TEST DRIVE TOYOTA ESTIMA (PREVIA) Od leta 2007 Minivan
"Toyota-Previe"
Model / Toyota-predogled Proizvajalec / Toyota Motor
Leto izdaje / 1993
V vožnji vožnje / od oktobra 2001
Kilometrina v času poročila / 115 tisoč Km.
Prejšnje publikacije / SE, 2002, št. 1
Trenutna zima je pokazala: Pri izbiri gostiteljev za ruske vremenske razmere in zlomljene ceste se nismo motili. Lepo je voziti vsak dan, ne da bi razmišljal o zagonu v zmrzali, lopato v sneženju in se borimo z avtomobilom v ledu. Tudi s traktu, ki je jedla, ni strašljiva. Ni vse-terensko vozilo, seveda, vendar ne zelo zlomljeno Cape aspi.
Naš predogled mora biti avtobus, nato tovornjak, vlečni trener. S temi odgovornostmi se avto popolnoma spominja. Sedem ljudi v njem je zelo udobno. In če je potrebno, recimo, da prenašamo dva kompleta koles z dimenzijo 14-15 palcev, zlahka se prilegajo v prtljažnik za tretji bližnji sedeži, ne padajo potnikov. Ko je tovor velik, se zadnja vrstica lahko dvigne na stranske stene telesa ali pa razkriva le štiri vijake, na splošno, da se znebite. Vsaj standardna pisalna miza je nameščena v kabini z zloženimi zadnjimi stoli in sedeži, ki se uporabljajo proti kapu. Gostitelj je bil lovljen in vleka uredniški stroji za precejšnje razdalje: relativno lahka VAZ 2112 in težka Kia-športa. Ni se zdi, da je bil predogled prisiljen izvajati neznosno delo. Toda športnik vleče skoraj petdeset milj!
Vendar pa ni vse tako rožno. V hudih zmrzali je bil motor toplo začel zamrzniti v prometnih zastojih in pri premikanju pri visokih hitrostih - temperaturna puščica drsi nekaj milimetrov navzdol. Možno je premagati podzemne meglice, zapiranje radiatorja s kartonom. Druga značilnost značilnosti mnogih šestnajmernih merilnikov v zmrzali - po hladnem zagonu motorja doseže delovno temperaturo samo na poti. In čeprav je malo topel zrak iz deflektorjev po petih minutah po obračanju ključa za vžig, zažene ledu na očalih, kabina segreje z motorjem samo v gibanju. In zelo hitro in enakomerno. Pod enakimi vremenskimi razmerami se potniški predal vzorčenja ni prepustil. Potniki druge vrste, tudi z dodatnim štedilnikom, rahlo zaviral sejo poleg voznika.
V Thawu je zadovoljen z zanesljivostjo električne opreme. Vzigalna tuljava in visokonapetostne žice so pod tlemi in so na voljo za brizganje s ceste. Vendar ni bilo neuspehov zaradi povečane vlažnosti ali vbrizgane vode.
Zdaj o stroških. V zadnjem poročilu smo poudarili - kupljeni stroj je bil podan v dobrem stanju. Ne dotaknil se je samo umrla klimatska naprava. V obdobju poročanja in vrnjeno v življenje. To stane, vendar ne na vseh poceni: osemindvajset tisoč rubljev! Čas in dva slana zima nista prihranila kondenzatorja in cevovodov - jih je treba zamenjati. Kompresor je bil preživel, oba uparjalnika (klimatska naprava na predogledu dva-kinrining) in krmilni sistem. Ali nismo potratno? Izkazalo se je ne. Če klimatska naprava zavrnila vaš avto pozimi, se ne zategnite s popravilom do poletja. Če ne obnovite tesnosti sistema v času, po nekaj mesecih lahko pride do kompresorja, nato pa bo popravilo izzorovano ceste za lastnika starejšega avtomobila. 
Pri zagonu 112.000 km na armaturni plošči, je bila sprememba olja ujeta požar (spremeni olje) - opomnik pozabljivega lastnika. Pregled v uredništvu tehničnega centra je pokazal, da je bil poleg načrtovane zamenjave nafte in filtra v motorju čas, da nastavite nove sprednje blazinice. Druga dela niso zahtevala navodil navodil ali stanja avtomobila. Toksičnost izpušnih plinov je bila vrnjena v normalne, krogle podpore, krmiljenje, tečaje enakih kotnih hitrosti, kardanske tečaje, amortizerji, električno opremo - v zadovoljivem stanju. Anksioznost je povzročila samo sistem za sprostitev. Čeprav je še vedno nujna, meh, brez katere ne dela, verjetno ni japonskega avtomobila, je že izgubil zaščitno mrežo. Nedaleč od vogala njegove zamenjave, ampak do naslednjega, se bo zagotovo vrnil. Videz predogledov v uredniški pisarni in celo kot gostitelj, je povzročil nasprotujoče si presoje o izvedljivosti njegovega prevzema. Mnogi so dvomili, da je bil ekstravaganten na videz, plišaste znotraj štirih kolesnega čudeža, kupljeno od rok za 8000 $, primerna za prevoz blaga in se lahko vozi, ne da bi zahtevala stalna draga popravila. In avto odhoda Zima brez kakršnih koli tehničnih težav, poleg tega, prijetno presenečen zaradi udobja, enostavnosti nadzora in kakovosti vožnje. Na žalost je nedvomno: tak avtomobil zahteva precejšnje finančne naložbe. Sprva so proizvajalci obravnavali daleč od revnih ljudi. Za tri ali štiri tisoč rubljev traja vsak mesec samo na bencinu. Da, dodajte potrošni material za vse tukaj ... in če ste bili plačani? Torej je mogoče dobiti od prednaperja, če zaslužite ... nekoliko več povprečnih ruskih.
Na poti, lahko komunicirate, pogledate v oči sogovornika - Sedeži druge vrste se razkrijejo.
Besedilo / Andrey Kochetov
Foto / Alexander Polunin
Vir: Dnevnik "za volanom"
