Preskusna vožnja Suzuki Swift od leta 2010

Stari konj

Srečati!
Z avtomobilom smo že seznanili kot alternativo Vazovskaya Ten (ZR, 2000, št. 5) Rojstvo leta 1983 mu je uspelo precej krtačiti na strani Car Press. Devetnajst let proizvodnje je po trenutnih standardih brez primere. Zlasti glede na to, da je še vedno veliko povpraševanja.
Torej, Suzuki Swift. Danes so njegovi Trumpove kartice enake kot prej: cena, zanesljivost in gospodarstvo. Je pa starejši od Vaz 2108! Toda za razliko od slednjih je bilo redno modernizirano: v letih 1991, 1996 in 2000. Zadnja nadgradnja je namesto osrednjega prinesla 16-ventilski motor z razporejeno vbrizgavanje goriva.
Blago je obraz
Suzuki Swift s karoserijo limuzine, opremljeno z osrednjo ključavnico, sprednjimi električnimi okni, električnimi ogledali in klimatsko napravo, stane 8900 dolarjev. Samo imobilizator ščiti avto pred tatvino in za alarm boste morali porabiti denar. Vendar pa obstajajo cenejši hitri. V Moskovskih prodajalcih avtomobilov najdete kombilimuzino s petimi vrati s tricilinderskim litrskim motorjem (in klimatsko napravo!) Za 7600 dolarjev.
Izbira se v glavnem spušča na barvo - obstaja šest možnosti. Kovina ni vredna, kar je že prijetno. V že imenovani opremi lahko dodate 500 USD hidravličnega servo volana, ABS zavore znašajo 700 dolarjev, dve zračni blazini - 600 dolarjev in celo samodejni menjalnik - 900 USD. Seveda tega bogastva ne bo nameščeno s trgovci, ga bo treba naročiti od proizvajalca in se veseliti prihoda avtomobila, razen če je to v skladišču.
Glasba Stop ni na voljo, zato vam ne bo treba preplačati za očitno povprečen zvok. Vnaprejšnji ožičenje in teleskopska antena, očiščena v sprednjem stojalu, bodo prihranili pri storitvah monterjev.
Kako gre?
Če z eno besedo - dobro. Suzuki Swift v smislu dimenzij in mase je veliko manjši od sodobnih sošolcev, vendar je tako, ko formalno zastareli dizajn ne izgubi veliko za nove izdelke in na nek način ima opazne prednosti. Po sodobnih zahtevah za pasivno varnost so stroji začeli delati bolj in težje, kar ne gre dobro z motečim overclockingom in največjo največjo hitrostjo ter tudi učinkovitostjo.
Zadnji hitri motor, če ga ugotovite, je bil ustvarjen ne iz nič. Blok jeklenk je enak kot pri predhodniku. Nova glava s štirimi ventili na valj, sesalni razdelilnik in porazdeljeno injiciranje je omogočila dvig moči s 50 na 63 kW (od 69 do 85 KM). Tudi navor se je povečal - z 99 do 106 N.M. Prenos prejšnjih in menjalnikov menjalnika se prav tako ni spremenil - ostali so zelo dolgi. Na prvi lahko pospešite do skoraj 60 km/h, na drugem - do 100. Toda na peti na 100 km/h na tahometer le 2600 vrt./min. Motor se skoraj ne sliši. To je pomembno, saj je pri srednjih in visokih revolucijah hrup motorja v kabini dobro oprijemljiv. Super -dolg prenos Swifta - posledica (in eden od razlogov!) Njegova edinstvena, tudi v sodobnih konceptih, učinkovitost - poraba goriva v pogojnem predmestnem ciklu je 4,7 l/100 km. V mestu je najmanjša poraba goriva (7,3 L/100 km) rezultat majhne delovne količine motorja in majhne mase stroja. Podmornica (nas nismo držali) Swift z novim motorjem ni samo dodala pospeška, ampak je začela pospeševati več čudakov v višjih prestavah.
In druga neumnost je krmiljenje brez ojačevalnika. To ni anahronizem, ampak poklon zdravju - zakaj ga potrebuje avtomobil 800 kg s pnevmatikami s širino 155 mm? Volan je že zelo lahek. Preprosto nima smisla porabiti 500 USD za hidravlični ovoj.
Na prvi pogled je Suzuki Swift Susuki oster. Toda tramvajske sledi, lopute vrtin, čips in luknje v asfaltu zanjo niso problem. Ne smete samo izpostavljati prekomernih testov 13-palčnih koles (155/70R13). Mimogrede, tisti, ki bi radi imeli več gumijastega mesa okoli platišča, bodo všeč prostornim nišam s kolesi - lahko vzamejo pnevmatike 175/70R13. Spomnimo se le, da boste morali plačati slabšo dinamiko in verjetno ravnati na spolzki cesti. V Persesu in povečanju cestnega odmika, ki bo zagotovo prišlo do zadnjega kilometra do koče. Poleg tega zaščita motornega prostora ni zagotovljena.
Salon in prtljažnik, popolnoma naložen na daljni žig s potniki in stvarmi, bistveno spremenita naravo vzmetenja, naredita bolj udobno, vendar tudi v tem primeru intenzivnost energije na spodobni ravni.
Kaj je v notranjosti?
Boli majhno, ozko - morda si mislite, ko prvič zagledate Swifta. Toda strahovi so zaman. Kljub starosti modela vozniško delovno mesto ne vznemirja niti dvometrskega granadirja. V nasprotju s pričakovanji ni treba potiskati ramen naprej. Hrbet je slabši, vendar precej sprejemljiv za ljudi, visoke do 180 cm. Dokazano ga bo le s prilagodljivostjo med pristankom - odprtina je majhna, pa tudi kot odpiranja vrat. Tri na zadnjem sedežu lahko dolgo obstajajo šele po prehrani. Za najboljšega vodnjaka je dvojno.
Za razliko od Hatchbacks ima Suzuki Swift Sedan popolnoma prostorno zadrževanje za kovčke, njeno pokrov in odpiranje pa sta brez dvoma: tukaj lahko poškropite najbolj neprijetno prtljago. Lahko ga postavite le na to, da jedo notranjo količino zanke, vendar v času, ko so zasnovali stroj, o tem sploh niso razmišljali. Če še vedno ni bilo dovolj prostora, bo na pomoč priskočil zložljivi zadnji del zadnjega sedeža: čeprav je razdeljen na polovico, ne 60:40, je vključen v standardno opremo.
Portret
S sošolci
Na ruskem trgu konkurentov ima Suzuki Swift malo - uvoženi avtomobil z enako zmogljivostjo in oprema je veliko dražja. Na primer, simbol podobne konfiguracije Renault Clio bo stal še 1000 USD več. Prava alternativa bo le Daewess of Nexia, ki je v tesni opremi, ki je cenejša od 400-1000 zelenih.
Simbol Renault Clio. 1,4 L, 55-69 KW, 8500-11500 USD. Cena v primerljivi konfiguraciji znaša 9900 USD.
Dau nexia. 1,5 L, 59 kW. Cena v primerljivi konfiguraciji znaša 7600 USD.
Skoda Fabia limuzina. 1,4 L, 50-74 kW. 10100-15600 USD. Cena v primerljivi konfiguraciji znaša 11700 USD.
Zanimiva podrobnost
Klimatska naprava v kombinaciji s skromnim motorjem je dober omejitev dinamike avtomobila. Suzuki Swift ima dva načina svojega dela - normalno in ekonomično. Prva je za najučinkovitejše hlajenje zraka, drugo pa je ohraniti hladnost v kabini z manjšo izgubo dinamike in ekonomijo stroja. Bolj je primeren za aktivno vožnjo v mestni vožnji in državo z veliko hitrostjo.
Zastanki, ki ovirajo pokrov, ki je v nesreči prekrita v kabini, se nahajajo na stičišču sprednjega ščita in SPAR.
Pokrov rezervoarja za gorivo je zaklenjen s ključem - na japonskih avtomobilih se običajno odpre iz kabine.
36. baterija predvideva, da lahko voznik spremlja porabo energije brez pomoči voltmetra. Na splošno je več kot dovolj za začetek zime.
Motor za brisanje steklenih brisalcev je na voljo brez specifikacije - neumno prigovarjanje oblikovalcem VAZ 2110. Čeprav se verjetno ne bo pokvaril tako pogosto.
Stikala za razsvetljavo v kabini - ti konci ne bodo rjaveli in zavajali alarma.
Postrežba
Swift bo nedvomno navdušil kupca nove garancije Suzukija: 3 leta in 100.000 km. Vzdrževanje je potrebno na vsakih 10 tisoč km brez kakršnih koli sklicevanja na težke ruske delovne razmere. Obvezno je tudi kot rebrasto s spremembo olja po 1000 km. Stroški zalog so zmerni, vendar bi lahko glede na ceno avtomobila še bolj skromni. Toda cene za rezervne dele telesa in steklo so nepričakovano visoke za stroj, za katerega je določenih manj kot 10 tisoč dolarjev. Zato je priporočljivo, da ne padete niti v manjših nesrečah, popravilo je lahko drago. Poleg tega veliko podrobnosti ni v skladišču in počakati boste morali vsaj en teden.
Enostavnost zasnove vam omogoča, da stroj postrežete sami, v tem primeru pa se boste morali deliti z garancijo.
Uredniki se zahvaljujejo mreži prodajalcev avtomobilov Alan-Avtomir za zagotovljeni avtomobil. Podrobne informacije - v razdelku trgovcev.
Suzuki Swift
Število krajev je 5; Opremljena/ popolna masa - 860/1290 kg; dimenzije (d x w x v), mm - 4095x1590x1380; Največja hitrost - 165 km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 12,5 s; Glasnost motorja - 1299 cm; Moč - 63 kW/85 litrov. Z. pri 6000 vrt./min. Zavijanje trenutka - 106 nm pri 3500 vrtljajih; Poraba goriva (avtocesta/mesto) - 4,7/7,3 l/100 km.
Cene za rezervne dele in nato dolarje.
Potem 1000 km 37
Potem 10.000 km 43*
Potem 20.000 km 43*
Oljni filter 7
Zračni filter 18
Filter za gorivo 21
Sprednje zavorne ploščice 28 **/62
Zadnje zavorne ploščice 54
Generator pas 17
Časovni pas 23
Sprednji absorber 132
Zadnji absorber 113
Nasvet krmiljenja 30
Sprednji odbijač 270
Zadnji odbijač 239
Kapuca 213
Sprednje krilo 77
Vhodna vrata 343
Zadnja vrata 362
Pokrov prtljažnika je 364
Farah skupščina 216
Zadnja svetilka 161
Stroški normirane ure 30
*Brez stroškov potrošnega materiala. ** Neoriginalni.
 
Besedilo / anatoly fomin
Foto / George Sadkov
   
 
 
 
 
 

 

Vir: Revija "vožnja"