Testna vožnja UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

Visoka brez potrditve

Vojaški vem, veliko stvari, ki se civilisti ni niti misliti. Na primer, kaj bi se moral v nočno omarico z vojakom, kar je velikost pristanišč in, seveda, kako je treba poveljnik avto urejen. To je za njih, da smo v lasti dejstvo, da UAZ 469 prejela precej redek rešitev v svojem razredu - mostove s kolesnih menjalnikov.
Danes je UAZ z reduktorjem ali, kot se pogosto pravijo, vojaške mostovi so na voljo vsem. Vredno je to užitek v povprečju 5 tisoč rubljev. Teoretično vsi glavni za in proti je bilo že navedeno v reviji (SM, 1999, št 10), vendar smo se odločili, da verjamejo v teorijo lastnih izkušenj, oboroženi z merilnimi instrumenti in vlečnih kablov.
Sedemkrat umre, ko menijo,
Pred nami, nekaj je precej mirno, če sodite barve barve bele noči, UAZ izdelkov 31514-012 in UAZ 31514-032. Slednji, ki z reducirnim mostov, zgoraj je 55 mm. Valuta stroji v najpreprostejši konfiguraciji: nobena zunanja naprava, brez servo volan, novimi motorji in sinhronizatorji na prvem in drugem orodja. Vse dobrine so kovinske strehe in izboljšani sedeži. Vendar pa ne govorimo o danes. Za začetek, naložiti avto v skladu z navodili, preverite tlak v pnevmatikah in izmerite odmik od tal. V poštenost, smo ugotovili, da je bila razlika v avtomobilih s kolektivno kmetiji in vojaških mostov nekoliko manj kot v dokumentaciji. Vendar pa je treba mostove orodje je treba vključiti v toothp pnevmatikami WEA-192, in mi niso tako zlo I-245-1 na obeh strojih, ki so 14 mm na zunanji premer. Izkazalo se je, od 80 mm zahtevanega prednosti mostov orodij, 65-70 mm ostalo. Nekoliko bolj škatlici od vžigalic! Zdi se, zaradi tega, kar je vrt, da gorijo? Ampak ne bomo mudi.
Na poti razočaranje
Subjektivni prikazi so kratki kot taki: UAZ-a z vojaškimi mostovi je bolj zabaven, vendar ohranja cesto, ki je še slabše in upočasni. Naprave so bile potrjene, da je bila spet zadovoljna: Vsaj zdaj ni metafizike. Dejstvo, da je stroj z zobnimi mostovi močno pojasnjen s povečanim prestavnim razmerjem (5.38 proti 4.63). In zato ni preveč močna, vendar neposredni motor vam omogoča, da gredo na neposreden prenos že od 30 km / h, medtem ko UAZ se vleče s konvencionalnimi mostovi le s 40. Največja hitrost avtomobilov, čudno, skoraj enaka - malo na 100 km / h. Srednje ravnanje je prav tako precej razumljivo: s kolesnimi menjalniki Pozitivni rami, ki potekajo več. Povzroča tudi težnjo, da se kopajo v zavoru - volan mora biti težko.
Kjer pehota ne bo minila
Na dobri cesti, UAZ povzroča malo pozitivnih čustev, pa slabše pokritost, bolj spoštovanje tega avtomobila. Ko so bile izdane globoke rute, je bilo čas, da se ogrejemo pestu. Prva faza ni razkrila eksplicitnega voditelja. Oba avtomobila je zlahka premagala parcelo, ki je sposobna povzročiti resnično grozote na lastnike osebnih avtomobilov, in zamrzniti pred ogromno lužo. Na desno ali levo, ne propadajte, okrog gozda. Globoko? Ja, kje s kolenom, in kje in ... globlje. Tam, v blatni vodi - ruti in impresivni glavni traktor. Toda ta ovira je bila na zobih obeh UAZ. Je, da je vojaška gonila, ki se pogosteje plačuje, in ponovitev skoraj ni spila. Potem je šel druge avanture: peščene in glinene, dvigala, jarek, pa tudi spretnost in izkušnje voznikov, ki so igrali veliko večjo vlogo, ne pa razlike v avtomobilih.
Potem pa so bile rože. V nižišču, na robu polja, smo končno ugotovili, da iščejo makadamski cestni ločeni traktorji. Kljub temu pa se je nastopil motor in obupno vrtenje koles, kolektivni kmet se je povzpel na trdno mesto. Vojaška na tej oviri je reagirala in popolnoma mirno: odpeljala skoraj brez zdrsa. Tukaj ste razlika v matchboxes! In vendar, da končno ugotovi, kdo je HU, je treba avtomobile posaditi. Kje rastlino? Seveda, na tem področju. Na srečo, nedaleč. Najprej pa ocenjujemo, ali je ovira vredna.
Obeh skavtov hoje, eno, ki je lažje. Drugi, boot, glina, ki je bila ujeta, in da bi rešili čevlje, je moral ostalo delati lopato. Razprava se je pojavila: če bi dali, kaj bomo povleči? Za srečo, MTZ traktor z dolgim \u200b\u200bkablom obrnjen navzgor.
Lahko začnete. Stave se sprejemajo! Za nadaljnjih 20 metrov, nihče ne bo zapustil ... Torej, kolektivno kmeta in vojaška - kdo je kdo? Prvi je šel! To so časi! Že leži na trebuhu, in še vedno plazi! Deluje nazaj, spet plazi ... res ..? Ne! Vse odplul. No, lahko tudi vrata se odprejo. Kdo je tam danes v reševalcev? Ven da držijo kabel, pogled na sekundo!
Medtem ko potegne za traktorje iz posejanih pod številko 1 na trdnih tleh, merjenje rezultat: 61 metrov opravili. Rezultat je bolj optimistične napovedi.
Zdaj vojaške čakalno vrsto: deset metrov, dvajset, šestdeset, osemdeset ... vse? Ne, še vedno plazi. Zdi se, da se izbruh - še petdeset metrov, in tam je že lažje ... Ljubitelji veseli: udeleženca pod številko 2 stroški brez pomoči traktorja. Prepričljiva zmaga reduce mostov!
Ko gredo stvari na goro ...
...to je dobro. Če, seveda, da ne gre za prednost. Naša vojaška in kolektivne kmetje ne gredo v gore - iti. Za začetek - dvigniti 10%, četrto prestavo, 80 km / h vhodno hitrost. Kolektivna Kmet je komaj splezal, vojsko samo navzdol do 65 km / h. Enako s hitrostjo 70 km / h. Tukaj na UAZ z navadnimi mostovi možnosti le na tretje.
Končno, vojska izvede skoraj cirkuško trik: osnovna je vzpon 50%, brez pospeševanja in brez vključitve zmanjšanega prenašanja! Kolektiv Kmet je bolje niti ne poskuša: slide iz sredi strmine 50% tvegano - na konkretnih pnevmatik mokrih komaj drži. Vse je preprosto tu - na vrsti navzdol zmanjšala in tja.
Kje je bencin?
To se zgodi, da s slabo zavito odtočni čep neposredno na tla. Vendar običajno še vedno v uplinjač. Kako smo s stroški? Vemo, kaj je dobro, in bolj natančno?
Kratek par mestih prestav plus dodatnih zobnikov in ležajev - na avtocesti bodo morali vreči v povprečju pol-in-in-pol, čeprav je, na primer, pri 60 km / h, skoraj ni razlike, in na 40 v neposreden prenos stroj z vojaškimi mostov je še bolj ekonomično.
moralno zadoščenje
Zakaj kupiti UAZ? Seveda ne, da roll prek kapitalskih ulicah. Vse prednosti teh strojev se manifestira kjer ceste konec. Tukaj lahko celo minimalno prednost v prehodnosti odločilna. Voziti ali zaviti dvigalko in lopato - izbira tukaj je očitna. Najpomembnejša prednost avtomobila z mostovi prestav je sposobnost, da samozavestno premakniti, rut, s težkimi tovornjaki iz: razširjena cesta razdalja omogoča.
Redko, ki je, poleg noro Jeepers, bodo opravljali resno spremembo UAZ zavoljo večje prehodnosti, čeprav preprostost oblikovanja vam omogoča, da z njim. Če govorimo o delovanju olocyrighting stroj, oblikovanje mostov prestavnih zahteva več pozornosti (ki ga je treba preveriti nivo olja v šestih ročice kartuš namesto dveh), vendar s potrebno skrbnostjo in odsotnosti tovarne zakonske zveze so bodo živeli nič manj, ali pa še bolj preprosto. To je skoraj nemogoče, da roll v vojaških mostov skoraj nemogoče v vojaških mostov, ampak če se to zgodi, bo bolj težko popraviti.
Glede na posebnosti delovanja UAZ, bo mostovi z kolesni menjalniki koristno ne le za vojsko.

Anatolij Fomin, Anatolij Karpenkov
Foto: Vladimir Knyazev
 
 

Vir: Dnevnik "za volanom"