Preskusna vožnja Suzuki Swift od leta 2010
Suzuki Swift. Brez zavor
Suzuki Swift Cena: od 599.000 r. V prodaji: marec 2011 Je zelo podoben prejšnjemu modelu, vendar to ni restyling. Nenavadno je, da je modelno leto Suzuki Swift 2011 popolnoma nov avtomobil v starem telesu
Da, takoj prepoznati novost v njej. Zelo je podoben tistemu Suzukiju Swiftu, ki je od začetka proizvodnje leta 2004 kar 63 -krat postal avtomobil leta. V 19 državah je zbral veliko častnih naslovov in nagrad. In celo postal zmagovalec mednarodnega mladinskega relija FIA. Zakaj potem izmislite kolo? Ali ni lažje storiti enako, ampak z bolj izjemnimi lastnostmi? Tako so razmišljali o Suzukiju in začeli delati na novem modelu. In tako, da je bilo delo bolj plodno, so se lotili moto: bolj hitro. Za to bomo poskušali ujeti, da bi razumeli, ali je nov avto postal res več in koliko je boljše?
Začnimo seveda z dimenzijami. Vau, 15,5 cm je dodal novo hitro hitro, vendar ne morete reči takoj. Tako kot prej se zdi, da je avtomobil več širine kot v dolžini, kar je naenkrat povzročil japonski oblikovalci poseben ponos. Medtem je širina avtomobila ostala skoraj enaka. In tistih 5 mm, ki so jih dodali prejšnji 1690, da se počutijo vizualno ali fizično skoraj nemogoče. Kako rahlo je impresiven dodatni centimeter nad glavo. Toda dejstvo, da je zaradi stabilnosti na cesti in zaradi udobja potnikov nov Swift, dodan v medosno razdaljo, zelo dober. In to je bilo zahvaljujoč temu zelo 40 mm, da sedi od zadaj, nekoliko bolj priročno. Vsekakor je skupaj v zadnji vrsti, s povprečnim voznikom in sopotnikom, sedenje precej udobno. Razen če naslon za roke ni dovolj, ampak niti v največji konfiguraciji.
Debla nismo ocenili. Kot prej tudi njegova velikost ni navdušena, če pa izdelkov ne kupujete za en mesec, je obseg dovolj za nahranitev povprečne družine za en teden. Po želji, ko žrtvujete celotnega potnika ali celotno zadnjo vrsto (druga -ločeno zložite ločeno, lahko poskusite prevoziti v avtomobilu in velikih stvareh. Upam le, da tla prtljažnika in zloženi hrbtni strani zadnje vrstice sedežev tvorijo ravno površino, ni vredno. Ni vredno domnevati, da je v primerjavi s starim modelom prtljažnik postal večji za novo. Nasprotno, še manj je. Ne veliko, a še manj.
Toda zakaj ima novi Swift, razen rasti dimenzij, več?
Če razmišljate o tem, potem v resnici nič. Ne, seveda lahko skozi število nosilcev skodelic na prebivalca ali prvič izvedete kot inovacija na tem modelu žep na zadnji strani sovozniškega sedeža. Toda ne, kot se nam zdi, čaka na potencialnega kupca novega modela. Čaka na več vožnje. In tu manjši postane velik. Najprej govorimo o avtomobilskem telesu. Ko je postal lažji, je vseeno postalo strožje, kar pozitivno vpliva na obvladljivost katerega koli avtomobila. Pojdi naprej. Da bi zmanjšali zvitke v vogalih, so inženirji namerno povečali togost vzmetenja. Za povečanje učinkovitosti zavor se poveča debelina zavornih diskov. Za izboljšanje obvladljivosti in zmanjšanja leče je bil avtomobil opremljen z novim krmilnim mehanizmom s spremenljivim prestavnim razmerjem. In celo pnevmatike novega modela, da bi izboljšali ravnanje, imajo manjši profil. No, zdaj najpomembnejša stvar. Novi motor je postal šibkejši od starega. Razočaran? Tudi mi. Prej je bil avtomobil na naš trg dostavljen z 1,5 -litrsko enoto za 105 -urno moč. Zdaj, pod pokrovom novega Swifta, je 1,2 -goljufija 94 -Horsepower Power. In ne glede na to, kako tehnološko in zelo učinkovito, sodeč po razmerju med glasnostjo in močjo, očitno ni dovolj, da bi dejansko začutili ves čar tega, kar je avtomobil tako resno odrešil. Tudi z mehanskim menjalnikom dinamika pušča veliko želenega. Na našem nalaganju je bil avtomobil v največji konfiguraciji, s 4 -hitrostjo samodejnega. In to je 13,5 sekunde do stotine in avtomobil, katerega zunanjost je impregnirana z dinamiko, notranjost pa nedvoumno namiguje na nekakšni športi, je prisiljen razdeliti lovorike zmag na semaforjih s priorsi in viburum, vendar morate plačati Tribute, avto se bo zelo dobro usmeril. Dobro izvaja nepravilnosti in suspenzijo. Čeprav je nekajkrat pred razpadom še vedno prišel do primera.
Poleg tega, nenavadno, ni bilo na Frank luknjah, ampak na dokaj nežnih udarcih in luknjah. Ampak ona ni dinamika. Avto samo vozi in to je to. Niti vozite, niti za vaš pogum. In nehote se postavlja vprašanje: kdo bo zdaj postal glavni kupec tega avtomobila? Suzuki trdi, da bo to široka ciljna publika, ljudje, stari od 25 do 45 let, ki imajo radi aktiven življenjski slog in pridigajo agresivno in hitro vožnjo, je verjetno, vendar ne s to škatlo in ne s tem motorjem. Če pa pospešite, boste res morali upočasniti v zavojih tega avtomobila. Avto drži na cesti je prav super.
Majhna zgodba
Prvi Swift v liniji Suzuki se je zdaj pojavil v daljnem letu 1983. Avto je bil tako uspešen, da je bila prva generacija proizvedena približno šest let. Navdušeni nad uspehom so leta 1995 Japonci ustanovili skupščino avtomobila na Madžarskem. Tam je bila napolnjena različica tega avtomobila. Športne predpone so pomenile motor s 125 konjskimi močmi, ki deluje v paru z ročno škatlo. Shustrika je oblegala močnejše zavore. Poleg tega je bila suspenzija znatno spremenjena.
Testni pilot
Oleg Kalaushin
Starost: 41 let
Delo: avtomobilski novinar
Vozne izkušnje: 22 let
Osebni avto: Renault Logan
- Kljub dejstvu, da je bil avtomobil v širini uspešen, v zadnji vrsti še ni ničesar početi.
- Samodejno polje nima ročnega preklapljanja.
- Deblo je majhen, vendar se bo spustil v mesto.
Vožnja Visoka stopnja nadzorovanja. Zavore so precej primerne, vendar dinamika pušča veliko želenega.
Salon
Glede na majhne zunanje dimenzije stroja je precej prostoren.
Udobje
Izolacija hrupa je očitno nezadostna. V nasprotnem primeru je vse precej spodobno.
Varnost
7 zračnih blazin, esp v osnovni konfiguraciji.
Cena
Očitno pretirano, glede na konfiguracijo.
PREDNOSTI IN SLABOSTI
+ Nepozaben videz. Kakovost izdelave, salonski dekoracijski materiali. Premišljenost notranjosti. Spodobna oprema.
- nezadostna moč motorja. povprečna dinamika.
Specifikacije
Dimenzije 3850x1695x1510 mm
Bencinski motor, 1242 cm3,
94 L.C./6000 min-1,
118 nm/4800 min-1
Menjalnik je samodejni., 4 -t.
Dinamika 160 km/h, 13,5 s do 100 km/h
Poraba goriva je v mešanici 5,6 l/100 km. cikel
Tekmovalci Citroone C3, Mazda 2, Skoda Fabia
Naše mnenje
Novi Suzuki Swift ima vse. In nepozaben videz in visokokakovostna notranjost in precej prostoren, glede na dimenzije, salon. Stroj ni prikrajšan za obvladljivost. Glavna stvar pa je, da ni izhoda narava ure. Moč motorja se ne ujema z videzom stroja in to je treba pripraviti.
Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
