SSangyong Musso Sports 1998 Test Drive - 2005 SUV

Nosorog za rogove

Poligloti trdijo, da je iz korejskega Musso preveden kot nosorog. Moral bom verjeti, da se beseda nekako ni izšla od mene, da se učim korejca. In do nedavnega simpatična žival ni mogla klepetati. Toda pred mano je štirikolesno ustvarjanje korejskih športnikov Musso.
 
SSangyong Musso Sports/›Ssangyong Musso Sports
Avtomobil s trupom pickupa je zgrajen na podlagi vozila Sanyon-Musso Allrain, električne enote se izvajajo po licenci Mercedes-Benz.
Motor: Turbodizel 2,9 litra (120 KM).
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski, 4-stopenjski samodejni.
Konfiguracije: M29M01, M29M21, M29A21.
Cena v Rusiji: 21 $ 99025 390.
Preskusni avtomobil: 120 KM, samodejna, oprema M29A21, 25.390 USD.
 
 
Kljub temu je v živali nekaj povezanega in avtomobil je impresivne dimenzije, ki niso zelo dvignjene nad tlemi, rog-kangurin na nosu. Oba ne izgledata lepo, morda celo nekoliko strašljivo, toda eden je očarljiv, drugi pa železa, pusti ravnodušnega.
 
Kot oseba s povprečnimi dimenzijami je tudi salon Musso ravno primeren zame. Sedež lahko premaknete nazaj na še nekaj klikov, volan je dvignjen in komolcev ne premagate ob nasloni za roke in oblazinjenje vrat. Toda ljudje se bolj počutijo omejene, da dvignejo blazino stola, zagotovo jim ne bo treba, še posebej, ker ni enostavno premakniti ročice, ki je ostala.
 
Toda zadaj, za razliko od mnogih sošolcev, ne gneča. Ne, ni prostorno, kot v limuzini, vendar kljub temu kolena ne počivajo na zadnji strani sprednjega stola: tri bodo zmerno v drugi vrsti brez drobtine. Res je, svoboda na zadnjem sedežu je bila osvojena na račun telesa
 
Kakšni simpatični zvonovi se je zdelo, da so sedli, toda sedli so v trojici z zvonovi! Jingle Bells spominja, da je ključ vstavljen v ključavnico za vžig. Osvobom motor, in tako kot v mobilnem telefonu melodične stene nadomestijo ritmična vibracijska tla. Dizel, čeprav Mercedes, še zdaleč ni moderni, še posebej, ko je hladno, na sedežu odskočite do ritma s pistoti. Toda takoj razumete: pod vami ni nekaj avtomobila, ampak pravi pickup.
 
Ali veste, kakšno hitrost teče nosorog? Kljub svoji poltji se ta dober sprinter razvije do 50 km/h. Korejski Musso je bolj podoben Styerju. Boleči dizel se počasi vrti, stroj se gladko razvrsti skozi prestavo. Z zgledom za številne sodobne škatle z nepredstavljivim številom korakov se pedal za plin takoj reagira. Ko je predvajal gumb, ki se nahaja poleg izbirnika stikala, resne spremembe v vedenju pozimi (pozimi) ali v športnem načinu (moči) tega niso čutile.
 
Na primestni avtocesti se je Rhino izkazalo za precej mirne živali. Ni se prepiral z Jaguarjem, vljudno je izgubil pot. Tako je na ravni cesti, okoliška favna bo Musso močno začela. Čeprav se po standardih prevzema obnaša dostojno s hitrostjo približno sto v podtonu. Zvitki v vogalih se absolutno ne bojijo, suspenzije za tovornjak so nenavadno mehke, vendar je na volanu veliko udarcev in jame na volanu. In kar se tiče zavore, je ustavljanje tekaškega nosoroga veliko lažje kot razpršiti.
 
Sploh se ne želim premakniti z asfalta. Tam, na barvi telesa telesa, robom odbijača. Mogoče je, da je nekdo že doživel pikapolonico in se dotaknil veje ali gostega snežnega pasu z občutljivo plastiko.
 
Kljub temu minimalni odmik ceste pod sprednjimi in zadnjimi obeski ni zelo velik, 190 mm, zato korejski nosorog rad plava na trebuh in svoje šape postavlja s šapami. Ne morete se bati, da bi nekaj poškodovali od spodaj: pred obrambo je zadaj ogromen most. Na splošno je resna cesta bolje iti naokoli in ves pogon bo pomagal, da se bosta spolzko dvignila ali plazila v plitvo rut.
 
V zadnjih letih se je število divjih nosorogov močno zmanjšalo. Število mehanskih sorodnikov v Rusiji je tudi zanemarljivo. Se bo povečalo? Po eni strani na tem delujejo resni zoologi iz Severstal-AVTO. Z drugim nosorogom boste morali ozemlje razdeliti z močnimi tekmeci. Naravna selekcija, veste.

Ssangyong Musso Sports/›Ssangyong Musso Sports Pickup, v bistvu pa ne. Ni tovorni vse skupaj, ampak celoten avtomobil z vsem kolesom z velikim odprtim prtljažnikom.
 
+ Boleči dizel, jasen delovanje stroja, dober pregled, spodobna gladkost premika za tovornjak.
- neomejena blagovna znamka, kontroverzni videz, skromna velikost tovora.
 
Maxim Sachkov
 
 
 
   
 

 
 

Izvor: Revija "vožnja"