Preskusna vožnja Suzuki Swift od leta 2010

Nova generacija Suzuki Swift Review iz Drom.ru. Zlata sredina

Suzuki Swift danes že lahko imenujemo starodobnik golfskega razreda, ki je prva generacija ugledala luč leta 1984 in moderno četrto po vrsti. Swift se je med izdajo druge generacije pojavil na našem trgu in osvojil množično prepoznavanje (ki ga uporablja do danes v trenutku, ko je tretja generacija avtomobila ugledala luč.

Prva dva Swifta sta bila odkrito proračun in nista imela svojega sloga (razen prisotnosti dolgočasnega obraza). Toda tretji se je v bistvu spremenil in stvari so šle navkreber. Izkazalo se je, da je stroj presenetljivo buden in harmoničen navzven (ne pozabite, koliko navadnih arašidov živi v segmentu B, ki si ga dela oblikovalcev podjetja zasluži spoštovanje, narisali so proporcionalni in trden stroj).

Glavne značilnosti novega vala novega vala je bila ravna streha, ki je vizualno zasuta, veliki sprednji stojali in nepozabna osvetlitev. Najbolj prijetno je, da je bil dojenček tudi dober na poti in celo prisotnost robota ni dovolila, da bi se zakrivil v nezadovoljni grimasi, bil je praktičen in uravnotežen kombilimuzina v vseh kazalcih. Dobro je treba shraniti, slabo pa je odrezano. To je bil tak slogan, ki ga je vodil Suzuki pred štirimi leti, ko se je začel razvoj nove generacije Swifta.

Dokler nisem videl dveh hitric v bližini in starega ni mogel razumeti, kako se četrta generacija navzven razlikuje od tretje? Po fotografijah novost sploh ni potegnila lahkega obraza skoraj enega do enega! Ko pa so otroci v bližini, se pojavijo metamorfoze, kot da je slika na čistem listu foto papirja, ki je bila z razvijalcem spuščena v rešitev. Z lastniškim priznanjem je novost postala večja in bolj izrazita. Na primer, sprednja optika je dvakrat bolj stara, zadnje luči pa so po obliki in upogibanju podobne, a tudi bistveno rastejo po velikosti in imajo velike bele odseke.

Da, in splošni izraz fronte je postal bolj preudarn. To velja za velikost, obliko in plastiko sprednjega odbijača, stroj je tudi bolj olajšanje od zadaj. Kar zadeva velikost, je tukaj poravnava: novinec je dodal dolžino 9 cm in širino 5 cm, 10 cm se je dvignilo, medosna razdalja kabina. Toda prtljažnik in Micronchik se sčasoma nista zmanjšala z 213 na 211 litrov in se upravičeno šteje za enega najmanjših v učilnici. Zadnje vrstice lahko zložite in povečate glasnost na 528 litrov. Škoda je, da bodo tla neenakomerna in z opaznim korakom na sredini.

Telo novega Swifta ni le zraslo v vse smeri, ampak je postalo strožje in nekoliko lažje (na splošno je avtomobil odvrgel približno 20 kg). Proizvajalec se ni vzbudil za dodaten del jekla z visoko obremenitvijo na posebej obremenjenih območjih, kot so: varnostne palice v vratih, zunanjih škatel, srednji regali, hitri ojačevalniki.

Hkrati je vzmetenje obdržalo staro Macphersonovo shemo spredaj, od zadaj polovično odvisno shemo. Dodali so togost sprednjemu podokvirju in zadnjemu žarku ter ponovno dodelili nastavitve vzmeti, amortizerjev in stacioznice plazilcev. Spominjam se, da je bil prejšnji Swift zelo dobro nadzorovan, zato bi moralo biti to še boljše? ..

Toda ravnanje bo malo kasneje, a za zdaj spoznavanje salona. Notranjost je dobra. V notranjosti se Swift ne trudi biti glamurozen ali se zdi vrhunski, je iskrena in visoko kakovost. Končni material ni najdražji, ampak povsem sprejemljiv, zlasti za nenapisane W-klase. Plastika je povsod trda, vendar je videti spodobno, dizajn pa prijeten, smešen. Salon je živahen s srebrnimi vložki, sprednja plošča pa je razdeljena na zgornji in dno niše, kjer lahko dodate majhne predmete. Na levi strani, z voznikove strani, na ta način dobimo majhen žep za mobilni telefon.

Na sredini je precej avdio krmilna enota, ki jo spominja na starejšega in dražtega brata Kizashija. Nekoliko pod vrtečimi se ročaji za krmiljenje prezračevanja s klimatsko napravo. Tudi pod režo za povezovanje naprav USB. Škoda, ki je iPod ni mogel prepoznati. Kljub temu je skoraj vse odvisno od časa, vse je v modi! Spomniti pa se morate tudi, da je osnovna različica za 559.000 rubljev opremljena s klimatsko napravo, 7 blazinami, sistemi ABS in ESP, ogrevanimi sprednjimi sedeži, sprednjimi električnimi okni, centralnim zaklepanjem in prilagajanjem volana v višino. Morda je to ena najbolj mamljivih ponudb v razredu na našem trgu.

Vsi stroji, ki so dobavljeni od Madžarske do Rusije, so opremljeni s posodobljenim motorjem 1,2 litra (prej je bil 1,3 -litrski motor), ki je postavljen na še en otroški brizg. Motor je ta živ primer intenzivnega razvoja v japonščini. Motor je prejel nov program upravljanja, zaradi česar je dodal 8 konj in 4 nm. Motor skupaj razvije zelo vrednih 94 KM, ki je na voljo na 6.000 Revolutions! Najvišji 118 nm motor prav tako doseže visoko pri 4.800 vrtljajih. 4-stopenjski stroj deluje v parih z napajalno enoto (doplačilo za 40.000 rubljev) ali 5-stopenjska mehanika, kot v preskusnem stroju.

Škatla s petimi hitrostmi deluje jasno, korake se zlahka vklopijo. Strmi motor lahko po 4.500 vrt./min. Lahko da oprijemljiv pickup in s prijetno ročico lahko greste res zelo veselo! Po potovanju sem potnike večkrat vprašal, kakšen obseg je po njihovem mnenju pod pokrovom? Potniki so poklicali možnosti od 1,3 do 1,6 litra, fotograf pa je celo predlagal, da ima motor majhno turbino. Na splošno lastniku Swifta ni treba zacvetiti za lep motor, to je zelo hrt motor. In četudi se največja hitrost 165 km/h ne zdi nebo -visoka, je v mestu mali avtomobil videti okreten in nagajiv.

In ne samo zahvaljujoč dobremu motorju in mehaniki. Vzmetenje in ravnanje nič manj okusnih jedi, ki jih izvajajo inženirji Suzukija. Tekaške lastnosti tega popolnoma standardnega avtomobila ponujajo mamljivo ravnovesje preverjenih in dostojanstvenih v vsaki fazi obvladljivosti in dobrega udobja, ko med navadno vožnjo avtomobil ne strese potnikov z nepotrebnim trdim vzmetenjem. Odzivi na delo z volanom so zmerno ostri, povratne informacije električne energije pa so skoraj naravne. Tudi kljub dejstvu, da je bil v toplem spomladanskem vremenu avtomobil zaprt na njegovih stiskanih zimskih pnevmatikah, je zaradi njene obvladljivosti zelo lepe spomine.

V največjem koraku je dojenček pripravljen na bolj strm polmer pod praznjenjem plina in ostrejši, ki ga imate ročico in volan, hladilnik bo vijak, nato pa bo šel v gladko drsnik. Stroj, ki se nahaja v civilnem 15-razinu na pokrovčkih, ščiti notranjost in živčni sistem svojega lastnika in na zlomljeni cesti. Odlično pogoltne neenakomernost in da bi se prebila skozi njo, morate leteti v resnično globoko luknjo. Swift ne pljuva na avtocesto RUT in nizko kakovost. Res je, na mehkih zimskih pnevmatikah s hitrostmi nad 160 km/h (vzdolž merilnika hitrosti dinamični koridor razširi stroj vzdolž merilnika hitrosti, loputa nekoliko hodi v traku in zahtevno krmiljenje. Najverjetneje bo na poletnem zaščitniku ta učinek izginil.

Ko že govorimo o obvladljivosti, ergonomije ne morete pustiti na stran. Primerno je, da sedite za volanom celo do visoke osebe, prilagoditve volana in položaj stola vam omogočajo, da optimalno pristane celo do visoke osebe. Sedeži si trdno držijo kolesarje s profilom, hkrati pa, da, zelo so udobni. Kar se tiče zadnjih mest, tukaj ni razkritja, to je standardni predstavnik njegovega segmenta in visoki ljudje tam niso zelo prostorni.

Swift je dober tudi za svojo majhno opremljeno maso z mehaniko le 960 kg! Motor s spremenljivimi fazami in z majhno količino je ekonomičen. V mojem mestnem ciklu, tudi v načinu copata na tleh, je zaužil največ 8,2 litra goriva, medtem ko je bila klimatska naprava občasno uporabljena. Mislim, da bo ekonomski uporabnik, tudi z avtomobilom s 4-stopenjskim avtomatskim, lahko resno znižal moj dvomljivi zapis.

Izolacija hrupa je precej spodobna, vendar so cvetoči studji nadleženi. Mislim, da bo prehod na poletne pnevmatike povečal zvočno udobje. Zvok motorja ne povzroča slabih čustev in v ozadju značaja motorja mi je celo včasih všeč. Zvočni sistem podpira MP3 in v tej obliki igra ustrezen način. Zavore brez pritožb.

Opis junaka današnjega testa se bo verjetno zdel po meri in plačan. Naj vsi razmišljajo, kot želijo, zdaj nimam kaj dodati, vse je že rečeno zgoraj. Zdaj ostaja samo za navedbo. Če je dolga, je na splošno to zelo dobra nova ponudba v razredu po zelo zanimivi ceni. Mislim, da bo avto uspešen, kvota v višini 6.000 izvodov pa bo prodana v enem letu. No, skratka, všeč mi je bilo! In žal je, da do zdaj ni močnih 1,6-litrskih hitrih, tridnevnih in na vsa kolesa v Rusiji v Rusiji, ki se bodo v bližnji prihodnosti napolnili v bližnji prihodnosti.
    

Tehnične značilnosti Suzuki Swift
Vrsta motorja je bencin, 4-valj
Delovni obseg (CM3) 1 242
Power (L.S. pri približno / min) 94/6 000
Navor (NM pri RPM) 112/4 800
Sprednji pogon
Menjalnik je mehanski, 5-stopenjski
Spredaj -podobni matrinski tip
Vzmetenje je odvisno od zadaj, vzmet
Sprednji prezračevalni diski zavore
Zavore zadnjih diskov
Dolžina (mm) 3 850
Širina (mm) 1 695
Višina (mm) 1 510
Kolesa (mm) 2 430
Čiščenje (mm) 197
Opremljena masa (kg) 960
Mesto porabe goriva 6.1, avtocesta 4.4
Pospešek do 100 km/h (sek) 12.3
Največja hitrost (km/uro) 165



 

Vir: Drom.ru