Testna vožnja Suzuki SWIFT od leta 2010 Hatchback
Ambicije s čustvi
Suzuki SWIFT je nedavno na ruskem trgu, vendar je povpraševanje po njem je že uspelo, da presega ponudbo. Zanimivosti: Cene niso najnižje v tem segmentu, motor je samo ena, zbranih hatchback na Madžarskem (pa so avtomobili dobavljene in na Japonskem). Kaj ti je všeč, da so čakalne vrste se vrstijo na njega? L Websopecy nas zavzel, da bi na vrhu madžarski SWIFT testa v konfiguraciji GLX z 1,3-litrski 92-močnim motorjem in robotsko mehanskim menjalnikom.
Stranski pogled nič spominja? To je mini, samo v sodobni japonski oblikovalec vizije! Enako ravna sesekljan streha konča majhen spojler s signalom za ustavitev; Isti Obrisi krošnje kapuco, kratkih ponorov in podobno kotom nagiba vrat nazaj. V Suzuki, nič imel nič proti taki primerjavi - nasprotno: celo poklicati SWIFT japonski mini. trgovci SUZUKI enkrat naslikal streho Swift v barvah britanske zastave in dal avto v salonu. In so ga izgubili hitro. Bilo bi zanimivo videti reakcijo na drugi strani, ko je nekaj skoraj nesrečen obiskovalca, bo v avtohišo, bi označujejo splošne značilnosti nemško-britanski avtomobil z Suzuki SWIFT
Naj Japonski merila dvojna niso primerljivi s Neck-Britanci, in nazivno Asian ima nekaj pozornost. Na primer, da bi dobili znotraj SWIFT (kot pri dražjih avtomobilih), si lahko brez ključa in gumbov. Elektronski odzove na enoto na verižici, ki leži v žepu, odklepanje vrat - in dostop je dovoljen.
Notranjost je zasnovana za lastnika ni preveč dvakrat, vendar cenijo stil in udobje; Človek, ki ne potrebujejo motenj, izbijanje splošno sliko notranjosti malenkosti. Oko se ni posebej oklepa za to, ampak tudi očitajo SWIFT v zvezi s čezmernim preprostosti in ne uncomplicate salonu ne bom. volan trikraki z upravljalnimi gumbi za klimatsko napravo in glasba je prijetna na teksturo in velikosti.
Enako lahko rečemo o sedežih: po mojem mnenju so optimalni kombinirajo udobje in stransko podporo, medtem ko imajo zelo široko paleto prilagoditev. Sedeti za mano, se je zdelo, da ni tako udobno, kot spredaj, vendar je malo avtomobilov v tem razredu z velikosti velikosti. Vendar pa bosta oba potnika v galeriji zelo udobna. Ni pritožb za berljivost in stilistiko, računalnik na vozilu pa je lahko in bolj informativen: tukaj se odraža samo temperatura in takojšnja poraba goriva. Pravilno ime je bilo dano Hatchback - SWIFT (ali frizura, prevedena iz angleščine). V urbani čas, ve, kako se premakniti, kot majhna ptica, ki je nagrla, hitro pospešiti in plezanje v najbolj ozke slote: dobro, njena širina je le 1,690 mm. In moč v 92 konjskih moči je dovolj za dinamično gibanje v mestu: poleg tega, 11 s do 100 km / h - ni slaba slika! Edina stvar, ki jo z prehitroma na progi bo morala biti previdna, saj rezervat potiska na vrhovih nima motorja.
Motor je tako tudi centralno zaklepanje - lansiranje brez ključa. Natančneje, morate vgraditi plastični ročaj vgrajen v ključavnico za vžig. Motor s prostornino 1,3 L v prostem teku je praktično tiho, v gibanju pa ni kršilo akustičnega udobja. Robotski mehanik deluje v paru z motorjem, na katerega obstaja več zahtevkov kot električna enota. Prvič, pomanjkanje položaja parkiranje. Parkirno zavoro morate uporabiti s položajem N. Čeprav ni tak problem
Cene: SUZUKI SWIFT Začetna cena - 14.900 $. Ta znesek vključuje 1,3-litrski 92-močni motor z mehansko 5-stopenjsko škatlo, ABS z EBD in BAS (zasilni sistem za zaviranje v sili), 6 zračnih blazin, centralno zaklepanje, klimatska naprava, električna okna, Stranski električni čevlji segrejejo, nastavljivi višinski krmilni drog, priprava zvoka, imobilizator. Namesto mehanskega CP je možno namestiti svojo robotsko možnost, doplačilo približno 1000 $. Top paket (ki vključuje tudi CD magneti, 15-palčni diski, meglenke in zagon motorja brez ključa brez ključa) Stroške 17 100 $.
Drugič: dolga prepada in premika pri preklapljanju. Vadba je pokazala, da se plin spušča, ko spreminja prenos, vam omogoča, da rahlo gladijo kretenke, vendar ne morete dobiti vseeno od leni stikal
Nizke leteče trakove - do dežja. Nizka letenje SWIFT - do vzpona razpoloženja in pozitivnih čustev. In če je prenos rahlo pokvarjen, potem je nastavitev šasije in krmiljenje vrnila mojo ureditev na Hatchback, ki je bila prvotno določena z izjemnim videzom in udobno notranjostjo. Da, nismo čakali na športno resnost, pomanjkanje zvitkov in ringstone - v prenašanju, avto, ki je nepričakovano zlahka (ki je, mimogrede, mi je bilo všeč).
Vendar sem bil prijetno presenečen zaradi propada avtomobila in zlatih sredstev med ravnanjem in udobjem in udobjem, ki ga najdejo inženirji-naramnice. Swift samozavestno stoji na kolesih, ki očitno vstopajo v rotacijo in sledi v dani smeri z minimalnimi zvok in skoraj brez napadov na sprednje zunanje kolo.
Volan je napolnjen s prizadevanjem (spreminjanje glede na hitrost) je jasno in priročno, vendar mu ne bi preprečil dodajanja malo ostrine. Toda to, morda, obstaja avto na drugi ravni, za katero je robotska mehanizacija odveč, in 1,3-litrski motor ne bo dovolj.
Avto zagotavlja avtohir, uradni prodajalec Suzuki v Sankt Peterburgu.
Besedilo: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
