Test Drive VAZ 2109 1987 - 2005 Hatchback
AN-2.
Ne poškoduje, ampak letalo izgleda kot ... To je nov izum konstruktorja Alexander Antona, boj proti miller-pilot ekipi to sezono. Na kratko. Pokličite ta avto vaz-21099 nekako ne želim ... 
Tako kot izvirnik je bilo lanskoletno prvenstvo prvenstva VAZ-2108. Toliko hladilnika! Seveda je bilo z njim težave, vendar je dejstvo ostaja dejstvo - ta avto ni bil enak v dobri polovici vseh dirk. Zakaj je ekipa raje imela kratek hatchback? Odgovor je prvi - aerodinamika. Seveda, na kratkih obročnih stezah, ni tako pomembno, kot je na primer v dirkih Formule-1, vendar je vse izboljšanje ustreznih kazalnikov popolnoma brezupno iz tega vidika telesa modela 2108 je lahko samo dobrodošli.
Celotni preskusi v aerodinamični cevi zahtevajo preveč stroškov - tako da je v fazi razvoja koncepta novega telesa avtomobila 99. modela pihan v ... računalnik. Ugotovili so, da vam dolge telo omogoča, da bolje organizirate proces pretakanja in ustvarite zadostno vpenjalno silo za zadnjo osjo avtomobila. Antikarp na trupu - ne polica za mobilni telefon. Seveda, telo VAZ-21099 ni tudi darilo, koeficient CX Millerovskaya avtomobila pa ne pade pod tri desetine, vendar, za razliko od dveh volumna osem, tam, kjer je razviti zadnji spojlerji, ki pomaga pravilno organizirajte pretok zraka. Torej Alexander Zakharov verjame, ki je prepričal ekipo, da stavi na limuzino. Oblikoval je in zunanjost.
Odgovor je druga - težja. Sezona sezone, 98 ima popolno tehtanje vzdolž osi - 50/50, medtem ko je v modelu lani, 70% mase pojavilo na sprednji strani. Poleg tega je nastanek novega dirkalnega avtomobila prejel nerazumno javno resonanco, ki je zagotovo uporabna za ekipo. Prva dva Aspas Cup dirke v Paddoku in tiskovno središče sta imela samo pogovore o črnem morskem psu. Avto ni samo nov, ampak v osnovi nov. Seveda, ne dela brez bolezni otrok. Toda postopek prefinjenosti se ne ustavi. In dejstvo, da je Vasilyev v drugi dirki sezone očitno hitrejši od ostale (do 13. kroga, na katerem se je polje končalo), potrjuje visoko in še ne v celoti odpiranja potenciala avtomobila.
Višina avtomobila je le 1250 mm - 130 mm pod tovarno limuzino in 40 mm pod vozilom zadnjo sezono. Pod pokrovom - 16-ventilski motor z razdeljenim injiciranjem: Skoraj 200 sil odstranjenih iz 1590 kock. Po postavitvi je salon resno drugačen od lanskega leta. Krmilni drog in blok pedala se odstranita na 200 mm globoko iz kabine. V skladu s tem se je premaknil nazaj in fotelj. V zvezi s tem se je izboljšalo veloying avtomobila in ergonomija pilotnega spletnega mesta.
Trije lahki kratkoročni pedali so na prostem. Sklopka in plinski plin, zavora - s hidravličnim.
Volan - hitro porabijo, na sklopu z zapahom. Na hrbtni strani Knucle, radijski gumb za obračanje mikrofona s škatlicami. Sprejem je trajno vključen: med dirko pilot poroča vse potrebne informacije - čas kroga, število preostalih krogov, stanje tira ...
Instrumentna plošča je blizu volana za lažje branje informacij. Velika oranžna svetilka je indikator tlaka motorja. Če ne gori - vse je v redu. Če se začne utripati - vir motorja na meji: upočasnitev prometa, izmenjujte motorja. Opekga je nenehno - vse, motor je zasajen.
Spodaj je linija petih majhnih žarnic. Ekstremna levo (zelena) zasveti in ugasne v trenutku zagona motorja. Naslednji štirje (rdeči) je tahometer. Dosledno vklopite in ustrezajte 6500, 7000, 7500 in 9500 RPM. (Največji promet, na katerem se sproži omejevalnik). V načinu delovanja je prenos vklopljen tretje žarnice.
Temperaturni kazalec hladilne tekočine je nenavadno urejen. Naprava je stikalo, vendar to ni voltmeter, ampak merilnik tlaka, nameščen pod stopinja. Od bloka jeklenk do njega je cev, napolnjena s plinom. Ko se motor segreje, se tlak v cevi dvigne, in se za odčitke instrumenta ustrezno spremenijo. V primerjavi z običajnim sistemom (s termičnim senzorjem) je cev bolj zanesljiva in ima manjšo merilno napako. (Kaj za kuhanje motorja, zaupanje na napravo - ni treba povedati.)
Na levi in \u200b\u200bdesni strani volana - masno stikalo (veliki rdeči tipki) in krmilni kazalec tlaka olja, ki podvoji zgoraj opisano oranžno indikatorsko svetilko.
Kjer je štedilnik običajno nameščen - črna škatla. To je mikroprocesor za nadzor vžiga z dvižnim kotom vnaprej, izbran za določen motor.
Bližje kolesarjem - druga črna škatla, to je elektronska krmilna enota za vbrizgavanje goriva Knobloch. Informacije o delovanju motorja prihajajo iz treh senzorjev - temperature sesalnega zraka, temperatura hladilnega sredstva in odpiralni kot dušilnih ventilov. Na predalu je gumb in štiri ročaji. Gumb vključuje spodnji del - za obogatitev mešanice goriva, ko se motor zažene. Peresa na robovih - za prilagoditve sestavka zmesi pri prostem teku in zmogljivosti pospeševalnika krme goriva z ostrim tlakom plina. Te nastavitve so izdelane pred začetkom. Ročaji v sredini - prilagoditi povprečje (do 5 tisoč) in največje revolucije. Te pilotne nastavitve se pogosto spreminjajo med dirko, ki se imenuje - na nastavitvi. Ko uspeš hkrati pogon stroja, delajte s škatlo in toliko, da zavrtite ročaje - en pilot in je znan. Obstaja tudi kazalnik kvalitativne sestave mešanice - lambda tester na krmilni enoti vbrizgavanja. To je spet večbarvne žarnice. Obstajata dve. Lambda sonda meri vsebnost kisika v podiplomskem razdelilniku - vzdolž tega parametra, naprava določa sestavo mešanice goriva. Izkušen pilot pa je sposoben, da ga na lastno - tako na govorici, in na elastičnosti pedalnega pedala, vendar včasih je bolj priročno, da to storite vizualno - samo poglejte žarnice: če levi je osvetljena - mešanica je slaba, če je pravica bogata.
Za eno dirko v motorju gorijo v povprečju 25 litrov bencina. Rezervoar za gorivo sprejme 30 litrov, se nahaja Bayful vrat ... na strehi.
Pojdi naprej. Predal Knobloch je še en daljinski upravljalnik. Na njem od leve proti desni: stikalo za preklop vžiga (pod varnostnim pokrovom), gumb rdečega zagona, kratko preklopna stikala celotne luči in dolgi brisalec; V nadaljevanju (v istem vrstnem redu) - tri varovalke: črpalka za gorivo, vžig in rezerva, kot tudi znaki kazalnikov vrtenja (smerniki so še potrebni - kot razdalja od poti na območju storitve ali na cesti ).
Na desni strani pilotnega fotelja - dva regulatorja: porazdelitev zavorne sile v sprednjem in zadnjem krogu ter tlak zavorne tekočine zadaj.
Tlak je izbran glede na stanje poti. Na suhi prevleki, ko se ogrevana pobočja omogočajo, da se zatekajo k nadzorovani zadnjici zadnje osi, se dvigne tlak v zadnjem vezjem. In da bi upočasnili mokri asfalt brez zadnjega nižjega. Vse to je narejeno na poti, včasih večkrat za krog.
Če so noge sprednjega potnika običajno nahaja, se sistem za gašenje požara objavljen - cilinder s 5 litrov pene pod tlakom inertnega plina. Ko se sproži sistem pena, približno polovica je napolnjena salon. Podoben sistem (2.5 litra) je skrit pod pokrovom. Oba sta hkrati napaja s kablom, na katerih sta dve preglede. Eden od njih je v notranjosti, na instrumentni plošči, drugi - zunaj, palice od zadaj pokrov motorja na vetrobransko steklo - v primeru, ko dirkač ne more vleči notranji. Poleg tega, da je backup odstranljiva gasilni aparat. Momo ogljika stoli s šest-dimenzionalni varnostnih pasov se namesti težko. Pristanek - pod mejno vrednostjo. Tako je težišče kot znižala. Stol je blizu, z superhydrated bočno oporo bokov, trupa in glave v čelado. Na področju bloka pedala je dodatna podpora za noge. Sedenje na priročnem - na delovnem mestu se prilagaja individualno, na podlagi posebne pilot.
Ravne roke na volanu so iz filmov. V življenju krtačo ležijo na obodu nad napere, kolena upognjena pod pravim kotom. Okvir ročica - Na pilot desnega kolena. Ko preklapljanje, desno roko nasloni in diapozitivi na nogi. Premika ročice so zelo kratki. Premikanje rok - zelo jedrnati.
Prepoznavnost. Na vetrobransko steklo od zgoraj - široko oglaševanje nalepke, pregleden del pa spominja na ozek špaleto, ki pomaga pilot usmerila svojo pozornost na stezi. Sektor ogled je približno 120 stopinj. V vsem je to povsem dovolj za nadzor nad situacijo. Mala aerodinamična ogledala omogočajo le opazili prisotnost repa v neposredni bližini na zadnji spojler. Več od njih ni potrebno tukaj.
To je avtomobil. Upamo, da bo ona postala prvak.
1. Mass Switch. 2. Nadzorni svetilke vključujejo vrtenja kazalca.
3. Tlak olja indikator zasilna svetilka.
4. Tahometer.
5. Temperatura hladilne tekočine kazalec.
6. Krmiljenje kazalec tlaka olja.
7. mikrofon gumb za vklop.
8. sistem za gašenje požara.
9. preverjanje Aktivacija sistemom za gašenje požara.
10. Gorivo oskrba pospeševalnika. 11. Lambda Tester.
12. Vžig struženje.
13. Gumb za začetnike.
14. Vklop celotne luči.
15. Vklop brisalca stekla.
črpalka za gorivo 16. varovalke.
17. Varovalka sistema za vžig.
18. Rezervna varovalka.
19. Turnblings vključuje struženje kazalcev.
20. Gumb za obogatitev zmesi v času zagona motorja.
21. Gumb za nastavitev dovoda goriva v prostem teku.
22. Nastavitev goriva Pen v do 5000 vrt / min.
23. Gumb za nastavitev dovoda goriva v načinu vrha.
