Testna vožnja VAZ 2113 2004 - HB Kompakt
odštevanje
15., 14., 13. - v takem zaporedju, se izvaja v okviru projekta SAMARA-2 o posodobitvi osmic in devet družin. Do leta 2004 morajo biti oblikovan na osnovi različice popolnoma izpodrinejo VAZ-2108 in -2109 na glavni transporter. Vendar pa se bo stopnja posodabljanja modelov drugačna.VAZ-2115. Oblikovanje dela na modelu, so praktično v celoti. iz tega, da sta oblika in oblikovalec ideje izvajati, če ne za vse sto Iz tega sledi, nato pa vsaj odstotkov na devetdeset.
Avto se dogaja na glavno transportno VAZ - pilotno proizvodnjo (OPP) popolnoma izpadli iz tega procesa.
Vsi deli zunanjo kljuko, razen morda Oklep pragov tla, se izvajajo v skladu z glavnimi tehnologij. salon avtomobila je opremljen z vsem, kar potrebujete naenkrat. Motorji so nameščeni le z vbrizgavanjem goriva. Pravzaprav, to je trenutna VAZ-2115-21 iz vzorca 1997 (glej Sedlo št 5'97).
V zunanjosti so inovacije: megla in stop signal, tretji v zadnji spojler. Ti so opremljeni z vsemi avtomobili.
V salon 15. pozornosti takoj pritegne nov torpedo. Po Vazzov, danes je to najboljša Armaturna plošča za vse, kar proizvaja. To je skrbno izdelane iz vidika oblikovanja in ergonomije; Zaradi uvedbe križa, kot na klasike, ima več pritrdilnih točk. Z violine, v vsakem primeru, je nova plošča je poslovil.
Poleg elektronskega števca, prikazovalnik pojavil v kombinacijah instrumentov, kjer je prikazan čas in temperaturo zunanjega zraka. Izboljšan pretok zraka usmerjen na šip in stranskih oken.
Značilnost nove armaturne plošče je prisotnost dveh vrat - dodatna in glavni. Po potrebi se lahko, namesto da dodatno vgraditi sovoznikovo zračno blazino. V bistvu, nosilci za skodelice pojavil v predalu za rokavice.
Popolnoma predelana vrata plošče: od oblazinjenje in ročaji za žepe. Spremenjena talna plošča obloge in oskrba s toploto zraka zračni kanal zasnova za sedenje zadaj. Prednji sedeži so tudi nadgraditi. Poleg tega je varnostni pas namestite zdaj izvaja neposredno na ogrodje sedeža.
Priročen dostop do debla, zaradi spuščanja črte priključka pokrova, je dopolnjen s oblačilno oblazinjenjem v notranjosti, nadomeščen s škripanje plastike.
Vendar pa v zbirki podatkov nismo nikoli videli predhodno pričakovanih servo pogonov oken, niti originalnih vzvratnih ogledal. Škoda.
Od zdaj naprej so vsi petnajsti, opremljeni z injiciranimi motorji VAZ-2111 (1,5 litra; 8 ventilov, 78 konjskih moči) iz družine na ducatih. Tako se izvaja nalog izboljšanja učinkovitosti goriva avtomobila in izpolnjuje okoljske standarde za emisije škodljivih snovi v okolje. Ni izključeno, da je to nazaj za prihodnost: dobava VAZ-2115 za izvoz je dobavljena.
Delo je v teku in več močnejših sprememb - VAZ-21154. Avto želi opremiti 1,6-litrski motor družine Viburnum, prilagojen namestitvi petnajstega modela.
Kaj lahko rečemo o voznih kvalitetah VAZ-2115-21? Avto ni izgubil ostrine pri upravljanju in tovarnah, značilnih za osem in devet (kaj, prvič, se razlikujejo od prvih deset). Hkrati je motor VAZ-2111 svoje nianse naredil v dinamiko avtomobila. Ona se ni poslabšala - pridobljene nekoliko drugačne sence, saj je mestni motor najboljši navor na Nizakhu.
Ni govora o zvokih zvokov v avtu. Vendar pa je še ena stvar posvetila sebi. S štirimi sedeži v salonu je petnajsta prečkana na zadnjih kolesih. Kaj je to poslabšan avto, ki je zaradi masivnega zadnjega pomivalnega korita? Mimogrede, na vrsti, je avto bolj občutljiv na zvitek. Ali ni pojasnjeno s pričakovanji za nastanek avtomobilov s spremenjenimi značilnostmi zadnjega vzmetenja?
VAZ-2114. Drugi član družine Samara-2, ki zlomi pot do glavnega transporterja. Lani je bilo zbranih 15 avtomobilov z uporabo OPP. To naj bi se sprostilo približno tisoč.
Namestnik VAZ-2109 je bil v najslabšem položaju kot VAZ-2115. Več objektivnih razlogov je privedlo do dejstva, da je zadnji del 14., z izjemo odbijača in spojlerja, praktično ni bil bistveno spremenjen. Glavni projektni izgube: Pomanjkanje petih vrat spodnje ravnine konektorja debla in intno nazaj od zadnjega zložnega sedeža. Po vsej verjetnosti, VAZ-2114 in videla svetlobo le zaradi bogate podobnosti s petnajstim modelom: ista vrata, letve in - praktično - salon. Pravzaprav je služil kot avto in preskočil: najprej v OPP, nato pa na glavni transporter.
VAZ-2114 - bolj sestavljen na poti kot petnajsti model. Čuti se od vožnje, je najbližji predhodniku - devet. V vsakem primeru popolnoma nima učinka zadnje nabrekne.
Ko govorimo o projektu Samara-2, je nemogoče, da ne omenjamo tretjega hatchbacka VAZ-2113, čeprav ga nismo videli v živahnem. Položaj je najbolj zmedena situacija okoli te komponente. Čeprav se pričakuje, da bo naročanje avtomobila podaljšano ne prej kot leta 2002, še ni dejstvo, da se bo to zgodilo.
Glavni problemi so prisotnost številnih originalnih delov, tako v notranjosti kot v zunanji strani, ki zahteva ločeno snap za njihovo izdelavo. Obstajajo tehnološke težave.
Kaj je pričakovati od družine Samara-2 v prihodnosti in kakšne so projektne možnosti? Po vsej verjetnosti bo v standardni opremi avtomobilov še vedno vključeval Windows Servo pogone, nova vzvratna ogledala in dovod zraka - posebno polje za izboljšanje pretoka zraka z radiatorjem. ABS in zračne blazine lahko pričakujemo kot dodatno opremo. Potrebno delo na teh položajih je bilo skoraj končano.
Interes kupca, mislimo, da bo ogreval informacije o upadu (~ za 6%) vrednosti VAZ-2115, ker bo model sestavljen na glavnem transportu. Obstaja negativni trenutek. V popravilu, zlasti telesu, bo petnajsta s prvotno bodyshine stala skoraj dvakrat drago kot 99..
VAZ-2115 (VAZ-2114)
Telo - 4-DAR. Sedan (5-Dar. Hatchback) O Oprema. MASS, KG - 970 (945) O Dimenzije (dolžina / širina / višina), MM - 4330 (4122) / 1650/1402 O Osnova, MM - 2460 O MAX. Hitrost, km / h - 155 (157) o Čas Overclocking do 100 km / h, C - 13.0 O CONT. Poraba goriva, L / 100 km: Urban cikel - 8.9 O motor - VAZ-2111, bencin., 4-valj; Delovni obseg, CM3 - 1500; Moč, hp. MINE-1 - 78/5400; Kul. Trenutek, NM v MINE-1 - 118/3000; Električni sistem - distribucija. Injiciranje O prenosu - 5-Stupas., Fur. o Vzmesni koles (spredaj / zadaj) - neodvisni / pol-odvisni.
Besedilo: Sergey Zhukov