TEST DRIVE VAZ 2120 NADEZHDA 1998 - 2006 MINIVAN
"Barguzin" proti "upanju" ...
Barguzin proti upanju ... in kaj je prišlo.
Prej, Mini-Wennes v Rusiji preprosto ni bil. Verjela je, da za njih ni potrebe. Toda leta so se prenesle, razmere se je spremenilo, potreba se je pojavila, in po njenem povpraševanju. Ta jesen, VAZ 2120 je šlo na cesto - prvi domači mini-voden (SMS, 1999, št. 7). Poskusimo ga primerjati z drugo domačo novost istega razreda Barguzin - GAZ 2217-104 v sedmih-Weems. Seveda se lahko zadnja do Mini-Venama pripišemo raztezanju: navsezadnje je to polnopravni minibus, tudi z nizko streho. Ampak za potrošnika, je razlika med njima je majhna: oba stroja je mogoče nadzorovati, ima vozniško dovoljenje kategorije V.
Ali ste že poznate?
Torej, ime ji je upanje. Lastna imena zveni bolje kot dolgočasno alfanumeričnih indeksov, in prihodnost je nedvomno za njimi (mimogrede, so tudi strokovnjaki zmedeni v tovarniških modelov).
Navzven, Hope je malo z zrcalno prijazno ogledalo krivulje spomnil, Nissan Serena, tako pravijo, ni najbolj eleganten mini ven. Zaobljene stranske stene z enim podmornice, brez vseh dinamike Silhouette, ozke, globoko skriti v nišah kolesa - ja, profil ni zelo ... in FAS odpeljal - dve differentlyber žarometi v telesu lakirane v barvi telo sprednji del avtomobila, kot neandertalca v kozarce. Ogromna overbric loke in štiri oči. Izkušeni vzorci, se spomnim, je bilo tudi blok žarometi, ampak, očitno, so se odločili, da shranite na majhnem avtomobilu. No, ne lepota Naša želja je, kaj storiti!
Na takem ozadju, tudi brez obraza Barguzin je skoraj Pijon - čeprav bo veliko iz avtomobila, katerega poreklo iz tovornega kombija? Pseudochromed obloge, nizka streha in plastično oblogo na pragove - celotno sprednjo obleko. Kljub temu, če se zdi, da je v prsnem košu običajno sable z visoko streho, potem Barguzin je skoraj sorazmerna. Vendar pa so avtomobili vaze in plina bolje razmisliti o objavljeni - blizu preveč dobro, opazno nizko kakovost in netočno priklopni plasti plastičnih delov telesa. Ampak, če je mat Grey Plastic Barguzin uspešno skriva napake, nato poslikanih odbijačev in rešetka upanja, dajejo se z glavo.
KAJ JE V IMENU? Ocenili boste moj glas! In to je res: ni treba zagovarjati videza, ko je glavna prednost teh strojev prostorni salon. Seveda je nemogoče neposredno primerjati - Barguzin je bistveno več upanja dimenzij, zlasti višine in širine. Toda oba avtomobila morata izpolnjevati navedene kazalnike - zagotoviti šest potnikov (ne štejejo voznika) zadostnega prostora za udobno potovanje na dolge razdalje.
Potniško kompleks Barguzin naprej. Kljub majhni dolžini je GAZ 2217 precej sposoben prevoz obeh desetih: njegova notranja širina vam omogoča, da namestite štiri stole zapored. Vendar pa je za večje udobje - Barguzin nekako luksuzna različica SABLE - obstajajo večji sedeži z naslonjali za roke, in samo tri so nameščene v vrsti. Za razliko od standardne postavitve za mini-Wanov (sedeži drug za drugega), v organiziranem organiziranem Coupe - dva stola sta nazaj, in je majhna zložljiva miza med njimi, žal, zelo govorjeno na poti. Namesto standardnega dvojnega sedeža na desni strani voznika, ki je postavljen sam z zložljivimi nasloni za roke. Na katerem koli kraju, je oseba enostavno nameščena tudi najbolj impresivna kompleks, poleg tega je voznik višina pod 170 cm za upravljanje tega stroja bo preprosto neprijetno.
Toda s preoblikovanjem salona - težave. Edina možna postavitev je položila proizvajalec. Spremenite ga s premikanjem sedežev, to je nemogoče - tesno jih je pripeljati na tla. Polovica Polovica višine glavnega salona ga loči od voznikovega prostora - lahko greste samo v salon s sprednjih sedežev, čeprav je dovolj prostora za prehod. Toda v kakršni koli situaciji, impresivno deblo ostaja, katerih prednosti ne morejo Eclipse niti ležati na tleh, polnopravna velikost spareside 215 / 65R16.
V upanju na kraj je veliko manj, in da bi dobili na tretji vrsti sedežev, je treba dati zadnji del desnega stola v srednjo vrstico, da jo premaknete naprej, in ker so vrata nizka, tudi Razvijte sami. Srednja vrsta stolov se premakne naprej približno 120 mm, vendar jo oseba celo srednja rast ne bo mogla uporabiti v sprednjem položaju: samo nihče ni nog. Poleg tega morajo skrajni potniki, ki jih manjka in kraje za glavo - s skromno rastjo 175 cm že mora podpisati strop. S srednjo stran sedežev, vse postane na njenem mestu - celo prostor nad glavo je dovolj, to je samo med zadnjico sredine in zadnje sedežne blazine in pest ne bo mimo. Kaj govoriti o potniku. Z drugimi besedami, na sedmih stoli, upamo, da je še vedno avto, če se ne zatekajo k nečemu podobnemu postavitvi 2 + 5, skoraj je izgubil deblo. Zanesljiv oblikovalci napačno? To ne bo celo dvoletno študenta. Najverjetneje je bil salon zelo tesen na risbah, v resničnem življenju pa so bile oblikovane tolerance, kot pravijo, ne na drugi strani. Vendar pa tisti, ki bodo kupili avto, ni zanimivo.
Resnična transformacija salona se je izkazalo, da je nižja od izračunanega, vendar iz drugega razloga. Če nekajkrat ponovimo srednjo vrsto v zadnjem položaju, ga ni bilo mogoče vrniti v nobeno silo niti zvijemo. Zdi se, da je mehanizem za zaklepanje umrl. Usoda zadnjega ključavnice je bila tudi usoda zadnjih vrat - po preverjanju togosti telesa (ena sama dirka z zadnjim kolesom na višini 200 mm), je zavrnil spoštovanje in zahteval sodelovanje dveh testov: eno Izvlekel se je za vzvod in druga stiskala vrata na območju gradu, kompenzacijo nastajajočega nabodala. Zaradi pravice ugotavljamo, da ni nobenih pritožb do sprednjih in drsnih stranskih vrat. Kot se je izkazalo, voznik sedež ni brez greha. Previsok pristanek je bistveno omejen ne le pregled instrumenta. Oči malo visokega gonilnika so skoraj dvajset z zgornjim rezalnim steklom in spuščeni vizir za zaščito pred soncem popolnoma blokira pregled. Druga punkcija je lokacija volana. Rekompozicija pedala sklopke, voznik na visoki sredini bo zagotovo na njegovo pletenje kolena. Toda na razpoložljivost ročic za prenos, terjatve niso pritožbe - nobeden od njih ni treba doseči. Zadnja žlica katrana - medsebojna lokacija razdeljevanja škatel in ročnih zavorov. Ročna zavora ni mogoče sprostiti, če je v porazdelitvi omogočen hiter prenos. Brez komentarja!
Hej, Barguzin, mešamo gred! Čas je, da gremo na cestni prikazi. Oba kandidata se ne pretresata z dinamiko, čeprav pri največji hitrosti zelo blizu in pošteno objavljena 130 km / h v četrti prestavi. V pospeševanju do 100 km / h je upanje opazno (za 3,4 s) pred Barguzinom, čeprav ni bilo čutiti. Toda po elastičnosti, 2,3-litrski ZMZ-406.10 presega VAZ 21213, in je zelo temeljit: niz hitrosti od 80 do 120 km / h na peti prestavi iz Gazovskaya stroj pri 15 (!) Hitreje. Težka Barguzin se je izkazala, da se bolje zmanjka, toda na zavornih lastnostih, upanje je bilo pred nami: od 80 km / h, njegova zaviralna pot je bila 5, in od 100 km / h - za 8,5 m na kratko, kot tekmovalec.
Jahanje na gorski cesti je razkrila zavidljivo odpornost GAZ 2217. Široke pnevmatike, impresivna pot in precej nizko težišče, ki jo je dovoljeno samozavestno vzeti obrne pri visoki hitrosti. Obnašanje avtomobila je bilo precej sprejemljivo: zvitki so majhni, čeprav je neobčutljiv in netočen volan s hidravličnim in močnim usmerjanjem, ki preprečuje vozniku. VAZ 2120, Kdo je naš zahtevo trgovec zruši v jugoslovanske pnevmatike
Ona je playirala 175 / 80R16 (opremljena s prvotno diagonalno VLI-5, mini-vonj ni imela najmanjših možnosti na asfaltu), nasprotno, ni pokazala visoke hitrosti, in vse provokacije so se odzvali na močno rušenje sprednje osi. Toda hidravlikel iz nemškega ZF se ni obupal, sploh ne vpliva na občutek volana. Udobje - tema je posebna. Na majhne nepravilnosti se oba avtomobila obnašata skoraj zgledno. Večja upoda, ki je bila preveč težka, in Barguzin, zlahka pogoltniti njihovo sprednjo suspenzijo, je bila obupano na kozo po opeklinah z zadnja kolesa. Seven-korak stroj očitno potrebuje mehkejše vzmeti kot kombi pri 800 kg tovora.
Portret hrupa konkurentov je bil bistveno drugačen. V upanju na namestnika škatle in hrupa pnevmatik, v Barguzinu, skoraj nespodoben zvok izpušnega sistema, še posebej narašča v naslovnem območju od 2200-2600 vrt / min, vendar le na celotnem plinu, je še posebej nespodobno.
Na kratko o različnih
Oba avtomobila ne bosta dala razloga, da bi zamudili svoje potencialne lastnike. V vsem je bilo majhno, a neprijetna presenečenja. V Barguzinu je bila zaskrbljena težka vključitev prvega prenosa, pomikanjem ležaja in majhno uhajanje hladilnega sredstva iz grelnika. V upanju peči sploh ni delal. Ročaj oken Nenehno mučiti, da pritisnete prste na oblazinjenje, na zunanjih ogledalih, s katerim koli nastavitvijo, je bilo mogoče videti samo ploščo svojega avtomobila, in celo namigi na piktogramih je bila prikrajšana za zunanjo razsvetljavo. Vgradnja rezervnega kolesa ne prenese nobene kritike. Nahaja se na desni strani pod telesom, na sredini baze in odstranimo z dna. Avto pogona na vsa kolesa je verjetno, da bo deloval na tleh. Kaj bo vzelo kolo v blatu? Poskušali smo v večjih razmerah v rastlinjakih - nič se ni zgodilo. Glava vijaka, privabljanje palete s kolesom na tla, je bila tako blizu srednjega telesa, da je bilo preprosto nemogoče odvijati z rednim balonskim ključem. Kdo je bolj dragocen?
Redko se mora ukvarjati s takšnim bujnim šopkom pomanjkljivosti na enem avtomobilu. VAZ 2120 je žalosten primer. Ne, dobro smo slišani glede kakovosti skupščine, vendar število konstruktivnih pomanjkljivosti presega vse možne omejitve. Padec, ki je prelit, se je izkazalo, da je pokrov potrpežljivega polmera. Za približno 180 stopinj na en sprejem, upanje
potrebujemo vozniški del 14,3 m širine (!) Proti 10,6 m z veliko večjim Barguzinom. Vrednost VAZ 2120 ustreza dostavljenemu kombiju s 3,5-metrsko bazo kot osebni avtomobil. Torej, da se povzpnemo na več-tier garažno rampo na njej samo, vklopite vsako nadstropje na treh sprejemih. Mimogrede, VAZ-2130 (pet vrat NIVA) z isto bazo na kolesih se vrti, kjer je ocenjena. Za 169.400 rubljev lahko GAZ 2217-104 Barguzin kupite z udobno in dobro obremenjeno notranjost na sedmih in sprejemljivih pogonskih lastnostih na cestah s trdnim premazom. Formalno, sedem-sedežnica VAZ 2120 stane 190 tisoč rubljev, vendar resnično zagotavlja le pet udobno. Njena glavna prednost je višja prehodnost na makadamskih cestah. Vendar pa je veliko cenejše VAZ-2130 z njim slabše.
Povzetek
Z vsemi očitnimi prednostimi in slabosti Barguzin - serijskega stroja v resničnem življenju s kakovostjo montaže, ki jo poznajo Rusijo. Nadezhda je v svoji trenutni uspešnosti bolj kot izkušen vzorec, ki se nahaja v fazi cilja. Trgovci morajo sprejeti herojske prizadevanja, da bi vsaj malo, da bi ga pripeljali na zahteve kupcev.
Avtomobili za test, ki ga zagotavlja NP AVTOMIR, GAZ 2217-104 Trgovci z avtomobilom ALAN VAZ 2120 AUTOMOTIVE TRADING COMPANY
Anatolijski fomin. Fotografija podjetja Vladimir Troustov
Vir: Dnevnik "za volanom"
