Subaru Legacy West Drive Sedan od limuzine 2009

Nova Subaru Legacy: The Heir-Excuse

Subaru je novo zapuščino izdal največjo limuzino v vrsti. Zadeve njegovega predhodnika so bile zdaj slabše: lani je bilo prodanih 323 avtomobilov. Ali bo dedič zapuščenega klana lahko pridobil zaupanje Rusov Kolesa.ru je razjasnilo mini predstavitev modela, ki ga je organiziral RRT samodejno držanje.

Kaj je novega
Oblikovalci so se natančno obrnili na primer: nova zapuščina je videti kot demonski športni avtomobil, ki se je vrnil iz podzemlja za sveže duše. Inženirji so pomagali pri zaposlovanju novih polkov bogoslužnih ministrov: ne izstopajte zapovedi, ne presegajte prezrta, ne prepustijo cesti in se ne sprostite za volanom. Privrženci Plejade (ki ne ve - ta ozvezdje Stigoms Subaru Radiator Grilles že desetletje bodo zadovoljni: opozicijski motorji in simetrični pogon za vse - še vedno so na mestu, zdaj pa nova vrsta prenosa in nekoliko bolj udobna Dodani jim je salon.

Kompleksi
Subaru je v zasledovanju novih novincev obdaril zapuščino z navadnimi vrati, ki se je nekdanji okvir, ki se je potopil v pozabo, predvsem zaradi akustičnega nelagodja. Čeprav sem prepričan, obstajajo tudi tisti, ki se bodo odvrnili od zapuščine.
Glede na jahalne značilnosti, zapuščena limuzina ne bo zaostajala za dražjimi tekmeci, vendar kakovost cilja še vedno ne omogoča, da se razglasimo za vrhunski avtomobil. Čeprav je cena že blizu ustrezne ravni.

Voznik
Za volanom nove zapuščine 2010 vam bo všeč nič manj kot v prejšnjem. Glavni razlog za lineartorni menjalnik je morda najbolj zanimiva variator na trgu. Zasnova omogoča Subaruju, da postavi variator brez žrtvovanja pogona na vsa kolesa, toda trenutek 2,5-litrske krivulje motorja, ki smo jo uspeli preizkusiti v takšnem tandemu, samozavestno iz katere koli hitrosti motorja omogoča, da zapuščini hitro pridobijo hitrost. Po mojem mnenju je optimalna kombinacija za Legacy.
Upravljanje je tradicionalno veličastno, energetska intenzivnost Macphersonovih suspenzij spredaj in več vezi zadaj je tudi na spodobni ravni. Tudi ogled je zelo dobro: ozki regali in široka ogledala se ne skrivajo ničesar od voznika. Nezadostno oprijemni fotelj in trda plastična dekoracija rahlo pokvari splošni vtis kabine.

Potniki
Tudi greh se je pritoževati. Salon je postal veliko bolj prostoren od predhodnika, zvočna in vibracijska izolacija trupa pa sta popolnoma odlična. Deblo debla je ozko, vendar je skupna količina 476 litrov, čeprav ne razredni rekord, precej primeren za prevoz gospodinjskega tovora.

Cena
Najbolj cenovno ugodna zapuščena limuzina z 2,0-litrskim motorjem in 6-stopenjskim mehaniki stane 1 199 200 rubljev. 2,5-litrski motor z lineartronično variatorjem bo stal od 1.362.100 rubljev, zgornja različica pa z 2,5-litrskim turbo motorjem s 265 konjskimi močmi in klasičnim samodejnim samodejnim ne bo izpuščena ne cenejša od 1.698.500 rub.
 


 

Izvor: Wheel Magazine [maj 2010]