Toyota Matrix Test Drive od leta 2009 Hatchback

Rdeča "lupina"

Toyota MR2 se lahko prepira s Ferrarijem
 
Že dolgo je bilo to resno tuning veliko tujih podjetij. Večina njihovih domačih sodelavcev je bolj verjetno, da se vključijo v najmanjšo površino - vgradnjo filtrov brez odpornosti, zamenjavo regalov in čezmorskih menjalnikov. Za resnično ponovitev avtomobila, vdor njegovih svetih svetnikov - motorja, lahko enote. In to počnejo, moram reči, na zelo visoki ravni. Biti na Toyoti MR2 v cestah St. Petersburg, sem bil prekleto lepo spoznati, da se je spremenila v projektil v Rusiji.
 
Sanje sanje
 
Lastnik Scarlet Toyota MR2 Vse njegovo zavestno življenje sanja o Ferrariju. Še posebej v svoji duši, ki jo je imel v Testarossi. Dream Car, ki bo dal Bogu, da bo. Medtem ko je moralno in finančno pripravo na prihajajoči nakup, ne pozabi trenirati, ki je navajen na svet hitrosti, v katerem so vsi navadni, tudi najmočnejši avtomobili se zdijo pošatno počasi. Zato je mesto v garaži vzelo japonsko coupe.
 
Pravzaprav je avto, ki ga vidite na fotografiji, pred nekaj meseci je izgledal popolnoma nemočno in nasprotno. Popolnoma zdrobljeni salon je bil prikrajšan za kozarce, telo pa je bilo natekel z notranjosti, praskami in barvami. Vendar se je izkazalo, kako v stari pesmi: zaslepljena od tega, kar je bilo. Kaj se je zgodilo precej malo in kar je najpomembnejše, v tehničnem načrtu je bilo precej normalno. Sedanji lastnik MR2 je našel avto v Moskvi. Po nekaj dneh kasneje je model spremenil registracijo, ki se je preselil v Petersburg, po nekaj časa pa je bil na cestah mesta že blokiran sveže obarvana coupe z novim suspenzijo in aerodinamičnim kompletom.
 
Res je, da ne rečem, da je še posebej hitro. Vsaj, da kvantni skok, skozi drugo začasno meritev, kjer je žoga desno Ferrari in podobno, ki jih ni omogočil. Zato se je lastnik odločil, da ne bodo kaznovani in napolnite svojo napravo na maksimalno. Tam je bil popolnoma seznanjen z lastnikom majhne tuning studiu - izkušenega mojstra s strokovno inženirsko izobrazbo. Ravno v tistem času je bil specialist utrujen delaš vse, kar je bilo rečeno v vstavitev z materialom: da bi domače avtomobile in rabljeni tujih avtomobilov po metodi najmanjšega odpora, zamenjava zračnih filtrov ter orodja za menjalnike. Predlog, da se spomnimo o letih, ki se izvajajo v stenah tehnične univerze, je bila sposobnost za namestitev na MR2 motor z mehanskim kompresorjem. Zelo redki danes v Rusiji način za povečanje moči. Prednost te naprave pred rednim turbine je, da je brez turbo-pit učinek, ko ko je motor pospeševanje do 2000-3000 vrt./min, je čutiti opazno pomanjkanje navora, in potem je avto nenadoma ustreza naprej. Ni najbolj primeren algoritem za kontrolo, moram reči. Kompresijsko dodaja moč od najnižje območju vrtljajev. To pomeni resno povečanje navora - pomemben kazalec pri pospeševanju. Na splošno velja, lastnik Toyota ni, da za dolgo časa in je dal pripeke procesa tuning da potegnil skoraj leto dni.
 
Pluse mehanike
 
Motor za mehansko polnilnikom motor uglednih ameriških proizvajalca Roots zahteval odstranitev zgornjega pokrova motornega prostora. (Za tiste, ki niso fanatično strastno o avtomobilih, bom rekel, da je Toyota MR2 osrednji predal motor, motor, v kateri se nahaja za sprednjima stoli in znotraj medosno razdaljo). Kompresor poganja pas iz ročične gredi in ustvarja stalen tlak 1,4 atmosfere (za primerjavo: običajna turbina ustvari pritisk na povprečju dvakrat manjši).
Povečana moč vedno pomeni povečano porabo goriva. Da bi ga v valjih dovolj, je bil napajalni sistem opremljen z dodatno črpalko, regulatorjem in merilnikom tlaka. Intercooler, ali vmesno hlajenje superiornega zraka, je popolnoma izvirno, pametno v sesalni razdelilniku ločen radiator s svojo visoko zmogljivo električno črpalko. In potem so čarovniki naleteli na še en problem - nove postavke ni želela postaviti v motor motorja, celo brez pokrova. Donos je bil ugotovljen precej izvirno, vendar hkrati in zelo težko s tehničnega vidika - je bilo odločeno, da spremenite pravi zadnji stranski član, hkrati pa ohraniti svojo togost in zanesljivost.
 
Sistem injiciranja je ostal standard - ustrezno zmes goriva smo izbrali z bolj produktivnimi šob in nastavitvijo tlaka. Zaradi vseh sprememb je motor začel razvijati 280 KM Namesto standarda 156, in največji navor se je povečal za 60%. Seveda, zasluge pripada ne le na superchargerja, ampak lahke vztrajnik, ojačana povezovalna palica, kovani bati in palice, ki so bili nameščeni tudi na motorju, kot, na primer standardni dodatek, ne da bi zahodni atelier. V primeru, da je bil blok bloka okrepljen s posebnimi vijaki, motor pa se je okrepil od spodaj: Bog ne prepoveduje nesreče, ko je sprejet, - lastnik šale.
 
Po končni montaži je bil motor zagnal v posebni klopi, ki je pustil, da odpravi majhne napake v nastavitvah možganov elektronov in sestavo zmesi.
 
Naslednja faza je izpopolnjevanje suspenzije. Pojavil se je bolj toge in odporne poliuretanske tihe bloke, nemški BILSTEIN amortizerji, delavci v paru z Eibaxh Springs. Končno je prinesel zavorni sistem. Razširjene diske in nove čeljusti so postale potrebna hladna tuš toplote avtomobila.
 
Takšna je zgodovina tega Toyote MR2. Kaj pa praksa? - Vprašaš. Oh, z njo, tudi, vse je v redu! V smislu, da ni nič manj zanimivo. Na splošno ima povprečni avtomobilski avtomobil zelo izvirni značaj. V vsakem koraku zahteva zelo previdno ravnanje s kolesom in pospeševalnikom, sicer je popolnoma enostavno za diapozitivo. In na tak način, ki si prizadeva za vrtenje okoli težišča, ki se nahaja na sredini baze avtomobila. Nekaj, kar spominja na običajne kartice, je lahko samo posledice napak veliko bolj razporejene in obremenjujoče. Novi suspenzija MR2 je modela še bolj akutna z vidika voznikovih občutkov. Da, tresenje, da, precej močno, vendar v tem, vsaj obstaja jamstvo, da voznik čuti coupe vsak del njegovega telesa in lahko reče, da v tem trenutku se zgodi s kolesi, motorjem, prenosom. In kaj pa obrnite, potem je primer zdravnikov in navad za upravljanje tega posebnega Toyota.
 
Vendar nihče ni obljubil, da bom lahek. Konec koncev, to je pravi športni avto, ki je po uglaševanju našel šasije supercar. Ti vključujejo precej tesno pedal sklopke, in keramičnih diskov tega dela znotraj izboljšane košarice in volanu, ki je preprosto nemogoče obdržati eno roko, samo dva.
 
Pozabil sem povedati, da je interval spremenjen. Zdaj bo pokriti z malinskim usnjem, del plošč je pobarvan v barvi telesa, udobnih dirkalnih žlic, volana, blazinice na pedalih in ročice menjalnik Momo se je pojavil. To je iz stvari, ki so koristne in resnično funkcionalne. Poleg tega se lastnik MR2 ne more zanikati užitka, da bi na sprednji plošči dajal več dodatnih analognih aparatov. Nekateri od njih so bili celo nameščeni na sprednji stojalo. Za mene, zame zaradi pafos in očarljivih čudovitih potnikov, vendar voznik Toyota trdi, da jih dejansko uporabljajo. Res je, da je nerazumljivo - kdaj, ker je temperament avtomobila postal zelo zavidljiv. Pospešek do 100 km / h, ki zavzema le 5,5 s, to je, da je v takih manj kot 550 m. Ko je v takih trenutkih, vzemite odčitke iz klicne številke in mi ostaja skrivnost.
 
Zdrava apetit.
 
Veš, kdo me včasih spomni na ljubitelje Tuning? Maniacs, pošteno. Ampak ne za žalitev, pokličimo jih samo obsedene ljudi. Kot veste, se meje popolnosti ne zgodi. Natančneje, v sodobnem svetu leži izključno v finančnih zmožnostih. Na splošno se je izkazalo, da je trenutna različica Toyote MR2 še daleč od dokončnega. Vlaki z avtomobilom več mesecev, lastnik je spoznal, da je želel, in kar je najpomembneje - si lahko privošči več. Tako je, apetit pride med jedjo. Načrti so se pojavili dodatno angažiranost motorja, tako da je na izhodu razvil 500 KM. Plus, nastavitev sistema za vbrizgavanje dušika zaki, na kratko povečanje vrnitve motorja dvakrat. Na splošno, japonski coupe verjetno ne bo dal Ferrarija za dinamične značilnosti. Kaj pa sanje o otroštvu? Samo dvignite bar še višje, sanjajte zdaj o modelu F1 ...
 
Pavel troskov
 
Kratek specifikacije Toyota MR2
Glasnost motorja, kocka. Glej: 1794.
Število ventilov na valju: 4
Power, l. z. Za rpm: 280
Maks. Navor, Nm / pri približno približno. Min.: 273.
Pospešek do 100 km / h, str.: 5.5
Največja hitrost, km / h: Ni podatkov
Poraba srednjega goriva l. / 100 km.: Ni podatkov
Volumen rezervoarja za gorivo, L.: 48
Dimenzije, MM.: 3885 x 1695 x 1225
 

Vir: Časopis "Car Izvestia" [№8 (54), 2004]