremeniti v tovarni, ki je razvila novo krmilno stojalo z manjšim prestavnim razmerjem. To vam bo omogočilo
upravljanje avtomobilov je ostrejše in bolje uresničiti dobro, na splošno, potencial ohišja. Preskusni avtomobil, ki ga je izvedel luksuz, se lahko pohvali z BOSCH proti-lock zavorni sistem. Integracija stanja ingenega mehanizma je bila uspešna: sprožilec je predvidljiv, in sama zavorna pedala je dobra povratna informacija.
Poleg tega je avto z ABS shodom v pnevmatikah 14-palčni, kar je povzročilo povečanje premera sprednjega zavornega diska: 13. kolesa tukaj ne boste dali tukaj, ampak avto ustavi bolj samozavestno.
Dva odstavka kritika
Lada Kalina, če menite, da je oglaševanje, ki je zdaj na vseh cestah v državi. In če napovedi AvtoVAZ marketingu uresničile, nato pa v državah na blizu in daleč v tujini, da so na tem, da preživijo ruski jagodami.
Kaj za tujce ta avto? Najprej, gonilna sila je poceni in prostorno. In zato ni tako pomembno, da so delavci v tovarnah predstavljajo projekt Kalina kot preboj v svet visoke tehnologije. Klimatska naprava, ABS, zračne blazine, zategovalniki varnostnih pasov, A transformable notranjost, na koncu so te besede dolgo boža ušesa lastnikov tujih avtomobilov. Zdaj je to bogastvo je v Arsenal Lada. Super? Želim odgovor: ja !, ampak vse dva dni, da sem, skupaj z Viburnum, poliramo s sto pnevmatik za sto kilometrov kazahstanskih step, ni zapustil žalostno občutek: Kje ste bili s svojim razvojem prej?. .
So tuji moduli z blazine, klimatsko napravo ali boshevskaya ABS ne more najti svoje mesto na avtomobile Volga za pet let nazaj? In koliko časa boste morali naučiti domačega kupca na dejstvo, da je Lada zdaj ni zelo poceni, ampak moderna? Kot da bi do takrat v globinah Zemlje, nafta ni konec, po napovedih znanstvenikov, je še vedno stara 60 let. Upam, da imamo čas
Besedilo: Alexander Mikhaila
Foto: Avtor in AvtoVAZ
