Test Drive Subaru Legacy Universal Od leta 2009
Pregled avtomobila Subaru Legacy Wagon
Celoten vtis V notranjem japonskem trgu, Subaru Legacy Wagon ima vnaprej uveljavljen ugled kot športna postaja Wagon. In med njimi se šteje, da je brezpogojni vodja turbo modifikacije, katerega motor razvija moč na 280 KM Toda zdaj, v eni vrsti, se je izkazalo, da je dodatno sproščena postaja, ki je opremljen s 6-valjnim motorjem z vodoravno nasprotnim položajem jeklenk.
Privlačnost avtomobila s turbogom, seveda, je, da je izjemno močna. V nasprotju s tem je potreben 6-valjni motor, za katerega je glavna kakovost vožnje. Konec koncev, preprosto, brez povečanja motorja se odlikuje zaradi trenutnega odziva na ukaz za pospeševanje. In če ima ta motor toliko kot 6 jeklenk, ki se nahajajo tudi vodoravno, drug proti drugemu? Konec koncev, taki motorji imajo čudovito uravnoteženo rotacijo, lahko rečemo popolno harmonijo. Zaradi tega se na pickup doda gladkost tečaja, ki je skupaj in daje tisto, kar se imenuje užitek visokokakovostne vožnje. Pomembno je poudariti, da to ne gre za tako udobje ali razkošje, ki je stalni atribut vseh visokokakosnih strojev. Mimogrede, ko je Subaru, ki nima v svojem sredstvu modelov, ki se prestižni, napovedala oblikovanje 6-valjnega nasprotnega motorja, v dvomih, ne glede na to, kako ni šlo na poti, da bi preprosto izboljšali kategorijo njegov avto. Ampak hvala bogu, vse se je izkazalo, da je, kot bi morala. Menim, da je to, kako je nemogoče dokazati, kako pomembna je glavna ideja zapuščine pomembna za ustvarjalce te serije avtomobilov.
In zunaj, in znotraj cilja je eno povečanje kakovostne ocene avtomobila
Glavne spremembe videza so zadnje kombinirane luči in dajejo dimni senci z dekorativnimi detajli v zadnjem delu. Zaradi tega je vrsta avtomobila postala poudarjena mirna. Poleg tega obstajajo pred HID srednje svetilke (izpust). Obstajala je nova dekorativna rešetka posebnega radiatorja, aluminijastih koles koles itd. V notranjosti kabine opozarja na oblazinjenje stolov, ki jih proizvajajo iz usnja in teksturirane tkanine. Poleg tega pomaga povečati kakovostno oceno stroja zasnova armaturne plošče, izdelane pod drevesom.
V teku je šasija dodatno okrepljena, ki poveča ravnanje z avtomobilom. Poleg tega se uporabljajo BILSTEIN amortizerji (v sprednjem suspenziji - obrnjeni tip), zaradi česar je avto bolj zanesljiv in enostaven. 6-valjni motor razvija moč 220 KM In največji navor je 29,5 kg / m. Na splošno je enako kot na zadnjem modelu Lancaster. Res je, rahlo spremenjen profila odmične gredi odmične gredi za nastavitev navora. Prilagoditev je zasnovana tako, da se močnejši navor spreminja pri nižjih vrtljajih.
Kdo potrebuje ostre občutke - prosim, Turbo! Od 4 valjev na 6 jeklenk. Teža motorja, kot je navedeno, je ostala enaka, in valjevi so pridobljeni. Zdi se, da je neverjetna, kajne? Bil sem tako ravno v dvomih. Toda takoj, ko je avto, ki je izhajal na kraju samem, se je izkazalo, da je prednji del zelo lahek. Vračanje na naslednji trak, sem ostro zavit volan, in spredaj je presenetljivo zlahka reagiramo na ukaz.
Suspenzija se zdi tudi nekakšna lahka, vendar se je izkazala, da je udobna. Na vhodu v naštev, sem poskušal povečati hitrost, vendar ravnotežne motnje, ki bi se lahko pričakovali zaradi povečanja obremenitve na sprednji osi, se ni počutil. Zdi se, da je avto pred, in v tem položaju je vstopil na zavoj. Navor, če ga primerjate z 2,5-litrskim motorjem, močnejšim. Ampak, ker se plin, ki se pojavi zelo gladko, nisem čutil nobenega opaznega pritiska. Kot da so bili dostavljeni nekomu - to je moj občutek v tistem trenutku. Toda tisti, ki potrebujejo tako razburljiv kreten, lahko sedijo na avtobusu turbo. Toda tisti, ki so navajeni uživati \u200b\u200bv velikosti motorja, ki cenijo starost preprostega atmosferskega motorja, verjetno dati prednost modifikaciji GT30. Če upoštevamo legacy Touring Wagon na tak način, bo postalo povsem jasno, katera kategorija avtomobilov se je pojavil še en vodja.
Vir: Carview.co.jp.
