Testna vožnja Subaru Legacy Universal od 2009
Anti-družinske vrednote
Oznaka 100 km / h je navita nekje v sredini delovnega območja v tretji prestavi. Merilnik hitrosti puščica še ni prečkala ekvator označeno do 260 km / h lestvici. Na vrtljajev štirih z majhno tisoč. pogled Let je na osrednji konzoli. Na večfunkcijski zaslon, dodatne naprave: a voltmeter, merilnik pretoka in indeks rezervni pospešek. In je to družinski avto?
Rebra in boki občutek trdne bočno oporo, roke prilagodite višino tri kraki volan Momo. Pod nogami Mattovo Trepereti štiri športne in prečrpa letala z pedali in platformo za prosti čas na levi nogi. Nekaj \u200b\u200bkaže, da je leva noga danes ne bo ostalo
Obrnite ključ. Iz temnega armaturno ploščo float rdeča robom naprave. po njih, puščice flas iz svetlo, ki je obredno sprevod na poti od meje do meje. Tukaj je. Vrnjeno. Zdaj je na vrsti belih optimalnih lestvic, ki zaupajo brezhibno sliko za volanom. Obrnite ključ do konca, in pod pokrovom začeli boux šest cilindri tri-litrski oppository.
In to je družinski avto ?! Oznaka 100 km / h je navita nekje v sredini delovnega območja v tretji prestavi. Merilnik hitrosti puščica še ni prečkala ekvator označeno do 260 km / h lestvici. Na vrtljajev štirih z majhno tisoč. pogled Let je na osrednji konzoli. Na večfunkcijski zaslon, dodatne naprave: a voltmeter, merilnik pretoka in indeks rezervni pospešek. In to slednje prepriča: oprijem je še vedno na pretek. Desna noga strinja in sledi navidezno prostem pedal za plin. Vrtljajev skok v rdečem območju. Sklopka Delo v prvi tretjini pritiskom na četrto prestavo in merilnik hitrosti arrow že osvaja nove meje.
Polje iz športa Atelier Subaru Tecnica International je super. Enotna preklapljanje, zgoščena poteza. Kratka ročica ne trzata in se ne premaknete na njih manipulacijo. In postopoma menite, da že manipulira vaš um, zakaj je še tretji? Pridi, še tri! Torej na kratko postanete ventilator nizkih začetkov. Stoji na naslednjem polu položaju, nehote vrgel pogled levo-desno, kdo je tam? Ugh, spet na ducate
Kljub temu je poln pogon odlična stvar. Tudi taki niso vzpenjali s programljivimi diferenciari, kot na tej zapuščini. Navor je razdeljen na polovico med dvema osi, kar je dovolj, da dokaže že nekdanje sosede v toku svojih rubinastih zadnjih luči. In nato dohitijo te avtomobile, da bi prižgali svoj ekspresivni obraz v svojih ogledalih s kromiranim robovim radiatorskim rešetkom in Samurai glavo optiko in, drugič, črna arrow je letela, pustila hitre linije stranske evidence.
In to je družinski avto?! Ljudje z zapuščino se hitijo. Volan, lahek na načinah parkirnih mest, s povečanjem hitrosti zahtevajo pomembna prizadevanja pri odstopanju od neposredne poti. Prepričan sem, da bomo šli v zameno s to noro hitrostjo? Pojdimo. In to bomo naredili lepo brez diagonalock in zastrašujočih zvitkov. Volan je podoben Thoroughbredu, ki je pokazal pravilno stopnjo vztrajnosti, nenadoma izprazni, osvajanje bo močno. Sprva straši, potem pa se boste vseeno navadili na informacije. Bridgestone Potenza 215 / 45R18 Pnevmatike se samozavestno držijo poti, simetrični štirikolesni pogon pa prihrani presenečenje. No, če še vedno obstajajo presenečenja, lahko, tako, da premaknete desno nogo iz plina na zavoro, ki postavi glavo v odgovor na upočasnitev in spet plin, plin
In to je družinski avto
Za volanom takega avtomobila, boste temeljito pozabili, da obstajajo potniški kraji in impresivno deblo poleg tega. Tukaj je. In zadnji kavč z naslonjalom za roke in dostojnega roba prostora za noge in deblo z zelo udobnimi vrati se lahko odprejo brez tveganja, da pridemo v čeljust, tudi če tesno stojite na avto. Na zadnji strani zadnjega kavča je enostavno preklopiti ali popolnoma, ali štirideset odstotkov ali šestdeset dovolj pritisnite gumb, na katerega ni težko doseči.
Samo če se odločite za vožnjo družine na tri-litrski zapuščini, jih zaloge higienskega vreča v očesu na hrbtni strani sprednjih sedežev.
Vendar ta avtor jasno ne izkorišča družinskih vrednot.
Avtologija
Subaru Legacy.
Zmagovalec
japonsko tekmovanje
CAR 2004.
Pred predhodnikom
Legacy III (1998)
Prototip
WX-01 (2001)
Premiera.
oktober 2004.
Body.
sedan, vagon s 5 vrati
Motorji
2.0-3,0 L (138-245 KM)
Proizvodnja
Japonska
Pričakovana zamenjava
2010/11
Avto zagotavlja LAURA-AUTO, Uradni zastopnik SUBARU.
Med testom je avtomobil zavaroval ROSNO.
Besedilo: Nikolay Svistun
Foto: Roman Stunnin
