Preskusna vožnja Suzuki Swift od leta 2010
Pregled avtomobila Suzuki Swift Sport
Končno nam je predstavljena dolgo pričakovana športna različica Swifta! Kot veste, se je oktobra 2004 pojavil osnovni model sedanje generacije strojev Suzuki Swift in takoj postal precej priljubljen. In to ni presenetljivo: povečana širina telesa in razširjena proga sta navzven bolj stabilna. Toliko, da se tudi takšni odseki proge, ki so sestavljeni iz vseh strmih zavojev, ne bojijo avtomobila. Včasih se celo zdi, da vozite karkoli, ne pa tudi kompaktnega razreda, tako samozavesten je, da premaga vse zavoje. Toda zadeva seveda ni preprosto povečanje širine. Sama zasnova telesa je drugačna, suspenzija novega razvoja pa tudi ne bo diskontirana. Verjamem, da je bil to glavni razlog, da je avtomobil postal zelo cenjen predstavnik družine Suzuki Swift.
Toda prisotnost očitnih prednosti sploh ne pomeni, da je bil ta avtomobil popolnoma prikrajšan za pomanjkljivosti. Poleg tega, kot se pogosto zgodi, je bila najpomembnejša pomanjkljivost ravno posledica njegovih prednosti. Presodite sami: Takšna stabilnost v vogalih in takšen, relativno gledano, motor z nizko močjo z prostornino le 1,5 litra! Seveda takšno jasno neskladje v prejšnjem standardu standardne konfiguracije ne bi moglo ostati neopaženo. Mimogrede, v Nemčiji v takih primerih pravijo, da motor ne sledi hitrosti podvozja. Torej, v zvezi z osnovnim modelom avtomobila Suzuki Swift, natančneje, morda ne morete reči. In zato sem pred letom dni, ko sem doživel nov model Swift, vedno mislil: Eh! Ta stroj in malo bolj iznajdljiv motor!
V tem, tako rekoč, je obžalovanje minilo že skoraj eno leto. In končno se je izkazalo, da je Swift postava napolnjena nova sprememba, ki je že opremljena z motorjem z 1,6 -litrskim delovnim prostorom. Lahko bi zlahka domnevali, da bi takšna kombinacija stabilnosti plus moč omogočila, da vključimo nov model številnemu športne orientacije. In zagotovo je v imenu nove razlage že tako doslednega modela Suzuki Swift dodan še en Word Sport! Če je na kratko, potem so glavne tehnične značilnosti novega avtomobila naslednje. Prvič, mehanizem za porazdelitev plina vključuje dve distribucijski gredi
zgornja lokacija (DOHC) in drugič, največja razvita moč je zdaj 125 KM. S hitrostjo vrtenja ročične gredi 6800 vrt./min. In končno, največji navor je 15,1 kg/m pri 4800 vrt./min. Poleg tega so kazalniki porabe goriva nedvomno zanimivi. Zlasti med vožnjo v mešanem načinu avtomobil, opremljen s 5-stopenjsko ročno škatlo na enem litru, preteče 14,6 kilometra poti, in če je možnost s 4-stopenjskim avtomatskim 13,6 kilometrov. Če te kazalnike primerjate s podatki osnovnega modela, ki ima, kot sem že zapisal, na razpolago le 1,5 litra motorja, potem bo povečanje, ki ga določa formula moč/navora 0,5. In če primerjate učinkovitost dveh strojev, opremljenih z istim avtomatskim menjalnikom s 4-prenosom, se izkaže, da bo avtomobil z 1,6 litrom motorja 2,8 km /liter nižji od stopnje enega in pol litrskega kolega . Tako v porastu kot na spustu pritožb ne povzroča
Katere značilnosti ima na videz nov Swift Sport Car? Najprej je treba opozoriti na spremenjeno obliko sprednjega in zadnjega odbijača. Nato bodite pozorni na prisotnost stranskih in zgornjih spojlerjev. In vendar je dušilec novega avtomobila pridobil drugo izpušno cev, sam avtomobil pa je postavljen na 16-palčne aluminijaste diske posebnega športnega tipa. No, nadaljujemo in nadaljujemo, da primerjamo situacijo v kabini. Seveda tokrat športni avtomobil ne more brez športnih sedežev. To pomeni, da so stoli ostali še vedno voluminozni, šele zdaj je poleg velikosti izgovarjala tudi stranska podpora. Volan je prekrit z resničnim usnjem, to je dobro. Nadzorna plošča je športni tip, kar pomeni, da je zaželeno, da okrogli številčnice na njej polepšajo. In zagotovo so trije, dodeljeni s kromiranjem. Izdelani so notranje plošče vrat, kot pravijo, pod kovino. Z eno besedo, vse je osredotočeno na doseganje enega cilja, da ustvari vzdušje v kabini, ki bi imelo vožnjo vožnjo. Morda obstaja samo eden, vendar: avtomobil trdi, da se imenuje visok razred, glasbeni center pa je postavljen le v možnost možnosti. Čudno, kajne?
Takoj, ko se začnete premikati, takoj razumete, da ni bilo brez dodatne konfiguracije vzmetenja. Zlasti amortizerji in vzmeti ter oprijem prečne stabilnosti - vse je postalo bolj konfigurirano. Natančneje, konkretno se povečajo konstantne izvire, povečana sila gasiranja amortizerjev pa se poveča. Kar zadeva stabilizatorje čiste stabilnosti, so postali večji presek, ki je v športnem orientacijskem avtomobilu povsem naravna. Mimogrede, na avtomobilu so amortizerji zelo znane blagovne znamke Monroe v Evropi. Splošno je sprejeto, da gre za produkt ameriške industrije, v resnici pa se proizvajajo v Evropi. Takšni amortizerji so nameščeni tako na sprednjem kot zadnjem vzmetenju. Moram reči, da je bil moj uvodni prehod, ki je vodil nov model Swift Sport, v glavnem prešel po avtocesti Ashinoko Skyline v mestu Hacoc, pravzaprav večina novih japonskih strojev tam poteka. Na isti avtocesti sem pred letom dni doživel hiter avtomobil standardne konfiguracije, zato moram nekaj primerjati. Torej, kot je bilo pričakovano, namestitev močnejšega motorja ni bila zaman, zdaj pa lahko stroj svojim voznikom prinese veliko užitka in ko se premika v dvig. Nadomestiti je treba, da sem v svojem poročilu o srečanju s prejšnjim modelom uporabil ekspresijski stroj, zlasti za spust. S tem sem želel poudariti, da 1,5 -litrski motor ne dovoljuje, da bi govoril o obnovi v porastu, zlasti na tistih odsekih ceste, ki se razlikujejo po strmini. Kar pa se tiče novega stroja in trenutne predstavitve, je bilo vse drugače. In vse to zaradi dejstva, da je Suzuki Swift zdaj dodan v izjemno stabilnost stroja, ki ustreza moči.
Tukaj je športni avtomobil z visoko kakovostjo kompaktnega razreda!
Zaradi povečane moči svojega motorja avtomobil Swift Sport pokaže povečane hitrosti na ovinkih. Če se sredi obrata močno močno stisnete pedal za plin, se bo, kot pravijo, zgodila eksplozija moči, ki ni za njegovega kolega, opremljenega z 1,5 -litrskim motorjem. Zdi se, da v vsaki posamezni epizodi motor novega športa Swift daje večji navor, zlasti v razponu vrtenja ročične gredi od 3 do 5 tisoč revolucij na minuto. Mimogrede, kritična, rdeča cona se začne po oznaki 6800 vrt./min., Vendar se mi je zdelo, da je po 5000 revolucijah navor postal nekoliko manj nasičen.
Verjetno ni vredno še enkrat ponoviti, da je resnično športni način vožnje možen le z avtomobilom s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. To ni posledica le dejstva, da se z navdušenjem doda stalno delo z ročno ročico. Bistvo ni samo to. To, kar se običajno imenuje Prenosna številka, je zelo pomembno. Presodite sami: Če imate v rokah krmilni ročaj s 5-stopenjsko škatlo, nato pa prilagodite ali lažje rečem, lahko z večjo natančnostjo izberete razmerje prestav. In če se gibanje porabi, lahko izberete trenutek, ko prehod iz menjalnika na prenos, tako da to ne vpliva na splošni ritem pospeška. Tako vedno in povsod lahko dosežete stalen in nemoten pospešek iz stroja. Hkrati, če obstajajo samo 4 programi in so skriti v stroju, potem prva hitrost seveda daje pomemben pospešek. Toda za prehod na to hitrost je treba upočasniti na 2 tisoč, kar neposredno vpliva na razpored hitrosti kot celoto in ni mogoče doseči stalnega povečanja hitrosti. Toda tega dejstva ne damo preveč. Kako lahko potem na splošno ocenite nov Swift Sport Car? Da, morda kot avtomobil, katerega vedenje ne daje razloga za razočaranje. Vzmetenje je, kot sem že ugotovil, precej zategnjeno, kar vam omogoča, da pri upravljanju zagotovite primerno raven udobja. Po drugi strani pa, ko se avtomobil odpravi na cesto z neenakomernim premazom, kolesa niti ne mislijo reproducirati vseh teh nepravilnosti. Treba je opozoriti, da krmiljenje deluje zaradi električnega ojačevalnika. To daje krmiljenju nekaj gladkosti in s konvencionalnim vožnjo deluje na vozniku pomirjujoče. Tako se ta avtomobil, v imenu, v katerem je beseda šport, ne more le hitro premikati na resnično športni način. Če na njegovo športno orientacijo pozabimo za sekundo in želite samo povedati pri enem od kompaktnih avtomobilov, potem želim reči: Kakšen kul stroj!. In to je resno, brez najmanjšega deleža ironije.
Vir: Carview.co.jp
