Test Drive Subaru Legacy Universal Od leta 2009
V Subaru ne ustreli!
Skoraj detektivska zgodba, ki se je zgodila modelu Outback Cold Day 2003
Na splošno govorimo, v kateri državi živimo? Zakaj se Moskva in njegova okolica vedno bolj opomni z zaprtimi garnison z veliko stražarjev v drugačni obliki? Kateri taki tajni predmeti so se obnašali, da bi preprečili osebo s kamero? Zagotovo tukaj v tej pisarni razviti orožje prihodnosti? In v tem dvorcu, s svojim mini-nogometnim igriščem in lepim japonskim vrtec, porabite brainstorming zlo geniase? Kaj je zastrašujoče v novi Subaru Outback, ki se je pravkar pojavil na ruskem trgu (kot na vseh drugih trgih)? Seveda gledam agent 007? Karkoli je bilo, in ta dan se je končal v pravem zasledovanju ... Opozorjena je podrejena
V vsem je kriv, mislim, da je naš glavni urednik. Poklical me je v njegovo pisarno in prosil, da izvlecite avto bolj zanimivo na naslovnici. Torej, je bilo treba najti vsaj tri ali štiri lepe kraje, v vsakem od katerih sem moral preživeti najmanj časa. In dnevi so še vedno krajši, zato se morate hitro premakniti na točke streljanja. Vendar ni bilo težav. Pod mano je bil močan sodoben avto s tremi litrskimi šestimi pod pokrovom, ki je v razvoju 245 KM. Po stalni dobri tradiciji tega japonskega proizvajalca, tipa motorja Boxer, to je, ni pod pokrovom, kot je običajno od mnogih, in laži. Bati v njem premikajo vodoravno in drug proti drugemu. Če pogledate podoben motor v kontekstu, se zdi, da to niso železni mehanizmi, ampak trije pari boksarskih rokavic, ki nenehno uporabljajo stavke na pultskih tečajih. Prednosti iz take postavitve Obstaja avto dobi bistveno spodnjo težišče, oziroma, in je bolj zanesljiv. Poleg tega je vrnitev take močne enote nekoliko višja. 
Outback kron razpon SUBARU model in dejansko je nekoliko posodobljena LEGACY karavana vagon, ki se odlikuje s plastično telo komplet spodnjega dela telesa in povečanih cestnih svetlino. V skladu z zakoni fizike, če primerjate obvladljivosti tem paru, nato Legacy Izkazalo se je, ker je njeno težišče je bližje cesti. Vendar pa nova Outback razlikuje od sorodnikov ne le navzven, ampak tudi v tehničnem smislu. Vse spremembe so le namenjene pritiskom na težišče čim bližje k tlom. Drugi blažilniki in vzmeti, ki so povečanje razdalja kompenzirane v tej napravi bolj subtilno, recimo, nosilce motorja, tako da teža ni enakomerno porazdeljena vzdolž navpične osi Japonci uspelo skoraj pusti na ravni Legacy. 
Drugi vizir Outback je, da je vozilo opremljeno s polnim delovanjem AWD blagovno znamko sistema. Njena značilnost je, da ima zaradi motorja, ki se nahaja točno na sredini vzdolžne osi avtomobila strani simetrijo. To pomeni, da so trenutki vztrajnosti gredi, primernih za vsako kolo so enaki. Zato se zdi, da voznik možnost bolj načrtovano in natančen nadzor breme. Britanski ima tako pregovor že opozoril - Ali forearmed, ki je, ki so opozorili, da je je oborožen. No, Outback se zdi, da je treba opozoriti na vsakem cestnem situaciji. No, bo zelo težkih okoliščinah pomaga sistem VDC in stabilizacijo ABS. Zvit - ne obratno
... zapusti Salon U-Service +, sem že psihično pripravljen za to, kar imate, da bi prekinil skozi veliko cordon varnosti. No, ne moremo biti fotografirana nikjer, razen za svoje stanovanje ali daje. V prvem, ne more biti v avtu, lahko drugi le ozadje za film o povojni okrevanju države, ne pa tudi časopis pokrov. V redu, ga bomo ugotoviti, na kraju samem, in zdaj bom mudi v mestu, v eni od vasi v državi.
Na avtocesti se je nova outback dobro pokazala. Pet-stopenjsko avtomatsko deluje gladko in ne vleče avtomobila sploh, to je samo zvočnik se je zdel počasen. Toda to je v standardnem načinu pogona. V škatli je tudi športno območje, v kombinaciji s funkcijo izbire ročnega orodja. Vendar to ne pomeni, da delajo samo v paru. Če ni želje, da bi proces spreminjanja hitrosti, selektor mora preprosto prevesti v stranski utor na predoru in se ne dotikaj več. Motor v odgovor na to dejanje, kot da se zbudi in začne dihati v vseh treh litrskih prsih. Do 6500 vrt / min se prenaša, ter prenosi izmenjujejo hitro in konje. Hkrati se sliši neverjetna tišina v kabini - je slišan le prijeten motorni bariton. Niti veter piščalke s hitrostjo 150 km / h, niti pnevmatik. Slednje je še posebej presenetljivo. Celo ustavili in pogledali, kaj je bil avto, ki je bil potrjen. Vse je jasno, japonsko tinner Yokohama z AWS tehnologijo, ki je namenjen boju proti hrupu. Preklicane pnevmatike! Ni slabo v Deviasu, naj bi se obnašal, ko se obnavlja in zavira. Kasneje sem na asfaltni platformi poskušala povzročiti umetno drsnik - je bilo vredno veliko dela. Stroj in pnevmatike v tem primeru so med seboj v polni harmoniji. Pojdimo nazaj na stroj. Če morate ostro pospešiti, na primer, prehitevanje, potem je ročica ACAP potrebna za treker nekajkrat - polje bo skočilo na dva koraka navzdol, in promet bo vzletel v coni, na kateri je največji navor je izdana.
... Spomnim se, da je moja vojaška preteklost, uporabljamo trike, ki so podrobno opisane v bojnih karterjih, in tukaj sem v vasi Country. Torej, 15 minut, preden bo kamera opazila v svojih rokah, imam. Deset okvirjev niso slabi. In tukaj so gostje! Začela neumna vprašanja in od kje, zakaj, in kdo je dovolil? Iskreno sem hotel odgovoriti, vendar so bile vse najbolj zanimive krajine že shranjene v komori, zato vprašam samo v Subaru, da ne ustrelim, in medtem ko so s škripajo s škripanjem, kaj sem rekel - odhajam. Še en met je na drugem koncu mesta, na novo majhen hotel v slogu države. Pred njim je veliko parkirišče, zato bo, kam bo postavil avto. Prevajam izbirnik avtomat v športni način in kliknite na plin. Mimogrede, kako se voznik počuti v kabini? Notranjost avtomobila je doživela velike spremembe in začela videti veliko bolj moderno. Drage plastične plošče, trim pod temno drevo, usnjeno sedežno oblazinjenje. Centralna konzola je rahlo obrnjena proti vozniku, ki je najemala vse preostale potnike, ki jih je njihovo poslovanje pregledalo okolico in se sprostite. In uživajte v okolici resničnosti, mimo avtomobilov ne motijo, saj je pristanek v notranjosti Outback zelo visok. Ergonomija vozniškega delovnega mesta dobro je dobro delovala, vendar sem imela sporne občutke za dve točki. Prvi je gumb za izklop zvoka na volanu, pri čemer se prostornino dokaj kakovostnega radia. Navajen sem, da drugi stiskanje obnovi prvotno raven, in tukaj ni, potem morate ponovno pritisnite tipko, ki dodaja glasnost. In samo to ne deluje - sistem se ne odziva na podobno dejanje.
Druga točka - se mi je zdelo kratko vzglavnik voznikovega sedeža. Njen profil je dovolj dober, stol kot tak ima električno regulatorje, toda tisti, ki bi bil odgovoren za premikanje hrbta glede na blazino, na moje razočaranje, ne. Moj nasvet je, naj upravitelj pripoveduje o outbatu znotraj avtomobila, in imate čas, da čutite udobje iztovarjanja. Drugače - vse na najvišji ravni. ... približuje hotel. Vreme navdihuje optimizem -. Nizko sonce deluje kot prosti Sofita, je bila stavba skoraj že končan in je videti kot prizor iz čistega ruski področju Vsi enaki, da so novo izdelano poslovni centri, ki poplavljena središče Moskve tujca in umira. In spet sem imel le pol ure, da igrajo s svetlobo in kotov, nato pa gradbeniki pojavil na parkirišču z varnostjo. Prvi brez kompleksov začel sprehaja okoli Outback, ta je šel naravnost k meni. In spet znane vprašanja. Utrujen! Da ne omenjam besed, samo sedite za volanom in dopusta. Ampak ne v drug kraj, ni. Poleg tega lahko skrivnost stavba se vozi s strani nasprotne ga premaz. Sem deloma off-road vozilo an, tako da kakovost premaza ne skrbi. Subaru zlahka zdrsnil čez polje, ne zategovanjem luže vzdolž Celine. Tu je gladka način pogona avtomata padla na samem trenutku. Sem lahko popolnoma izdajali oprijem.
Zdaj pa - o zasledovanju. Avto padel na testu dobesedno od avtobusne postaje, novi in \u200b\u200bbriljantno. In sem se, iskreno, ne vem kaj si hotel fantje z britanskim glav na stališča Mercedes, vendar je dejstvo, da so šli z menoj, so definitivno. Ob istem času, ni bila milica in druge varnostne jasno sramežljiv. Situacija je skoraj nepredstavljivo, v vsakdanjem življenju - jaz, kot vohun, sem pogledal po mestu večkrat ustavil brez logike, dramatično spremenilo pot. Videti za vsemi enakimi satelitov, odkrito povedano, se je začela skrbi. To ostaja upanje samo za hitrost. Ona me je rešil in me je rešil. In tudi - zanesljiv in jasen nadzor Outback. Izkazalo se je lahko strašljivo hitro mimo, pa absolutno zanesljiv (zasluga komaj povečal za polovico togosti telesni celici), in ni varno. V ravni črti v samo 8,5 s pokliče 100 km / h. Samo, če se je izkazalo, da se sprašujete, - na parceli tretjega obroča - Subaru je lahko razpadla od zasledovalci. Je ostal le za enega od zavojev, da zavijete desno, samo na cesti, ki vodi v avtohišo. Reševanje ni daljši občutek usodo, sem dal avto. Tukaj je kot detektiv s srečnim koncem.
In kot solati, bom rekel, da je avto, ki je obiskal test v konfiguraciji največje, štiri zračne blazine, je bil njegov strošek $ 49 830. Garancija - 3 leta ali 100.000 km teka. Osnovni tekmovalci - Audi Allroad, Volvo Cross Country. Kratek Specifikacije Subaru Legacy Outback
prostornina motorja, kocka. Glej: 3000.
Število ventilov na valj: 4
Power, l. z. Za rpm: 245/6600
Maks. Navor, Nm / pri približno približno. Min.: 297/4200.
Pospešek do 100 km / h, str.: 8.5
Največja hitrost, km / h: 224
Poraba srednjega goriva l. / 100 km. 9.8
Volumen rezervoarja za gorivo, L.: 64
Dimenzije, MM.: 4730X1770X1545
