Subaru Outback Test Drive 2003 - 2006 Station Wagon

Vse fotografije Subaru Outback 2003 - 2006

Osvajalec

Outback - (angleško) zapuščen, nenaseljen prostor.

Subaru Outback - Avtomobil, lahko rečemo, je znak. Že samo zato, ker je bila univerzalna strast do Universals-ove povečane meddržavne sposobnosti, ki so našli veliko privržencev, z Legacy Outback in Volvo Cross-Country. Kar je razumljivo: v ruskih podnebnih razmerah in splošnem stanju cest (zlasti takrat) je težko najti najboljšo možnost za prostoren avto za vsak dan. Številne Subarujeve zmage na shodu, vključno z ruskimi, so igrale pomembno vlogo pri popularizaciji blagovne znamke. Tako ali drugače, toda Outback je bil že prej prodan, zdaj pa se uradni trgovci o prodajnih težavah ne pritožujejo. Namesto, nasprotno.

Lani je luč videla novo generacijo. V Rusijo se dostavi z 2,5-litrskim štirivaljnim motorjem (z mehanskim ali samodejnim menjalnikom) ali 3-litrskim šest (samo s avtomatikom). Seveda so opozicijski motorji (tradicija blagovne znamke) in avtomobili vsi -pogon.

Nato bi morali narediti majhno digresijo in poročati, da ni vse, kar običajno govorijo in pišejo na temo vsega vožnje, ki ga Subaru ustreza resničnosti. Pravzaprav tukaj morda ni enega ali dveh, ampak tri možnosti. Zdaj pozornost.

Outback z mehanskim menjalnikom je opremljen s konstantnim pogonom na vsa kolesa - s simetričnim inter -besnim diferencialnim in znižanjem prenosa (1.196). V strojih s samodejnim menjalnikom, ki niso opremljeni s stabilizacijskim sistemom, je pogon sprednjega kolesa konstanten, zadnji trenutek pa se dodeli skozi več -disc sklopko z elektronskim krmiljenjem. In končno, Subaru Outback s 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom in stabilizacijskim sistemom je opremljen s konstantnim pogonom VTD na vsa kolesa, kar pomeni asimetrični (približno 45:55) interdose diferencial z ključavnico, ki jo nadzoruje elektronika.

Ni vam treba uganiti: za prvega znanca smo vzeli vrhunski 3-litrski Outback s 5-stopenjskim samodejnim sistemom VTD pogona in najbogatejšo opremo salona. Tak avtomobil stane 49.800 ameriških dolarjev.

To ne pomeni, da je nov Outback vzorčni slog. Toda ne bo nepošteno, da je, ko je ohranil priznanje, videti veliko težje in sodobnejše predhodnika. Njegov videz je zelo reprezentativen in hkrati izžareva dinamiko - zelo dobra kombinacija za tiste, ki izpovedujejo aktiven življenjski slog.

Še bolj zanimiv je salon. Že je povsem neprimerno govoriti o vseh -japonskih negotovosti: zdaj bolj spominja na evropske vzorce in daleč od najslabšega. Trdni, stilsko, odlični zaključni materiali in želim samo vzeti veličastno momo volana, da se obesite na steno - kot umetniško delo. Nekaj \u200b\u200brazočaranja se zgodi, ko pridete v avto. Preprosto je neverjetno, da v tako velikem avtomobilu ni bilo mogoče zagotoviti spodobnega obsega prilagajanja sprednjih sedežev. Zato se sploh ni treba pritoževati nad pomanjkanjem vzdolžne prilagoditve volana: v tej situaciji je na žalost nesmiselno. Da, in ne reči zadaj, tako da je bilo zelo prostorno - niti v nogah niti v širini. Delno kompenziramo problem dolgih nog zaradi nagibe sedežne blazine, smo se odpravili.

Dober motor, dober! Zdi se, da razumete um, da so serijski stroji ena stvar, športi pa so nekoliko drugačni, vendar se nekatera združenja sprehajajo po ravni podzavesti. Čeprav, priznam, velik del le -teh - ker se glas motorja med pospeševanjem že sliši preveč jasno. Toda to seveda ne vpliva na dinamiko in preklopite mitraljez nekoliko bolj previdno, bi bilo zelo kul. Načeloma obstaja športni režim, v njem je menjalnik bolj aktiven. Toda kljub temu ne tako, kot bi radi: zamude pri preklopu se zmanjšajo, čeprav ostajajo. Toda v oknu so prikazane številke, ki prikazujejo trenutni korak. Udobno! In želite neodvisnost pri odločitvah - pojdite skozi priročnik. Zamude pri preklapljanju so tudi opazne, vendar pri največjih revolucijah menjalnik ne preklopi poljubno na naslednji korak, ampak čaka na ukaz voznika.

In tudi glede športnega razpoloženja ne pozabi pozabiti vzmetenja: je energijsko intenzivno, vendar ga ne morete imenovati udobno in mehko. Kopira profil neenakomerne ceste, avtomobil občasno poroča o neprijetnih pretresih in pospeševanju voznika, zadnja kolesa pa se lahko v ovinku rahlo dajejo. Toda zvitki so minimalni in nadzorovalnost je primerna. Občutljivost pod nizkim kotom vrtenja volana ni prevelika, potem pa se poveča, reakcije so gladke in natančne, upornost pri visokih hitrostih je dobra. In tisti, ki ne morejo brez učinkov, vam stabilizacijski sistem omogoča, da znano drsite z zadnjimi kolesi v ovinku.

No, če želite preživeti čas v naravi, potem pri vaši službi zelo spodobno cestno odmik in pomoč elektronike, zahvaljujoč temu, kako smo videli, kako smo videli, premaga celo diagonalno obešanje. Vendar se ne odnesite: previsi avtomobila so precej veliki, zato ne vse, kar počnejo vaši prijatelji na SUV -jih, lahko to ponovite z nekaznovano. Poleg tega so praske na odbijačih, naslikanih v barvi telesa, jasno vidne, njihova kvalitativna izločitev pa po mnenju uslužbenca zastopnika ni poceni.

No, zdaj sklepi. Outback Trumps so bili vedno podoba blagovne znamke, trdo delo tehničnih rešitev, zanesljivost enot in visoka kakovost sklopa. Toda mnogi kupci so bili prestrašeni zaradi nejasnega dizajna in daleč od najbolj izvrstne notranje dekoracije. Zdaj je v tej smeri narejen velik korak. Novi Outback je videti veliko bolj prepričljiv kot njegov predhodnik, in čeprav nima toliko neposrednih tekmovalcev, jih je treba še vedno stisniti.