Subaru impreza Subaru West Drive 2000 - 2003 Sedan

Subaru impreza wrx - orožje za hladno avtomobilsko orožje

Subaru (Jap.) Sprehodi. Razpršena zvezda v ozvezdju Taurus. Najsvetlejša zvezda Alion, tretja zvezda. V starogrški mitologiji pleade, sedem hčera Atlante, ki jih je Zeus spremenil v zvezde, da bi zaščitil pred posegi pred zahrbtnim Orionom.
S prizadevanji ekipe Subaru Prodrive WRT reli in številnih novinarjev Subaru Impreza GT, ki so bili utrujeni od katerega koli avtomobilskega skrajneža, ne glede na starost, raso, zakonski status in religijo. Izdelana v podobi in podobnosti njene sestre-radio do nedavnega se načeloma od leta 1994 od leta 1994 ni veliko razlikovala od pravega bojnega vozila N., v katerem so bili civilni zvonovi s ponosnim graviranjem GT/WRX Obarvani so bili vijugasti podgana Kenija, Avstralija in Nova Zelandija. Colin Makra, Carlos Sayns, Kenneth Ericksson, Yukha Cancivano, Richard Barnes ... Imena mojstrov, ki so prinesli to orožje hladnega avtomobila, se še vedno slišijo za avtomobilske strokovnjake, kot sta Stradivari in Guyarneri za milanske opere glasbenike ...
V nedavni preteklosti sem imel srečo, da sem med vožnjo Impreza GT preživel šest svetlih in nasičenih s fantastično vožnjo mesecev. O pravicah osebe, ki je živela s tem strojem 15 tisoč skupnih kilometrov, si bom dovolila, da se ne strinjam z večino pohvale o tem, ki so se pogosto pojavile v našem tisku. Lik te (žal, že prej) lepote je bil res ogenj! To ni samo avtomobil, ampak črni biser Naomi Campbell, ki se je spustil v preprostega smrtnika, ki si je upal predstavljati Flavio Briator. Lepa, a naravnana. Hitro, a pokvarjeno. Šport, vendar ne tako luksuz, ampak prevozno sredstvo, da je bilo včasih pritegnjeno, da pustimo ključe doma in hodimo na delo peš, ne da bi se presežek tresenja in dinamičnih provokacij neizogibno. Naj mi svetniki in hinavščina oprostijo, vendar je bila z Imprezo GT mogoča le minljiva intimnost in le noro je lahko sanjalo o družinskem življenju s takšno damo. Ali neozdravljivo romantiko. Žal, poroke norih in romantikov s smrtnimi ženskami redko prinašajo družinsko srečo ...
Od takrat živita dva popolnoma različna človeka v moji fiziološki lupini. Tipičen primer razcepljene osebnosti, ki ga povzroči stik s predstavnikom neokusne civilizacije. Prvi, z desne poloble, tipičnega laika, brezdušnega praktika, cinično peče izključno o materialnem počutju in njihovih lastnih koristih. Drugi, levi potepuh iz besedil DDT. Romantik, ki živi s kliničnega vidika, ki živi z občutki in ne z razumom, je obsojen na dokončanje nerazumevanja s strani njegovih večnih desnih in preudarnih vizualnih slik in podobnih ljudi, ki so ga obkrožali. Tu je mnenje starega Subaru Impreza GT za vsakega od njih.
Pravica: Impreza GT? To je poceni azijski kositer, ki je bil napolnjen s popolno opremo, lepo pobarvano in oblečen na velika kolesa, ki razbije ceno, primerljivo s ceno trdnega in pravilnega evropskega avtomobila za nepraktično in neuporabno v gospodinjstvu! Kakšna je uporaba nadzornega motoričnega motorja in čudovite nadzorovane lastnosti z vidika Motorsport, če se moram vsak dan mirno voziti, prislužiti nujni kruh in skočiti s prijatelji v naravo ducat krat na leto? Verjetno so razmišljali o ergonomiji salona za normalno osebo na koncu četrtletja: kje je spodobno udobje in udobje? Kakšni so materiali, ki se uporabljajo v notranje zasnove? Zakaj plastične plošče tako navidezno škripajo? Zakaj ni osvetlitve predelka za rokavice? S čigavim usmiljenjem bi moral vsakič, ko se dotaknem pedala za plin, poslušati curek cute turbine in prenašati togo nastavitev vzmetenja, kot da ne grem po mestni ulici, ampak po reli posebnem sistemu za shranjevanje? In zadnji potniki te domnevno limuzine sploh nimajo ugodnosti, razen varnostnih pasov. Tudi pepelnik ni bil pritrjen nanje! Ne, včasih je lepo hitro voziti. Ampak ne bom vsakič motil šest sekund na stotine in se preselil iz kraja. Ali pa hitite po naših cestah s hitrostjo 200 km/h. In na splošno ta nadzvočna raketa za vse -kolesa zame ni cenovno ugodna: poraba od 13 do 18 litrov na 100 km vožnje, za nabor koles morate dati tisoč dolarjev, prodajalci črtastih palic bodo napisani Čez dve uri in poslani v vseživljenjsko povezavo s potnikom za javne galerije. Če vzamete nekaj atomskega, potem tri-litrska tretja mojstrovina oblikovanja! In ta preprost za takšen temperament sploh nima moralnega pravice, pasma ni izšla!
Levo: Praviš zložljivo. Pravilno. Za ljudi, kot ste vi, je Impreza slabša od kuge, ker ni narejena po vaših pravilih. In ne za vas ... Njen motor je konfiguriran, kako poslušate in izpovedujete cerkveni organ! In če lahko ločite nekatere druge zvoke, ko se sliši glasba šest tisoč zavojev, zapustite ta avto in pojdite ven. Ne daj je. Ne žalite svoje prisotnosti! Ko ga nadzorujete, letenje vsakih sekund petdeset metrov, bi morala biti v notri le fizična membrana, ki izvaja ukaze uma, letenje daleč pred avtomobilom in pošilja informacije o stanju tira in možnem vedenju na vsaki točki razdalje, vedro, podobno Recaro. Če vas v tem času lahko motijo \u200b\u200bplastična šušlja, bo prvi zagovor zadnji za vas. Udobje v Subaruju kot v kavbojskem sedlu. Če ste se rodili za jahanje drugega, ne potrebujete ničesar! Za zadnje potnike udobja na dvorišču. Verjetno ne bodo potrebovali pepelnika, higienske vrečke. Kar zadeva porabo, imata Porsche in Ferrari še višji, razlika v dinamiki pa je malo! Poleg tega se s svojimi obeski na naših cestah sploh ni nič početi, za humanizirano relly Impreza GT GT Scooping Scoop pa je svetovno prvenstvo FIA v primerjavi z morilskimi pasovi. Odmik je le centimeter manj kot pri Gaz-24. Večno podvozje. In guma živi na njem dlje kot na monotivi. Kljub temu, da se lahko vozite nekoliko hitreje in varnejše, če je Bog podelil sposobnost preučevanja in analize napak ... Prometni policijski inšpektorji so dobro seznanjeni, da se izvajajo le, če se Impreza ne premika v vzporednih prometnih pravilih, ampak v pravokotnem.
In kar se tiče pasme, potem poglejte v oči vsakogar, ki je živel s to kapricično damo vsaj nekaj tisoč skupnih kilometrov. Ona je za našega voznika kot sveti gora Fuji za japonskega plezalca. V življenju bodo drugi vrhovi, vendar to nikoli ni ...
... čas je minil. Čas je bil, da Subaru Impreza prinese ne le novo modelno leto, ampak nič manj, nov model tisočletja! Era se spreminja, ljudje in njihove odvisnosti se spreminjajo. Malo je verjetno, da lahko računate na dejstvo, da obstajajo povsem specifični potrošniki, ki so pripravljeni, ne da bi pogledali nelagodje rahlo česanih rally pošasti, da bi resno odpravili nakup primitivnega Lancia Delta Integrale, Metro 6R4, Ford Escort Cosworth, Toyota Celica GT-4 ali Subaru impreza wrx gt. Zdaj pravi dinozavri jurskega parka uspešno nadomestijo neškodljive in varne virtualne kopije, ob pogledu, katerih tudi majhni otroci ne jočejo. Življenje in trgovinski zakoni so na njihovih mestih postavili požar, ki se dihajo pošasti, za vedno se je preselilo v rezervat, imenovano svetovno prvenstvo reli, in čas je bil, da za javne ceste izdelamo bistveno bolj prijazne in človekoljubne avtomobile. Kot je novi Subaru impreza wrx.
Ne pričakujte od mene ocena nove osebe Subaru, da bo mnenje osebe, ki je iskreno zaljubljena v svojega predhodnika, vedno kategorična in subjektivna. Lahko samo rečem, da se bo novi kupec zdel avtomobil precej privlačen in izviren. In tistim, ki so bili dolga leta zboleli za neokrnjeno Imprezo in Makrezo, ne bi smeli biti razburjeni ali ste se že odločili in postali njegov lastnik ali se nikoli ne bi odločili za nakup tega stroja. Torej za vas s pojavom nove postave, popolnoma nič se ni spremenilo, občudujte svojo Galateo in počakajte, da Count Cagliostro prihod ...
Z vidika tehnologije, z izjemo rahlega povečanja dimenzij in očistka, ostaja vse enako. Subaru Impreza WRX je še vedno opremljen z vzdolžno nameščenim 218-konjskim moči nasproti motorjem z visokim (0,9-1,2 bara) tlakom in na vsa kolesa s predvidenim diferenciranjem povečanega trenja, opremljenega z ViscouSyft. Zadnji inter -aksialni diferencial je tudi blokiran s pomočjo ViscouSyft, spredaj je brezplačna, torej prikrajšana za zaklepanje. V standardnih načinih se med osi v razmerju 50/50 porazdeli 292 nm navor. V tem primeru so sprednje spretnosti s pogonom na dnu dovolj za nadzor stroja. V primeru zdrsanja koles sprednje osi se trenutek gladko prerazporedi skozi osrednji diferencial na zadnji del, s čimer spremeni razmerje v njihovo korist in od voznika zahteva, da bolj klasične tehnike vožnje, bolj newtononi se je vrnil meter.
Zahvaljujoč tradicionalno izbrani postavitvi Fuji Heavy Industries, zelo uspešnega in svetlega avtomobila v smislu opreme z optimalnim dolgotrajnim delovanjem skozi osi, nizko težišče in dobro uravnotežen menjalnik. Poleg tega je vzdolžna uporaba kompaktnega nasprotnika omogočila uporabo dolgih simetričnih pol osi v sprednjem pogonu, kar je posledično omogočilo povečanje sprednjega vzmetenja. Majhne dimenzije motorja določajo majhen sprednji previs, kar pozitivno vpliva na geometrijsko prehodnost. Izjemne značilnosti motorja omogočajo stroju visoko specifično moč (109 KM na liter delovne prostornine) in zavidljivo napajanje (6,4 kg teže stroja na 1 KM).
V primerjavi s predhodnikom (in takšna primerjava se ne bo mogla izogniti nikomur, ki bo poskušal resnično oceniti novo Impreza), je ta avto postal bolj udoben, prijazen in jasnejši kot preprost voznik brez posebne dirkaške izobrazbe. Vzmetenje se odlično izvaja. Zdaj, ko se vozite po mestnih ulicah, vam ni treba skrbeti za dejstvo, da boste morali enkrat mesečno obnoviti tesnjenje na pralni deski ali zapustiti parkirišče v zobe Zobozdravnik, udobje je postalo ustrezno v avtomobilu z veliko denarja. In to kljub dejstvu, da je zdaj WRX opremljen s športnimi čevlji dimenzije 215/45 R17 proti 205/50 R16 s starejšo sestro! Salon je postal veliko tišji (če se moteč hrup ne ustavi, poskusite zastaviti potnika najverjetneje, vir ropota je škripal natančno na sovoznikovem sedežu). Zasnova notranjosti je narejena iz materialov, ki ne povzročajo nobenih drugih čustev, razen celo pozitivnih. In dejstvo, da je salon izgubil fantastično priročno športne klopi Recara, še enkrat potrdi, da so Japonci poskušali rešiti novega potrošnika pred kakršnimi Impreza GT je ostal v preteklih tisočletjih.
Hkrati, ko so za nov stroj razvili novo nadzor programske opreme za vbrizgavanje in namestili vmesno komoro na vhodu, ki vam omogoča, da spremenite geometrijo dovodnega trakta, so Japonci še vedno ohranili izjemne dinamične značilnosti stroja. Zdi se, da pospešek 0-100 km/h zdaj zaseda nekaj več kot 6,4 sekunde v lanskem letu. Toda neresni turbopter se je med izmerjeno vožnjo mesta ustavil nervozen, ki je prej v kateri koli prestavi po 2900 vrtljajih v trenutku odpeljal strelca tahometra v rdečo cono in srce prometnih policijskih inšpektorjev v coni najmočnejše tahikardije.
Na splošno je očitno zdaj Impreza zasnovana za povsem drugačnega, novega kupca. Zanima se za šport, vendar izključno kot gledalec in ne potencialni udeleženec v postopku. Včasih iščete vznemirjenje, vendar le dokler so ti občutki v razumnih mejah z vidika Homo sapiens. Pripravljeni prečkati meče na semaforju s katerim koli tujim avtomobilom, napihnjenim do sramote, vendar zavedajoč se, da lahko vedno zamrzne v pričakovanju nizkega začetka nekaj nič manj agresivnega, drznega in tekmovalnega (preudarna oseba v novem WRX v takšni situaciji zlahka našli razlog, da opustite dvoboj, in brezupno na stari GT se bo boril do smrti, dokler turbina ne gori v gostih plasteh atmosfere, in to je glavna razlika med novimi kupci Subaru in tujci iz zadnjega tisočletja ).
In za tiste, ki si še vedno želijo novega avtomobila, toda z zmogljivostmi in primitivno energijo starega je smiselno čakati, ko ekipa Sergeja USPENSKY začne oskrbo in namestitev na njihovih zmogljivostih športnih komponent iz Prodrive in Subaru Technilika International Seveda bo to povsem drugačen avto. Mimogrede, že konec januarja bodo Monte-Carlo Richard Barnes, Marco Mityrtin, Peter Solberg in Yukh Kankunen v novi podobi začeli prvenstvo Subaru Impreza. Če pogledate, čas bo minil in oči in srce se bodo navadili na ta avto. Zasebne različice, ki posnemajo boj, se bodo spet pojavile. In četrta generacija Impreza bo postala legenda v življenju. Mimogrede, v japonskem tekmovanju je avtomobil leta Subaru Impreza WRX samozavestno zasedel mesto v prvih treh najboljših novih soncev vzhajajočega sonca. Verjetno takšna usoda čaka na vse vesoljske avtobuse, ki so nam jih prinesli iz zvezde Akumulacije Subaruja ...
Alexey Mochanov
Fotografija Alexander Nozdrin
 

Izvor: Avtomobili