Test Drive VAZ 2121 NIVA 1977 - N.V vagon

Družinska končna zadnja

Ali lahko Izh tekmuje z Nivo?
Če se držite formalne klasifikacije, potem, da primerjate NIVA in ODU 4x4, nepravilno. Ti stroji - utelešenje različnih konceptov: VAZ 21213 - polna žrtev, medtem ko IZH 2126-062 - avto na vsa kolesa pogon. Vendar pa obstaja ena okoliščina, ki jih spremeni v neposredne konkurente. To je seveda cena skoraj najpomembnejši argument za velika večina naših voznikov.
 
Torej, obstaja veliko poceni pogone na vsa kolesa na trgu vredne 4,5 do 5 tisoč dolarjev? Odgovor je očiten: V bližnji prihodnosti lahko samo IZH 4x4 postane prava alternativa stari ženski. In če je tako, bo kupec zagotovo imel vse za in proti, ki nameravajo dati prednost enemu od teh modelov. Zato smo vrgli formalizem - primerjava je neizogibna.
 
Preskus v počitku
Preden se obrnete na številke, ugotavljam, da s primerljivo ceno enega avtomobila, pet vrat, v drugih - samo tri. Da, v imenovanju je udobje iztovarjanja - izkrcanje brezpogojno vodilni IL. Merjenje salonov, poskrbeno: NIVA se lahko pohvali samo z visokim stropom. Preostali parametri so obseg vzdolžne nastavitve sprednjih sedežev, prostora pred kolena zadnjih potnikov, širino salona na ravni ramenov, dolžine spodnjih vzglavnikov sprednjih in zadnjih sedežev je bolje na Iza. Krmilni drog Nive je nagnjen močnejši - pristanek v avtomobilu bližje trolejbusu. Ampak to je dobro ali slabo - presojati potrošnika. Veliko, na primer, ne marajo drugih skrajnosti, ko je stolpec skoraj vodoravno, kot v Izh ali Samari.
Avtomobilizatorji - polno nasprotno. V Togliatti vse-teren - kratek in visok. V Izhevsku vse razrede - dolga in nizka. Toda v širini je slika dvoumna. Na najosjemnem mestu izgubi IL, v najširšem Nivi. Volumen debla v čudnem je več. Dimenzije odprtin so precej primerljive. Vendar pa je takšen pomemben kazalnik kot višina nakladanja dal očitno prednost Nive, kljub trdni cesti. Izguba čudnega, ki je tudi v običajni različici zadnje kolo v tem parametru slabša, je neizogiben povračilec za večjo prepustnost. Tukaj je čas, da se spomnite geometrije spodnjega dela avtomobila.
 
Čistokrvna žrtev VAZ 21213 je zlahka šla v vrzel. Luksuzni resonator, sprednja oprema in zadnja os, seveda, več. Izhevtsi so bili prisiljeni rešiti nizko lokacijo agregatov. Ampak, da bi se primerjali s standardnim strojem, je celoten način manj ranljiv za off-Road - dvignil telo nad ohišjem (od tu je tukaj skoraj meter nakladalne višine). Posledično se je potrditev v okviru sistema proizvodnje in pragov (SMS, 2002, št. 4) znatno povečala. Glede na najnovejši indikator, IZH 4X4 je slabše od Nive precej malo.
 
In zdaj smo raztreseni od meritev zaradi kratke subjektivne ocene notranjosti. Najtežje je dati prednost enemu ali drugim sedežem. V obeh strojih so daleč od popolnega in njihova strokovna ocena običajno vodi do vročih sporov, kjer se sliši polarna mnenja. Ena kategorično ne maram sedežev Nivova, drugi - Izhevsk. V slednjem, praviloma moti preveč konveksne ledvene podpore, ki odvaja telo iz hrbet. Dejstvo je, da se optimalna prilagoditev uporablja za navado na drugo.
 
Ostalo je stvar okusa in zasvojenosti. Razlike samo v malenkostih: obstajajo rešitve za uspešne in ne zelo. Vozle pedala, rudarji, vzvodi, ponori, gumbi, ključavnice za vrata so zelo značilne za našo avtomobilsko industrijo. Na splošno, notranjost domačih pogonov na vsa kolesa, kot so bili, mehkejši ..., ne za snobs. Postavili jih bomo s trdno trojko, niti ne poskušamo poudariti voditelja.
 
Dokler cesta ni končana
V številki je disciplin pogona na vsa kolesa preprosto dolžan zmagati iz sousta. Naš par ni izjema. Zaradi večjega, v primerjavi z NIVA, bazo podatkov in samozapornimi inter-osi diferenciala IZH 2126-062, veliko bolj poslušen na spolzkih ledu ali snežnih prevlekah (o oblikovalskih značilnostih prenosa in zimskih talentov Avto je mogoče najti iz publikacij SM, 2002, №1, 3, 4). Druga adutna kartica od - zmernega apetita. Povprečna poraba obratovalnega goriva poleti je 9,5 l / 100 km (8-8,5 na avtocesti, 10-10,5 v mestu). Lastnik Nive bo srečen, če porabi manj kot 12 l / 100 km.
 
Kljub manjši moči motorja, IZH 2126-062 presega VAZ 21213 v dinamiki pospeševanja, največjo hitrost in elastičnost (glejte rezultate meritve krmiljenja). Vendar pa se je spomnil, da je kakovost proizvodnje domačih avtomobilov nestabilna, zato kopije naletijo na ostro in ne zelo, prednost Iza ni mogoče šteti za velika. V bistvu je težja vrzel le v elastičnosti na IV in V.
Objektivni kazalniki ocene kontrole, pridobljene pri izvajanju manevra ranžirstva, ponovno odstranite prvo mesto 4x4. Če se spomnite imenovanja obeh avtomobilov, dimenzije koles in risb ščitnikov (na IZH-cesti in-391 175 / 70R13, na NIVA - Universal K-156 185 / 75R16), potem se zdi ni nič presenetljivo. Vendar pa je zmaga IJA lahko pogumno imenovana Parrida. Vozilo ima dolgo časa, da se navadimo na dolgo časa, še posebej za pomembne zvitke in rezanje zadnjega vzmetenja v kritičnih načinih.
 
Na splošno je kombinacija regalov Mac-Fersson in Rush krmiljenje spredaj z nezapleteno zadnjo osjo in suspenzijo povzročila dissonance. Splošni vtis je: ta model ALULT ALLOWER (še vedno je spremenjen z vsemi neodvisnimi opustitvami, vendar je dražja) potrebuje resno pretvorbo.
 
Pri omejevanju hitrosti prenašanja preureditve VAZ 21213 do trenutka, se obnaša veliko jasnejšo. Čuti se, da Niva pravočasno ni prihranila za njeno moč ali sredstva. Bila je primerna za njo in prejela status rednih pnevmatik do 36 kirov proizvodnje. V vsakem primeru, Togliatti Svostnik, obhtable v vse-prizemnem VLI-5, ni zadovoljen z enakimi jasnimi reakcijami na asfaltu.
 
Queen Clay.
Zunaj cest s trdnim premazanim, je bil rezultat boja vnaprej določen. IntriGue je sestavljala, kako dolgo bo Izh lahko uprla Nivi v njegov domači element za njo. Pogon na kolesih potnikov se je izkazal za precej trmast fant. Na seznamu Rasky Forest, Izh veselo prisili globoke pude in jarke, neusmiljeno po Kilvater NIVA. Samo na dolgotrajnih spolzkih linijah je zaostajal malo - v blatu, lastnosti sklopke cestnih pnevmatik pustijo veliko zaželeno. Vendar pa kljub zadetnim ščitnikom gline pnevmatike, je štirikolesni pogon še vedno potegnil avto na vrh. Mimogrede, zelo zadovoljna s kompetentno izbranimi menjalniki menjalnika. V drugem in tretjega in tretjega Izh potegne samozavestno Niva, razen če, seveda, ne vključuje zmanjšanega prenosa v polje za prenos.
 
Ni bilo slabo, da bi se pokazal 4x4 in v peščeni karieri - Vez vse-terensko vozilo pod temi pogoji ni bilo mogoče. Na splošno, da se dotaknete IL za rastlino, je bilo precej težko trpeti. Želeno mesto je bilo še vedno najdeno - so bili razširjeni del viskozne gline na pol z vodo. Odločil se je, da se bo strinjal s tečaja. Jerk, in polovica poti je ostala za sabo. Toda - možganska kap se izgubi, zadnja os in sistem za sprostitev pa se že drži reke glavnik.
IZH ne obupajte - nazaj, nazaj, še vedno vodi naprej. Eh, bi gume član - je bilo mogoče in zdrsa. Žal se avto nemočno visi na trebuh v le nekaj metrov do konca seafridge. Kakorkoli že - rezultat je odličen.
 
Niva ni enostavno potegniti IZH iz ujetništva gline in gre za original. Poglejmo, kako se bo žrtev kos. Enako streljaj od seveda brez pripravljalnih ukrepov, in ... VAZ 21213 preživet po istem mestu. Prispeli? Seveda ne. Voznik je prišel prišel aroganten - zdaj je čas, da se uporaba poroko posebnost. Ključavnica je omogočena - in stroj zlahka premagala preostale metrov. Najdemo torto globlje. Prav tako je mogoče, da prenese, ki povezuje že preprečil, in zmanjša prenos. Da, prehodnost v Niva je predvsem tišini.
 
Povzemajo vtise. IL izgubi Niva v geometrijskem prehodnosti. Ni nujno, da pozabi na slabih cestah, ne smete pozabiti pri vožnji v vrsti, skoči na grebenih in jame. Če so bouaics zmerna, nato IL (zlasti na zobato pnevmatik) bo potekala tam, kjer in Niva brez medsebojnih osi blokirnega in zmanjšanega prenosa. Toda v teh pogojih, v katerih je določeno arsenal uporaben, nič ne storijo ničesar.
 
Sočutje ali izračun?
Torej primerjavo in izbiro. Z enako ceno za osebo, glavno merilo ni logično, vendar tradicionalna všeč - mi ni všeč. Če ste pozabili na simpatije in antipatije, je ta slika dobimo. Zanesljivost in kakovost sestave v obeh prosilcev so primerljivi. Vsak domači avto ni idealen, in od časa do časa bo motena lastnik.
 
Ode 4x4 je bolj družinsko in univerzalni avto, medtem ko je Niva je najboljši dekle lovec ali ribič. Vendar pa je delitev je zelo pogojno, ker je IL dobro prepustnost in VAZ 21213 ima s wellhold na asfaltu. Toda veliko je odvisno od okoliščin. Tisti, ki ne nameravate voziti gosto off-road je verjetno zanima v potniškem polno-kolesni pogon. Če od avtoceste do ljubljenega koči, nekaj kilometrov negibnim umazanije - moraš dati gor z veliko porabo goriva in s hrupno vse-zemeljskimi pnevmatik, in z manj vrati.

 

Velikosti v kabini in prtljažniku
IZH 2126-062 VAZ 21213
L1 950-1140 890-1010.
L2 620-860 535-650
H1 960 1000.
H2 925 940.
B1 1430 1390.
B2 1430 1380.
T1 490 480.
T2 485 455.
h1 280 305.
h2 370 360.
H 1145 1165.
a, toča 23 32
L3 790 600.
H3 895 930.
B3 MIN 900 1035
B3 MAX 1400 1320
B4 1055 1085.
H4 895 875.
h4 985 735.

Terminal Speed.
Prenesi manever
Parameter IZH 2126-062 VAZ 21213
Hitrost *, km / h 83,5 81.2
* Za avto IZH 2126-062 s pnevmatikami in-391 175 / 70R13 in VAZ 21213 s pnevmatikami K-156 185 / 75R16.
Rezultati meritve vožnje
Vremenske razmere: temperatura + 10c, tlak 755 mm RT. Umetnost.,
vlažnost 55%, premaz - suhi asfaltni beton
IZH 2126-062 VAZ 21213
Utež
specifikacije
Mreža, KG 1098 1195
Naložite na os, kg:
spredaj 636 698.
zadaj 462 497.
DYNAMIC.
kakovost
(Delna obremenitev -
2 osebi + 25 kg)
Pospešek, z:
0-40 km / h 3,9 4.0
0-60 km / h 7.1 7.1
0-80 km / h 12.1 12.2
0-100 km / h 19.0 19.8
0-120 km / h 34.1 35.8
0-400 m 21,0 21,4
(km / h) (102.8) (102.0)
0-1000 m 39.6 40.4
(km / h) (122,0) (121.3)
Največje
hitrost, km / h 136,5 132,9
Napaka
merilnik hitrosti,% 16.9 0.6
Elastičnost, z:
60-100 km / h (IV) 17.3 19.0
80-120 km / h (v) 31.5 -
Nick, M:
120-50 km / h 920 780
50-0 km / h 432 372
Zaviranje
od 100 km / h:
zavorna pot, M 60,1 61.0
počasi, M / S2 6.4 6,31
od 80 km / h:
zavorna pot, M 39,3 39,8
počasi, m / s2 6,28 6,19
Cesta
očinjenje *, MM:
pod menjalnikom
sprednji most.
(podoktorju) 190 255
pod menjalnikom
zadnja os 160 235
pod resonatorjem 210 320
pod pragom
front / Rear 330/345 340/370
pod jacks.
sprednja gnezda / zadnja 300/315 310/340
* Za opremljeno vozilo IZH 2126-062 s pnevmatikami in-391 175 / 70R13 in VAZ 21213 z VLI-5 pnevmatikami 6,95 / 16.

Specifikacije
(proizvajalci)
Izh 2126- Vaz-
062 21213
Popolne informacije
Število sedežev 5 4 (5) \\ t
Mreža, KG 1080 1210
Celotna teža, kg 1480 1610
Dimenzije, MM:
dolžina 4068 3740.
Širina 1660 1680.
višina n. d. 1640.
Osnova, MM 2470 2200
Naklon, mm:
front / Rear 1420/1420 1430/1400
Glasnost prtljažnika, L 300/960 263/504
Največje
hitrost, km / h 140 137
Čas overclocking.
0-100 km / h, od 20 19
Rezerva za gorivo, L 45 42
Gorivo AI-92 AI-92
Motor
VAZ 2106 VAZ 21213
Lokacija spredaj prekrita
Število cilindrov 4 4
ventili 8 8.
Delovna prostornina, SMZ 1569 1690
Power, kW / HP. 55/75 58/79.
v RPM 5400 5200
Navor, NM 116 127
v RPM 3200 3200
PRENOS
Pogon na vsa kolesa
Menjalnik
petstopenjsko
Menjalniki I-3.94; II-2.04; I-3,67; II-2.1;
III-1,46; IV-1; III-1.36; IV-1;
V-0,89; Z.-4.25 V-0.82; Z.KH.-3,53.
Glavna oprema 4.22 3.9
Prenos primer:
I 2,135 -
II 1.2 N. d.
Vzmetenje
Sprednji tip
M. maj.
Fersson Pomlad.
Zadnja odvisna pomlad
Krmiljenje
wormwworm.
Torkemose.
sprednji disk
zadaj na boben
Velikost pnevmatik
175/70R13 6,95 / 16
185/75R16.

Besedilo / Vadim Crochov
Foto / George Sadkov
   
   
 

Vir: Dnevnik "za volanom"