Predsednik SSangyong 2004 Test Drive - 2007 limuzina

Gospod predsednik

Predsednik Ssangyonga
Predhodnik je debitiral leta 1997. Jeseni 2003 je bila posodobljena različica lahka. Obstaja sprememba s 300 mm podolgovato bazo.
Motorji: bencin 2,33,2 L (150 220 h.
Menjalnik: 5-stopenjski samodejni.
Povzetek: Osnovna raven + možnosti.
Cena: 55.00070.000 USD.
 
Gelendevagen, ki se je močno zasukal in ga izročil. Kaj je to? Z uvodnim oknom je udaril glas. Sanen-Cherman. Lastnik Mercedesa je dvignil obrvi: to ime je jasno slišal prvič. Vendar pa ni bil presenečen nad srečanjem na ulici predsednika (kot je ime tega modela prevedeno iz angleščine) ...
 
Predhodnik sedanjega predsednika se je pojavil konec prejšnjega stoletja, ko je Mark pripadal skrbi Daimler-Craisler. Povsem naravno je, da so si veliko vozlišč in sklopov izposodili iz mercedesa, telesne konture pa so spominjale na modele s tri -stopenjsko zvezdo.
 
Pred nekaj več kot enim letom je bil predsednik posodobljen. Sprednji del je bil okrašen z novimi žarometi pod plastičnimi pokrovčki in indikatorji LED zavojev, dali so drugačno kapuco in krila. Zadnje luči so postale bolj kompaktne, vendar je bil pokrov prtljažnika nasprotno širše, kar je olajšalo nalaganje velikih stvari.
Velikost predsednika je bližje Mercedes-S, vendar so enote za napajanje vzele iz e-razreda. Zanimivo je, da različice z najmočnejšimi motorji nosi šest stotine CM600 imena. Avto v tej predstavi je prišel k nam na test.
 
Namesto voznika
Če se naselite za volanom reprezentativne limuzine, se počutite kot profesionalni voznik pomembne osebe. Navaditi se bomo morali na začasnem delovnem mestu! Usnjeni sedeži so priročni, prilagoditve pa so precej logične. Z enim ročajem lahko konfigurirate blazino po dolžini, višini in kotu naklona. Druga dva sta odgovorna za položaj hrbtne in ledvene varnostne kopije. Na levi strani volana je bila zasukana ročica z značilno ikono: z njimi v štiri smeri, je enostavno najti priročen položaj čela v višini in v vzdolžni ravnini. Spet so električni pogoni tiho otekli, ogledala prilagodim. Smešno, tudi intra -salin se jim ni treba dotakniti nadzora iz iste krmilne palice. Zanima me, kje so proizvajalci pozabili vgraditi motor?
 
Med testom se bom srečal z ostalo modrostjo, predsednik pa stopi na cesto. Motor deluje tiho, izolacija hrupa pa od zunaj utopi zvoke. Samo obsesivni ropot zimske gume krši tišino. Suspenzija je mehak in udoben razred. Res je, da so na telesu podane majhne sklepe in luknje (možno je, da je razlog spet v pnevmatikah). Kupci Chermenov kot možnost ponujajo prilagodljivo suspenzijo ECS. Po intervjuvanju s številnimi senzorji elektronika uravnava togost amortizerjev in s tem ohranja optimalno ravnovesje med nadzorovanjem in udobjem.
Elektronski pedal za plin jasno prenaša voznikove ukaze. Če se kuhar ne mudi, lahko počasi plavate v desnih vrsticah -kakršno koli nelagodje ne povzroči takšne vožnje. Potrebno je bilo, da bi konje pod pokrovom zaživele čreda z 220 konjskimi močmi, samodejna škatla gladko preklopi na nizko prestavo in na naslednjih korakih brez oprijemljivih kretenov.
 
Z avenije se obilno zalivamo z njo, kot on ... s tekočim reagentom se premikamo po zasneženi poti. Pokesam, posebej izzval predsednika, da bi šel v drsnik ... Bil sem pred stabilizacijskim sistemom, zadavil motor in kliknil zavore, prisilil je avto, da ohrani pot. Umetni um je deloval hitro in jasno. Zanima me, ali bi potnik na zadnjem sedežu brizgal kavo?
 
Elektronika pomaga pri dinamičnem pospeševanju, če pod kolesi sploh ni suh asfalt. Sprva tiho ovije indikator na armaturno ploščo in ko situacija grozi, da bo ušla izpod nadzora, se vklopi na Zummer. Mimogrede, da bi sistem stabilizacije manj godrnjal, kliknite stikalo za preklop blizu izbirnika samodejnega polja. Zimski napis se bo prižgal na armaturni plošči: stroj preide v zimski način. Tudi z dinamičnim pospeševanjem se avtomobil dotakne iz druge prestave in nežno preklopi, da zmanjša prtljažnik koles.
 
Dobro opravljeno! To je predsednik, ki se je spremenil v eno, ki je sedel na ozki poti. Od avtomobila nisem pričakoval z impresivno bazo takšne okretnosti. Polmer vrtenja podolgovatih različic je seveda več kot pol metra.
 
Zahteva se ustavi
Medtem ko fotograf išče strelsko točko, je čas, da potegne različna pisala in ročice. Kljub temu ne vsak dan vozite reprezentativno limuzino, polnjeno z zanimivo opremo. Osrednja konzola je 7-palčni tekoči kristalni monitor. Voznik bo na televizijskem programu na parkirišču pogledal šele, ko bo avtomobil stojil na ročni zavori, ali bolje rečeno, na Scabbard, tretji pedal pod torpedom, v levem kotu. Piktogrami se prikažejo na zaslonu na zaslonu in kliknejo, na katerega nadzirate radio ali CD predvajalnik.
 
Vredno je prevesti selektorja v pozicioniranje r, na monitorju se pojavi slika, ki manever olajša. Res je, kot vidni kot kamere je precej velik, zato je slika izkrivljena. Sprva ni zelo priročno, potem se ga navadiš.
 
Kakšen čuden gumb v predelu za rokavice? Zdi se, da gre za ključavnico. Torej, ne morete skrbeti za njeno vsebino in avtomobila pustite na servisni postaji. Seveda, če zaprete predal za rokavice na ključ.
 
In podnebna instalacija je razočarana. Ne, upravni organi so razumljivi in \u200b\u200bdeluje brez pritožb. Toda tako bogata dekoracija pomeni ločeno podnebno upravljanje, vsaj za sprednje in zadnje vrstice. Šef se želi namakati v toplini, potem se bo voznik moral znojiti.
 
Čakanje na kuharja
Znano je, kdo je glavna oseba v reprezentativnem avtomobilu na zadnjem sedežu. Na zadnji strani sprednjega sedeža je pritrjena zložljiva miza. Posamezni strop je nad vašo glavo, na sredini sedeža pa se sestavljajo (seveda z električnim pogonom!) Cupacacons. Mimogrede, prenosni pepelnik z osvetlitvijo ozadja je v enem od oddelkov. Če bi imel več časa za komunikacijo s predsednikom, bi rad napisal to gradivo, ne da bi zapustil avto.
 
Če ste utrujeni od poslovanja, le pritisnite nekaj gumbov desnega sprednjega sedeža, ki se bo premaknilo naprej, zadnji stol pa vas bo pripravil, da vas sprejmete v počivanem položaju. Zavese na oknih se bodo ukrotile od dnevne svetlobe in preganjajočih oči. Poleg tega je tisti, ki zapre zadnje okno, opremljen z električnim pogonom, da potegne zaveso ne samo lastnika, ampak tudi koristnega voznika. Prijetno vzdušje uspava celo nekoga, ki noče spati.
 
Raje aktivnejši počitek med potovanjem lahko uživa v lahki glasbi z njihovega najljubšega diska ali poslušanje radia. Po vrstnem redu bo med sedeži nameščen tekoči kristalni monitor. Ne morete videti samo enega od televizijskih programov: pri službi ljubiteljev filmov pravi domači kino: igralec za DVD-diske, 252-vatni ojačevalnik in 13 (!) Dinamika za volumetrični zvok.
 
Torej je potekala prva predstava predsednika. Se bo Sanen-Cherman razumel v družbi uglednih konkurentov? Pred večino sošolcev ima med avtomobili tega razreda zelo pomemben Trump kartico. Vendar pa nemški avtomobili, ki stojijo na spodnjem koraku, pogosto opravljajo tudi funkcije predstavnikov reprezentativnega razreda in glede na stroške se skoraj ne razlikujejo od predsednika.
 
Povzetek
Predsednik SSangyonga je še en poskus Korejcev, da gojijo konkurenta nemškim blagovnim znamkam. Za kraj v višjem razredu se bodo morali tekmovati s predsedniki, ki se ne rodijo, izberejo se.
 
+ Dobra dinamika, udoben nadzor in energijsko vzmetenje, privlačna cena.
- Blagovna znamka, ki se ne oglašuje v Rusiji, motorji za avtomobile tega razreda so šibki.
 
Maxim Sachkov
Foto: Alexander Kulniv
 
 
 
 
 
 

Vir: Revija "vožnja"