TEST DRIVE SUBARU WRX STI SEDAN od leta 2010 sedan

Pregled prve stranke dolgo pričakovane Subaru Impreza WRX STI

Standardni stoli so prav tako dobri

Navijači Subaru Impreza se lahko nanašajo na: končno, po 5 mesecih in pol po popolni posodobitvi vzorčnega območja IMPREZA, nov in tako dolgo pričakovani model SUBARU IMPREZA WRX STI se je pojavil v prodaji. Zanimivo je, da je bila taka zamuda dovoljena, je bilo mogoče izključno zaradi želje, da bi se spletk kupci?, Mislil, da se je gibal v smeri gore Fuji, kjer sem se moral, kot drugi predstavniki tiskov avto bližje.

Seveda je bila prva stvar, ki jo je treba zainteresirani za predstavitev, samo vprašanje te 5-mesečne zamude. In se je izkazalo, da je malo verjetno, da se imenuje zamuda, saj je bilo prvotno načrtovano, da začnejo delati na WRX STI nove generacije šele po začetku osnovnega modela IMPREZA. In pravzaprav, kaj je to? Vprašal predstavnika podjetja. Navsezadnje je bilo od samega začetka uradno napovedano, da se bo sprostitev modela SUBARU IMPREZA WRX STI začela pri približno šestih mesecih po bazi. Torej, če bi nekdo pohitel za pridobitev modela S-GT, in zdaj poskuša preusmeriti odgovornost za svojo hišo izbiro na trgovcu omrežja, nepravično pride.

Treba je takoj opaziti, da je bil nov avto v teoriji, ima enako dolžino in širino kot osnovni model. Torej je tako, toda ob istem času, oblikovalci so šteli, da dati avto z večjo olajšanje, je treba narediti krila mehurčkov. Zato je bila širina stroja več 55 mm in je znašala 1.795 mm. Druge značilnosti vključujejo masivni zgornji spojler na strehi in nameščen v vratnem ogledalu zadnjega gledanja LED diode STOP signala. Ponavljam: vse to dodatno opremo je bila pripravljena posebej za serijo SUBARU IMPREZA serije STI WRX.

Stroj je opremljen z 2-litrskim 4-valjnim turbo motorjem z vodoravnim nasprotnim položajem jeklenk in distribucijskega mehanizma DOHC plina. Še vedno je bilo verjel, da je motor takega kubacije razvil zmogljivost več kot 300 KM, vendar, kot vidimo, se je ta vrstica končno izkazala, da se odpravi, od nazivne moči SUBARU IMPREZA WRX STI MOTOR novega Generacija je 308 konj, največji navor je na splošno fikcija 43,0 kg-m. Hkrati je inženir, ki je zastopal avto, je govoril, da nobena posebna nastavitev ne bi premagala 300-močne meje nihče nikomur, zato se je izkazalo, kaj je bilo imenovano, v delovnem stanju.

Po njegovem mnenju je bila glavna naloga pri delu na motorju, da bi odpravila pomanjkanje STI nekdanje generacije. Veš, opazil je, da je zaradi dejstva, da je hitrost karakteristika (krivulja in navor) prevzela preveč kul, pri vožnji v normalnem načinu, ta stroj ni bil popolnoma nadzorovan. Odločili smo se na to nalogo, vendar sem moral postati malo močnejši, to je celotna resnica. Da, zveni nekaj proze, tudi, lahko rečeno mirno. In to je bilo povsem mogoče verjeti, če ni bilo za eno stvar: po vseh sprejetih ukrepih, najbližji konkurent Mitsubishi Lancer Evolution X s svojim 280-močnim motorjem je bil v vlogi ulova!

No, no, pohitil sem se na svoj avto, odpira vrata kabine, in nenadoma vidim možnost Front fotelj iz podjetja Recaro. Izkazalo se je, da se boš sedel s takšnimi težkimi robovi, ki bodo imeli čas, da boste hranili. No, z voznikom je jasno! Toda sprednji potnik za njega za kaj je sedež?! In če dekle ali ženska sedi v bližini? V tem primeru bo razmislila o avtu in hkrati o njenem vozniku?! Skratka, končni svet moških, zlasti tistih, ki imajo grumbrane žene: ne eksperimentirati, bolje vzeti salon s standardnimi sedeži, bo mirno!

Šport Sharp Mode: Neostreed pospešek

Kliknite na pedal sklopke, po katerem je gumb za zagon pritisnjen (kot v toyota avtomobili, samo enega do enega), motor pa se začne. Fluorescentne naprave flas ven, hkrati s tem, vse artimatske puščice, ki so na voljo na plošči, se odstopajo, dokler ni prepuščena desni, nato pa se vrne na kraj. Moram reči, da so moje oči pobegnile, zato nisem mogel temeljito razmisliti, kaj je kaj. Nič ni treba storiti: moral sem se pridružiti motorjem, da bi ponovil celoten postopek že od samega začetka.

Mimogrede, pedala sklopke se mi je zdela preveč milice. Ne, da za njeno stiskanje ne zahteva veliko truda, to sama po sebi ne povzroča pritožb. Vendar pa je pomembno opozoriti: Praviloma so vsi sodobni avtomobili z mehanskim prenosom izdelani tako, da je vredno le, da bi sedel za kolesom in poskusite ročice in pedale, in takoj postane jasno, kaj ima ta avto značaj In za kaj je dejstvo, da je namenjena. Na primer, Sedite za volanom, pritisnite pedal sklopke in je zelo aktivno upiral in samo ne želi stisniti. Takoj razumete: avto s športnim značajem, no, nato pa začnete oceniti, kako se obnašati z njo, in na splošno, ali je primerna za vas, ali ne. V tem avtomobilu je bila pedala sklopke, če jo lahko postavite, ravnodušljivo: Po STI, sem se premaknil za volanom vzorca 15s z ročno polje. In veš, nisem čutil posebne razlike v delu pedala sklopke, čeprav, v teoriji, sem moral.

Sprva sem že nekaj časa hodil po nizki hitrosti, in je bil v smislu presenečen, kako udobno čutil hkrati. Na primer, če sem sedel na kolesu iz Honda Civic Tip R, bi se verjetno zdelo, da je zaščiten. In tukaj ni nič takega. Ampak ti je mar: pod mano je bil stol iz recaro, zato je bilo moje telo praktično prikrajšano za svobodo izbire: tresenje telesa, to pomeni, da me trestim. V tem primeru se gibanje pri nizki hitrosti prenaša tako gladko, kot da sem sedel na običajnem sedežu v \u200b\u200bobičajnem tipu stroja za dom za družino.

Motor motorja je pokazal zavidljivo gladkost, in če nekdo pride na glavo, da uporablja avto za vsakodnevne izlete, se bo avto lahko obnašal in mirno, in merjeno. Res, pri nizki hitrosti, motor včasih nima dovolj navora, tako da bo v mestnem suntroneju, da bo moral delati zelo aktivno delati pedal za plin. In tu lahko voznik opazi, kaj se imenuje presenečenje: to je le nastavitev motorja previsokega zagona, plinska turbina se takoj aktivira, in nimate časa, da pridejo na moje čute, kot bomo hiti na neupravičeno hitrost . V zvezi s tem želim opozoriti vse tiste, ki so navajeni voziti STI iz prejšnje generacije: Novi avto pridobiva hitrost veliko bolj intenzivno, zato je neaktiven s pospeševalnikom!

Lastniki STI nekdanja generacija, kot vem, so navajeni, da so njihovi avtomobili, da se to zgodi, se preveč mirno obnašati. Poleg tega, med vozniki obstaja mnenje, da so, nemški avtomobili so da, morate biti zelo previdni z njimi, in vse ostalo je, pravijo tako semena! Torej, verjamem, da bodo takšne nevidne vožnje morale spremeniti svoj način misli nekoliko. In sicer težave!

Pretresen sem, in pravzaprav sem hotel reči, da, ki se obrne na STI nove generacije, ne bi smel se zapeljati, saj je vse moje ljubeče mucka v vsakem trenutku pripravljena pokazati svoje kremplje kadarkoli. Še posebej, če ste zadovoljni s kakršnim koli razlogom, da se sistem SI-pogon preklopite na športni način. Nato poglejte v obe, sicer se lahko zgodi, da vi in \u200b\u200bnimate časa, da potisnete pospeševalnik, in avto je že raztrgan in kako bo nor, ki bo trpel zaradi tisto hitrost.

Primeren je tudi za vlogo domačega stroja za družino

Če je ves čas vožnja v športu oster način, je občutek hitrosti, ki je sčasoben sčasoma. Poznavanje tega sem se odločil, da ga uveljavljam, je čas, da poskusite nekaj drugega, korist, ki jo sistem SI-pogon zagotavlja takšno priložnost. V redu, na primer, športni način: hitrost in v tem primeru se je povečal v samo osupljiv tempo, tako da sem celo pomislil, da stikalo ni potekalo, in sistem je še vedno konfiguriran na športnem načinu. Čeprav, če sem iskren, je to za rdečega smisla. Pravzaprav je razlika očitna: če vozite v načinu samo šport, potem menite, da je vse pod vašim nadzorom, če pa je to način športa oster, potem, to, da se tam ne osredotoča, ampak na hitrost v čisti obliki. Če ga primerjate s konjskim vožnjo, potem v prvem primeru avtomobila še naprej spoštuje čudež, in v primeru, ko je športni oster način veljaven, jih je že zakopala.

Ampak vse to iz sveta športa, in če želite počivati, potem morate eksperimentirati, vendar preprosto preklopiti na način inteligentnega načina. V tem načinu rast vrtljajev motorja ne vodi do intenzivne emisije energije, vsaj voznik čuti neposredno povezavo med tem, kako se udari s plinom, in kako se avto potegne. Mimogrede, na armaturni plošči je posebna indikator prestav, ki deluje samo v načinu inteligentnega načina. Vendar pa je tako majhno, da je v ozadju drugih kazalnikov, ki, ki imajo enako barvanje, glej, da kaže tam, ne tako preprosto. Zato bi bilo absolutno ni odveč, da bi njegove številske odčitke natančno tako opazne kot številke na merilniku tahometra z njihovimi karakterističnimi utripanimi.

Ne morem priti na zabavo in se je zdelo, da je priročna inovacija, kot sistem za nemoten začetek gibanja. Zdi se dobro, ko se dotaknete diapozitiva, kaj veste, da imate rezervat časa, da pustite zavorni pedal in najti stopalo za plin, in tudi izberite pravi plin. Ker pa je ta elektronski pomočnik primeren v SIS Salonu, je to vprašanje. Če se seveda voznik sedi za kolesom, za katerega je ročno polje nekaj povsem nenavadnega in celo zastrašujoče, za njega 3-sekundna zamuda, v kateri se avto ni natančno zavrtel, tudi s stiskano sklopko, potem drug pogovor. Toda v tem primeru govorimo o opremi, ni preprost stroj, ampak model STI WRX STI. No, zakaj mi povejte milost, tako pomoč vozniku, ki je namerno izbral takšno, bi rekel določen avto?! Ali se res ne more dotakniti, brez pomoči? Zakaj takšna povečana skrbništvo preprosto ne razume!

Inženir, ki je zastopal podjetje, je razložil vse, kar pravijo, sicer bi njen mož težko prepričati svojega zakonca, da bi kupil tak avto kot avto za dom za družino. No, noben razlog je v tem, čeprav, če je odkrito, avto ni opremljen, če pa ženska vidi pedal sklopke v salonu, bo raje rekla ne daljše od da.

Mislim, da lahko dejansko nova Subaru Impreza WRX STI zaprosi za vlogo družinskega avtomobila samo v takih družinah, kjer žena že ima svoj avto, ali kjer žena sploh nima glasov. Kar zadeva mene, sem pripravljen zadovoljiti s katerim koli človekom, ki lahko prepriča svojega zakonca, da je najboljša različica družinskega avtomobila kot Subaru Impreza WRX STI ni mogoče najti. Pravzaprav, koliko lahko postavite s takšnim položajem, pravijo, če potrebujete družinskega avtomobila, potem mora biti to minivana?!

Vrednost SUBARU IMPREZA WRX STI z 18-palčnim litega diskov je 3.654.000 jenov ($ 34,63), s 17-palčnimi 3,444 000 jenov (31 257 $).
 
Avtor: Inomata Goro
Foto: Cops Siro
 






 

Vir: AGN.