Smart Fortwo testna vožnja od leta 2012 Coupe

Kratek proti Little: Smart Fortwo in Toyota IQ v primerjavi

Pogon zadnje kolo s semiautomatsko pred sprednjo vožnjo s variatorjem
Oglejte si konsolidirano tabelo značilnosti in praktično definirate razliko v dolžini naših udeležencev testa. Naslov bližnjega parkirnega kralja še vedno spada v pametno Fortwo, pa TOYOTA IQ 2,99 metra, ki je dolgo dobesedno dobesedno na njegovih petah, zaostaja za le 30 centimetrov. Poleg tega je Japan je pripravljen ponuditi pristanek krajev za štiri ljudi, vsaj formalno. Ali je res otrok od Daljnega vzhoda, da bi se strmoglavilo iz prestola starega predstavnika Lorraine?
Motor in prenos
Za primerjavo smo izbrali različico IQ s 68-močnim litrskim bencinskim motorjem, model Fortwo pa je opremljen s 71-močnim literskim motorjem. Oba agregata ne le praktično enake moči kot delovnega prostora. Oba imata tri cilindre, in navor, ki ga dajejo skoraj enako. Ko se začnete od kraja IQ, se napaka opazi v potegu, vendar z nekoliko višjo revolucijo, ki jo bolj prihaja več kot pametno. Poleg tega, v prostem teku, Tri-cilindri toyota motor naredi pomembne vibracije, pameten je skoraj ne greten. Toda med pametno vožnjo je veliko več hrupa.
Polavtomatski proti variatorju
Kako močno preizkušeni avtomobili so podobni motorjem, kolikor se razlikujejo po konceptih pogona in prenosov. Smart'a je na zadnji strani, na nasprotnem, spredaj. Poleg tega ima Fortwo avtomatiziran prenos, ki ima v tej strastna konfiguraciji ročni in avtomatski načini, kot tudi krmilne zobnike paneti. Zaradi tega ima Smart'a pavza z vsakim prenosom. Naš IQ je opremljen z možnostjo v obliki brezstopenjskega avtomatskega variatorja, in je veliko bolj udobno, da gredo z njim. Res je, da ni mogoče ročno izbrati prenosa.
Enak pretok
Fortwo 1.0 MHD zagotavlja sistem STOP-Start za vse celotne komplete, IQ je takšna funkcija samo za IQ + različico. Čeprav je Toyota večja v velikosti, z mehanskim menjalnikom IQ porabi 0,1 litra goriva, ki je manjša od pametnega: glede na tovarne značilnosti, poraba je 4,3 litra na 100 kilometrov. Oba avtomobila pripadata najbolj ekonomični bencinski stroji na trgu. IQ z variatorjem porabi kar 4,7 litra. V praksi pametna je pokazala porabo 6,0 litrov in IQ pri 7,5 litra. Oba motorja ustrezata samo standardom Euro-4.
Nizka največja hitrost
Naše majhne se ne ustvarjajo za AutoBahn, in glede najvišje hitrosti je treba spremeniti: Glede na značilnosti, pametno pospeši na 145 km / h, in meja za IQ je 150 km / h. Uspelo nam je overclock pametno na 150 km / h, in IQ merilnik hitrosti je pokazal celo 165 km / h.
Podvozje in upravljanje
Poleg relativno nizke največje najvišje hitrosti primernost naših avtomobilov za samodejno zmanjšuje oblikovanje in nastavitve šasije. Okoli hitrosti 120 km / h v Smart'e postane strašljivo, medtem ko IQ ohranja stabilnost. Enako velja za obračanje: Če greste prehitro v zameno, potem se izognete lažje IQ. Ko pametni že stisnejo pnevmatike in indikator ESP, se IQ pri isti hitrosti ne pojavlja nobenih težav. Na srečo imata oba avtomobila elektronski sistem zaščite pred vožnjo, in dejansko do danes je taka pomočnik ustanovljen daleč od vseh majhnih vlakov. Toda servo krmiljenje je serijska oprema samo za IQ. In na ravnem odseku je Toyota tudi bolj prijetna. Ker pametni skoki na izbokline, ima veliko strogo suspenzijo kot IQ, ki se zlahka vrti čez razpoke, brazde in pore cestnega cest. To je treba dodati temu, da pri zaviranju in samodejnem prenosu menjalnika, pametno skoraj vedno zamrzne, ki še dodatno povečuje manifestacijo zgoraj navedene prekinitve v potiska. Mimogrede, o zaviranju: Smart'a, za razliko od IQ, je le bobna zavora.
Telo in salon
Kot smo že omenili, je z dolžino 2,99 metrov, IQ je skoraj 30 centimetrov daljši od pametnih. Toda na medosni razdalji je razlika le 13 centimetrov. Vendar pa ima Toyota formalno štiri sedeže, medtem ko pametno lahko ponudi samo dva. In vendar sedež, ki se nahaja za voznikovim sedežem IQ, popolnoma ni primeren za odrasle potnike, in celo otrok, ki je tam postavljen le pod pogojem, da ima voznik majhne dimenzije. Toda na zadnjem sedežu za potniški sedež je kraj za noge dovolj, saj na račun asimetrične armaturne plošče, sprednji sedež je lahko bolj napreden naprej. Kraji nad glavo za odrasle na zadnji sedež je zelo majhen, vendar z veliko željo, IQ se lahko imenuje avto s sedežem 3 + 1.
Little Prtljage Scena.
Kot bi pričakovali, v obeh avtomobilih za prtljago malo. Toda IQ v zvezi s tem še vedno bolje urejen. Seveda, v štirikratni različici, prtljaga ne ustreza vsem, ampak zadnje sedeže se lahko zloži. Tako, ravno, primerna površina, ki lahko sprejme 395 litrov prtljage, če uporabljate prostor do stropa. Seveda, to ni veliko, ker tudi v FIAT 500 po zložljivih sedežev, več kot 600 litrov je nameščen. Toda pametna sposobnost je še manj - le 340 litrov. Tudi če v pametnem slogu potniškega sedeža, IQ se vzpenja več.
Preskus čelne nesreče IQ
Predmet varnosti pri nesreči je še posebej pomemben v primeru avtomobilov, ki nimajo velike zaščitne površine telesa. Tu se izkaže, da je Toyota pred nami, ko je prejela pet zvezdic na evro-NCAP Crash testu, in Smart'y je morala biti zadovoljna le štiri. Pasivna varnost je predstavljena v pameten z dvema serijskimi varnostnimi blazinami, vendar IQ imajo celo devet: poleg sprednjih blazin, stranskih spredaj in glav, obstajata še dve zračni blazini za kolena, kot tudi zadnje zračne blazine, ki so postale globalna premiera in namenjena zaščiti potnikov od zadaj.
Dobri materiali v Smart'e
Salon nam je bolj všeč od Fortwo. Namesto toge plastike je orodna vrstica prekrita z izjemno in prepričljivo rešitev z ustrezno tkanino. Toda klic merilnika hitrosti je videti nekoliko hladno. Materiali in barvanje IQ nas so razočarali. Toda sedeži iz japonščine so vsekakor boljši. Pravilna stranska podpora, prav tako ne zagotavljajo, vendar so mehkejše in bolj priročne kot trde vedra pametnih.
Oprema in cena
Ko SMART pojavil leta 1998, mnogi pritoževali nad visoke stroške na 16,480 nemških znamk (8,426 evrov) za isti denar, naenkrat lahko kupite Fiat Seicento ali Ford Ka. In današnja cena 9.990 evrov izgleda neskromno, če ga primerjamo z Dacia Sandero in drugih proračunskih avtomobilov s štirimi polnimi sedeži. In naš model Smart'a z zmogljivostjo 71 KM In v najbolj drago paket, je strast običajno prodajajo po ceni 12.700 evrov. Enako Toyota zahteva IQ 1,0 z ročnim polje. Za model z variator bodo morali plačati vsaj 13.900 evrov. Je tako skoraj 10% doplačilo na ceno, odloča vsak zase, bi lahko zavrne možnosti. Če so možnosti razvrščene in variator, IQ je 1.200 evrov dražji od Smart.
iQ je bolje opremljeni
Na splošno, Toyota zagotavlja boljši celoten sklop. Kot SMART, je IQ opremljen s centralno zaklepanje z daljinskim upravljanjem, električni pomik stekel z električnim pogonom, klimatsko napravo in 15-palčna kolesa z aluminijastimi diski niso slabi za najmanjši avtomobil. Poleg tega, IQ je, kot že omenjeno, devet zračnih blazin, ne dva. Poleg tega je japonska ima elektronski sistem prilagajanja in ogrevanje vzvratnih ogledal, za katere bi morali 160 evrov za plačila za Smart'a. Poleg tega standard sklop IQ opreme vključuje radijski sprejemnik s CD predvajalnikom in SMART ima plačano možnost. Na svoji strani, Fortwo lahko samo pohvali proti totted sistema, ki IQ nima.
razred
V kategoriji, motor in menjalnik zmaga IQ predvsem zato, ker je polavtomatsko Smart'a je preveč moteč. Motorji od kandidatov za lastnosti so približno enaki. V smislu Toyota suspenzije izkaže za bolj stabilno in udobno. Če primerjamo telo, enaka slika: v IQ več prostora, in je bolje teče test crash EURO-NCAP. Kakšna je cena? Končno, IQ z najboljšimi celoten sklop stroškov, kot toliko, kot SMART. Mi ne bi naročiti drago variator za Japonci. Kot rezultat, IQ dobil samozavestni zmago. Pri tem smo se prepričali tudi odlično raven udobja, ko se premika, zvočno izolacijo in priročno prestavljanje, kot tudi veliko zmogljivost.
 
Smart Fortwo. 4 točke od 5
Pros: Cenejši kot IQ z variator
Cons: hrup, crash, siten prekinitev
Toyota IQ. 4,5 točke od 5
Prednosti: veliko višjo raven udobja, bolj prostoren salon
Slabosti: Dragi variator
 
 
 
 
 
Specifikacije
Smart Fortwo 1.0 MHD Toyota IQ 1.0 CVT
Motor in pogon
Vrsta motorja atmosferski bencinski atmosferski bencin
Število valjev 3 3
Število ventilov na valj 4 4
Delo obseg v cc.mm 999 998
Moč v KM 71 68.
Moč v kW 52 50
pri vrt./min 5 800 6 000
Navor v Nm 92 91
pri vrt./min 4 500 4 800
prednji pogon na zadnja
Prenos Automated 5-stopenjski škatla z ročnem načinu variator
podvozje
Sprednja kolesa, pnevmatike kolesa 15-palčna platišča, pnevmatike 155/60 R15 15-palčna platišča, pnevmatike 175/65 R15
Zadnja kolesa, pnevmatike platišča 15-palčna lita platišča, pnevmatike 175/55 R15 so enaki kot pred
Velikosti in mase
Dolžina v mm 2 695 2 985
Širina v mm 1 559 1 680
Višina v mm 1 542 1 500
Medosna razdalja v mm 1 867 2 000
Lastna teža v kg 825 860
Dopustna obremenitev v kg 195 350
Prostornina prtljažnika v litrih 220 238
Nastavljiva glasnost prtljažnik v litrih 340 395
Obseg rezervoarja plina v litrih 33 32
Hitro Značilnosti in odjem
Največja hitrost v km / h 145 150
Pospešek 0-100 km / h 13,3 Ni podatkov
Srednja poraba v l / 100 km 4,4 4,7
Poraba v mestu v l / 100 km 5.2 5.7
Poraba izven mesta v l / 100 km 3,9 4,1
emisije CO2 vg / km 104 110
EURO-Štiri EURO-4 emisij Razvrstitev
 
Cene
Smart Fortwo 1.0 MHD Passion Toyota IQ 1.0 CVT
Osnovni stroški 12 700 13 900
Euro Euro valuta
ABS + +.
ESP + +.
Voznik zračna blazina + +
Potniški Airbag + +
Stranski blazine spredaj 290 +
Električni pomik stekel + +
Elektronska nastavitev vzvratnih tipa ogledala 190 +
Klimatska naprava - +.
Klimatska naprava + - -
Centralno zaklepanje z nadzorom na daljavo + +
Radio s CD 450 (vključno z MP3) + (vključno z MP3)
Kovinska barva 290 400
Lita platišča + (15 palcev) + (15 palcev)
Usnje dekoracijo 475 800
Meglenke 190 -
 

Vir: heise Avtomobili.