Test Drive VAZ 2111 1998 - 2009 Univerzalni
Koda za dostop
Na vazi ni nobenih poskusov za zagon modifikacije pogona na vsa kolesa v mirovanju v majhno proizvodnjo. Ali imamo končno križ? Izgleda, da!Glavna ovira na poti vesolja na vse kolesce Universal do potrošnika je bila njegova cena. Pogovor o pravilnosti izbrane smeri ni bil več shranjen - potrjena ni bila toliko svojih izkušenj kot trend razvoja svetovne avtomobilske industrije v zadnjih letih.
Visoki stroški VAZ-21116-04 (približno 16.500 $) je posledica pomanjkanja lastnega, ki se izvaja v proizvodnji motorja, ki ima zadostno zmogljivost in navor. Bilo je tudi nekaj vozlišč prostora na vsa kolesa, ki je prisilil razvijalce, da uporabljajo uvožene komponente.
V bližnji prihodnosti se bo vse spremenilo v korenu. Lažje v opremi VAZ-21113-04 (Indeks stroja je dobil iz enega od prejšnjih dogodkov), bo zagotovo zanimala kupce ne le z njihovimi zmogljivostmi, temveč tudi po ceni - 8-8,5 tisoč dolarjev na letnem obsegu Proizvodnja v 5.000 avtomobilih. Novost bo dražja od običajnega vagona VAZ-2111 le 1,5-2 tisoč dolarjev. Edini uvoženi vozel v zasnovi ostane viskozno hrano, izdelan posebej za vazo z GKN.
Znatno zmanjšala ceno 113., najprej, zaradi namestitve lastnega motorja in menjalnika. Zdaj pod pokrovom vagona namesto OpoleVsky Stroški motorja 1,8-litrska motorna družina Viburnuma. True, medtem ko je to navadna 8-ventilna električna enota z zmogljivostjo 93 KM (145 nm ob 3600 min - 1). Kasneje bo spremenila podobne motorje, vendar 16-ventil, z vnosno šobo spremenljive dolžine, ki bo koristna na značilnosti navora.
Razvijalci so zapustili tudi aerodinamično hitch - kolesni lok širitev, prekrivanja na pragih, sprednji odbijač in tiste, ki oblikujejo vetrobransko steklo in pretrese vratnih okvirjev s streho. Original, vendar dragi spojler na petem vratih in pokritih deblih lokov je dal način standardom.
Bolj resnih izgub - namestitev 14-palčnih koles namesto 15-palčnega (zaradi zavrnitve koles koles se razteza). Posledica tega je zmanjšanje očistka od 180 do 170 mm.
V salonu, Momo volanu, Opolev Sedeži in Oblikovalci z gumbom menjalnika se morajo spremeniti v enostavnejše in običajne na ducate.
Številne spremembe so narejene na ohišje. Posodobljena sprednja suspenzija. Konci prečne stabilnosti stabilizatorja naravnost so naslovi na stojala, kot je običajno na vseh naprednih tujih avtomobilih. Prečna ročica je postala lažja, vrtljiva pest je izdelana iz aluminija. Masa zadnjega vzmetenja se zmanjša za 12 kilogramov zaradi uporabe Chromolibdden Chromolibdden cevi.
Posledično je masna masa VAZ-21113-04 le 1180 kg (skupni pogonski računi za manj center). VAZ-21116-04 je 155 kg težje.
Kako so vse te spremembe vplivale na vozne lastnosti avtomobila? Poskusimo primerjati vedenje sto trinajstega in sto šestnajstega na cesti. Sedenje v VAZ-21113-04, najdemo običajno notranjost enajstega univerzalnega do najmanjših podrobnosti, ki ni izjemna borci na vsa kolesa pogonskega avtomobila. Vendar pa tudi samozavestni zagon takoj opozarja. Nato praznujete veliko hitrost in manjše zvitke med prehodom zavojev. 113. Tesno se držimo štiri pnevmatike za cestna cest, ne želijo, da bi ga pustil v nobenem primeru.
Seveda, za večje akutne vtise, cesta ali mokri asfalt, manjka. No, Bog je s tem. Konec koncev, ne zadnjič smo prispeli v Togliatti.
Korak ostrejše krmiljenje. Do 150 km / h Craising hitrost, to je tista, na kateri vagon daje občutek udobne vožnje brez napetosti. VAZ-2111 je približno 130 km / h.
Prišli bomo na temelj - enako samozavestno gibanje in odlično gladkost tečaja kot na asfaltu.
Stroj brez težav premaga zeliščne šksarce. Samo rahlo potopna kolesa na mokri travi, začnejo njegovo nedovoljeno vožnjo.
113. Pošiljamo na enem od nerazumnih oddelkov Vazovskega odlagališča. Nalivanje po luknjih, avto vzame navijače vode in umazanije. Hkrati pa ga začne, toda z manipulacijo volana in plina lahko zlahka ohranimo določeno pot.
Spomnimo se, da nisem vozil na džipu, nemoteno uvajanje pri hitrosti na mokri podlagi, vendar sem dobil v tveganje gline, ki se je uspelo potopiti v to sprednjih kolesa na četrtletju njihovih višin. Ni bilo treba iti ven iz avtomobila: začetek od gugalnice, nato pa daje polno plin na zadnjem orodju, smo uspeli pobegniti iz križnega ujetništva.
Avto je bil prijetno presenečen zaradi njegove prehodnosti. Po nadaljnjem zaključku je lahko v eni vrsti na nekatere parametre, če ne s Subaru Legacy Outback in Volvo V70 XC Cross, nato pa vsaj z Toyota Corolla Carib in Subaru Impreza športni vagon.
Imate karkoli. 1.8-litrski motor še ni serijska - treba je zagotoviti, da njegove operativne značilnosti ustrezajo projektu. Druga težava je termični promet izpušnega sistema, ki je razvijalcem povzročil uporabo odsevnih zaslonov. Morda je vir pregrevanja direktno pretok dušilnika remus.
In kaj je 116.? Seveda, voznikov sedež, zahvaljujoč uporabi proparskih stolov in udobnejšega volana, bolj udobna. Da, in splošni slog vagona v celoti izpolnjuje smer križne države.
Pri pospeševanju in gibanju na avtocesti v avtu je močna superiornost 150-močnega OPEL motorja dobro čutiti. Križanska hitrost se je že povečala na 160 km / h. Pomembno vlogo v Patantnosti se igra ob prisotnosti petnajstmestnih koles in povečanje do 180 milimetrov cestnega očistka.
Zdi se, da je razlika v niansi, vendar stroški sto in tristonasto in sto šestnajste pasem, ki jih taksovni pogonski univerzali za različne boke potrošniške niše. VAZ-21113-04 Precej izpolnjuje običajnega kupca, The VAZ-21116-04 je zasnovan za bolj zahtevne stranke. Upoštevajte, da so uvozni avtomobili tega razreda ponujeni 24 ali več tisoč zelenih.
Urad za tekoče postavitve je pripravljen izdati potrebno tehnično dokumentacijo za začetek obeh avtomobilov v mali proizvodnji. Zdi se, da z mojo definiramo težave.
Sprva, ob izdaji manj kot dvesto avtomobilov na leto, bi lahko zbrali hčerinsko podjetje vaze - podjetje lada-tul, ki ima izkušnje pri oblikovanju sto šestih - najbližjih sorodnikov univerzalnega. Nato, ko se je število zbranih strojev znatno povečalo, lahko proizvodnja gre pod skrbništvo nad OPP VAZ.
Torej, majhna je: izdelava gradnje in povpraševanja potrošnikov. Vendar pa se bodo avtomobili zagotovo izkazali za povpraševanje: dejstvo, da ne morejo biti boljše v skladu z ruskimi pogoji delovanja, da bi dokazali, menimo, da nihče ne potrebuje.
Besedilo: Sergey Zhukov
